HWP92

tas quoi comme scoot? t'as enlevé le coffre ou une partie arrière ou touché a des fils il y a peu de temps...? tu dois avoir un ancien scoot ou un nitro toi... ou booster? combien de kms ton scoot...? vérifie a l'arrière en dessous du bouchon d'essence etc normalement tas deux fils qui viennent de brancher sur le réservoir... vérifie qu'un deux ne soit pas débranché...

ahhhhh bien jouer mon pot jy avais pas songé a sa!bien joué en plus lai déjà fai:) quand je descenddun cranc...le clips... jaugmente le régime ou linverse stp.?

avec le joint de culasse mort il devrait démarré quand même...genre brouté mais il démarrerai... le mieux c'est que vu que tu dis que c'est le gicleur tu as peut être(ça arrive) fait rentrer une saloperie dans ton carburateur fais un nettoyage carburateur je te donne un bon tutoriel si tu veux ... avant que tout déconne t'étais en 78 c'est bien ça?et maintenant t'es en 80?t'as réessayer a tout hasard de le remettre en 78? mais normalement tu devrai ouai être beaucoupl + haut (spour sa ta bougie était blanche) au pire remets ton ancien gicleur fais un nettoyage carburateur avant regarde ta pipe car il fait jour c le bon moment... et si c'est pas tout sa acheter un gicleur de 90 voir 95 et fais le réalaisé par un pro a coter de chez toi le 80 par exemple en 90... dis moi si tu veux le tutoriel de démonter le carburateur...(entierement) eh question conne je sais...mais t'as mis les deux gicleur cote a cote..?en desous c'est le même puis? car yen a qui ont la même grosseur mais sont pas pareil ds le trou coté filetage...sa metait déjà arrivé et le scoot marchait pas je lai rapporté changé et ça a marché....

bah il fait koi kome symptome si tu kik sans accéléré avec la poigné au démarrage il démarre et s'eteint.ou il démarre et quand t'accélère il fai beuuuuuuhhhh... ta configuration stp

nan mais joues pas sur les mots merci le gars a un 83 et le soucis vient pas de là... je viens de retesté mon 60 et il ne marche pas non plus comme le 70 ... mais j'ai bien précisé qu'avec mon ancien nitro donc cylindre origine nitro je précise hein pour pas quyait du nouveau kéké ki fasse du bla bla etc...que javais yasuni r et carburateur de 17.5 c'est tout et j'était en 90 pendant 2 mois puis je suis redescendu en 85...et boîte à air d'origine... donc vas faire le gars qui joue sur les mots c'est bien grace a ta remarque je me suis direct dit que tu etais un gros bonnet toi aussi...! bien sur quun 130 le steur va jamais démarré fo pas être con!avec un cornet ou sans filtre à air oui mais boîte à air origine non ... son gicleur de 83 c'est pas sa le soucis ...soit il broute trop ou pas assez dair le soucis on peut pas le savoir comme sa ... ou soit une prise d'air ou je sais pas sa strouve le gars a mal monté son cylindre ou autre... mais joues pas le gars genre de 83 il va baissé il va avancé!tas craqué toi...si mon frere roule en gicleur de 75 sur neo's même ke le mien avec juste un touring et ET carburateur de "12" le gars avec son kit 50 son carburateur de 17.5 et un pot yasuni r euh jvois pas ou il est trop riche vous craquez vous booster ou pas cest la même tin mais olalalalalaa faut ldire comment jvoyais mon frere et ses pots j'avais dix ans qu'ils montaient des kit que t'as jamais entendu parlé que t'ouvres tes fesses nan mais serieux quoi...

ok...bah j'attend demain ...et si tu pourrai même faire une vidéo ce serait bien...pour entendre le bruit etc... voir si t'es pas préparé a la boîte etc...

nan mais tu fais semblant detre aveugle autiste ou je sais pas ... je reponds a ton mess la de kit 70 alu... avec ton soit disant gicleur de 86 arrête de faire le sourd non voyant gars t'es grillé toi tu t'enfonces ...à se demander ce qu'un mec qui a deux bagnoles ou une je sais pas....reste sur un forum depuis 11 h du matin comme moi mais qui lui n'a aucun soucis...et apporte des sciences du style!: change de carburateur! pipette d'admission morte au centieme de milimetre au socle! augmente la visse de richesse euhhh!!(alors que ça fait dix fois que je tai dit ça change rien... ou encore...gicleur de 83 en 17.5?oh beaucoup trop gros...euh descends descends c'est pour sa quil avance pas... arrêtes gars t'apportes ta science en faisant du copier coller dautres forums t'es grillé koi... c'est à se demander si t'as déjà eu les main noires ds ta vie...

