Asp2p

ok parfait 15euros frais de port compris sa te va ?

Salut a tous je recherche un correcteur de couple pour booster spirit avant 2004 en tres bonne etat annoncez moi vos prix et n'habusé pas ;) sa m'arrangerai quand même de payer par paypal même si je paye les frais paypal

salut est ce que tu aurait une photo pour voire l'etat de la courroie stp elle a combien de km environ ?

Bonjour a tous j'