oui c'est la nuit et le jour c'est ça ...?nan mais je m'exite pas mais c'est relou un mec demande pourquoi vous partez sur des trucs qui ont strictement rien a voir allez lui faire acheter des pieces pour rien pour quil en arrive au même point arrêtez de souffler des betises... j'sais pas si ça se trouve il s'est gourré dans le sens du montage ou je sais pas mais part pas sur un gicleur .... sa n'a rien a voir quoi...!si voilà il fait du bruit mais se coupe pas et broute sa pet être plein de truc !joint de culasse mal mis etc mais le gicleur sil a test la visse de richesse etc sa ferai pas quil avance pas il avancerai un minimum dis pas nimp... bon mon soucis t'as vu y'a personne qui a répondu...bizar hein trop chaud ou quoi? ;)

et pui lol jdemande a voir juste avec un pot et un carburateur de 21 déjà c'est le gicleur que t'aurai du mettre!!mort de rire quoi un kit a besoin de boire beaucoup + et bien entendu surtout le 70! nan mais lol t'étai réglé pauvre mon gars t'as pas tiré la pleine puissance de ton engin c'est pas possible autrement t'avais combien de tour de visse d'air 0.5? nan mais lol j'arrête quoi...

tas marqué quoi derriere alu stp?hein racing ok merci...je parlais de high end et non je parlais pas de mécaboîte mais du nitro d'un pote a moi qui était en cornet avec gicleur de 130 et qu'on en est arrivé a baisser jusqu'a 98 avec la baa d'origine monsieur je sais tout et oui... :) si tu prenais le temps de lire j'ai marqué en + le scoot démarre pas... relis et cesses de me lancer des pics serieux sa pu quoi déjà tu parle d'un gicleur de 83 que c'est du a sa qu'uil avance pas nan mais stop serieux koi t'as 2100 message pourris comme sa sur ce forum ou ça se passe comment?mdr

+1 ptdr

ok... bah peut être change tes segments si tu tire comme un porc comme tu dis etc dedans ils sont peut être bien allumés tes segments... t'as pas mal de compression ou c'est tres mou?kan tu kick... et la bougie t'es sur t'as pris la même reference...?c'est une bh9es nan?je sais plus sur derbi javais un xtreme 2004 il y a moins d'un an... au pire prends une photo mon cochon de la partie moteur voir plusieurs...! du style carburateur moteur etc...qu'on voit le + possible photo portable pourri ou non on sen fou que je vois un peu letat a vu doeil et voir ...

trop clair...?bah un peu kan tas du kit 70 avec boîte à air origine t'es vers 95 100 pour des kit alu...et tu mets un cornet c'est direct 115 120 voir 130 !et si tu mets pas un 115 120 le scoot démarre pas!... après je sais pas mais pourquoi tu mets un cornet sa sert a rien et cest des problèmes sa... :s cest space ton histoire j'ai pas confiance kan tu dis que tas vérifié la pipe d'admi ... thabites ou sinon jvois marké booba...lol

avec la pipe centieme de millimetres etc nan mais nimp koi pipe craquelé ou pas point il y a pas de au socle elle est abîmé nan nada... joint a changé et encore a chaque démontage nan le joint de boîte a clapet nest pas a démonter nan pas trop nan...s'il est en bon etat je vois pas pk le changer... mais la preuve lol t'arrive pas a trouver mon problème sur ovetto carburateur de 12 tu me dis changes de carburateur depuis le début!ty connais rien c'est pas possible des gars en coursier sur paris enchainent du 45 k par an avec ovetto en changeant juste courroie et piston ... alors bon ...trouves mon souci et on en reparle ... j'ai eu du derbi prépa du dt prépa du nitro prépa en bas j'ai un ovetto un tkr bref du scoot jen ai vu tester taffé un minimum pas en bas moteur mais hm ten fais pas... donc gicleur de 83 avec un kit même sil est pas top et yasuni r si bien sur que si ptet quil peut descendre mais ça va rien changer du fait quil navance pas! mis à part si il y a une cochonnerie quest rentré ds le carburateur et qui bouche mais le problème sera pas du au gicleur tin faut ldire comment koi...!

nan mais arrêtes gars je vais finir par croire que t'y connais pas grand chose au final avec tes et la c'est un booster et la c'est un booster ça change rien gicleur trop gros ou trop petit il doit avancer point il y a pas a chercher plus loin... a croire que booster et nitro limite le booster c'est un 4 temps et le nitro ou ovetto c'est un 2temps arrêtes gars dis pas des sautises comme sa...

t'es en gicleur de combien en fait t'as quoi dessus kit 50 70 le pot...?

pour info hein...le gicleur c'est pas sa du tout il devrait avancer pour te dire!j'etais même pas kité il y a 8 mois mon ancien nitro naked or... yasuni r carburateur de 17.5 et gicleur de 90!mais de quoi vous parlez ici tin... c'est un autre soucis ton problème la c'est grillé direct quoi...!

ton soucis vient pas de lhuile ou quoi(même a 5% il avancerait......il avance vraiment pas d'un poil le scoot quand taccélère ?il broute il fait quoi exactement?

starter fouttu quand tu kick plein de fois etc ...c'est a froid ?genre le matin ou le soir ou kan ça fait au moins 5-6 8-10 heures que tu l'as pas sortie? t'es sur que tu enleves le starter quand tu roules?(normalement oui sinon tu calerai o feu...et devrait accéléré a chak kik... mais attends rassures moi kan tu kick la...tu mets pas la poignée en même temps???!!dis moi serieusement hein il y a pas de honte tout le monde la fait cette betise...

loooool nan mais cherche pas c'est pas ça le problème foire depuis que j'ai noyé le moteur il y a plus d'un mois et que j'ai changé le starter par un manuel...et que j'ai a la fois changé le gicleur... la le ralenti tenait plus donc à part être en gicleur de 70 je pense pas ça change quelque chose tas vu... bon unkut le fou la tu réponds pas à ma question là ...t'as vérifié la pipe d'admi et ta boîte à air les manchon ...?a la lumiere pas dans le noir koi!?un coup de briquet o pire ...comme sur ma photo avant ... moi je dirai que t'as pas assez d'air en faisant un test hier sur mon scoot quand j'ai bouché la boîte à air il tenait le ralenti...mais quand j'ai accéléré...beuuuuuuuuuuup il s'éteind..... t'as testé sans boîte à air boucher la boîte etc reponds ou je reponds plus...on me repond pas et je ferai ou répondrai aux question quon me pose dans un de mes sujets...

testes déja si tes clapets sont bons t'as pas a changer la boîte ... enleves ta pipe d'admission regarde bien partout en la tordant legerement a chake endroit et avec ta lampe éclaire bien regardes bien si elle est craquée...ou fissurée...car si t'achetes des pieces et que le problème persiste tu sera au même point et avec du pognon en moins...lol vérifies tous tes manchons pipe d'admission interieur filtre à air manchon filtre à air etc et vois ce que sa donne... mais achetes pas une pièce dès que quelqu'un te dit: ah c'est sa ...! parce que la tu ten sors plus tu vois ce que je veux dire...

ptdr

athéna...!!! ancien eurocylindro... même usine que airsal...bon petit kit... ton carburateur avant tu l'avais déja ou pas...? et depuis quand il broute le steur...?

ok mon poulet :) le problème qu'elle démarre une fois sur 2 c'est peut être une prise d'air je dis peu être c'est la panne la plus courante que ce soit brouter ou démarrer etc... après elle démarre une fois sur 2 mais comment sa? genre tu kik deux fois la première elle démarre pas et le deuxieme kick elle démarre ou genre de temps en temps tu dois mettre 50 coups de kik et d'autres fois un ou deux suffisent...sois plus précis... :) ensuite as tu un starter?sur ton carburateur... senda de 2002 13 000 kms?! c'est tout le gars a refait tout le bas moteur et haut moteur ou...?

salut, :) neo's 2009 24-25000 kms (le compteur ne marchait plus au moins 1500 2000 kms) cylindre origine yamaha pot touring carburateur de 12(origine gurtner)starter a levier (pas l'électrique) piston neuf joints hm neufs... comme dit dans le titre mon ralenti ne tient pas j'ai tout changé pipe d'admission neuve (2jours) gicleur carburateur 70 nettoyage carburateur (cette après midi) filtre à air : OK boîte à clapet :impec 0 soucis... piston en rodage le ralenti ne tient pas même vissé à fond et d'ailleurs si je le visse à fond le boisseau reste bloquer... car la visse vient s'appuyer contre l'aiguille du boisseau...et le boisseau ne peut donc pas monter ni descendre... mais le boisseau au moment ou il est bloqué est déja bien ouvert... le problème ne vient pas du réglage étant donné que je ne peux pas le régler!car sans ralenti comment le régler... s'il vous plaît pas de changes ton carburateur ou autre un carburateur est increvable a moins d'avoir casser un truc dessus.. d'ou cela pourrait - il venir à votre avis s'il vous plaît? merci au professionnel qui laissera rugir ma navette spaciale sans que j'ai a touché la poignée de gaz ! \o/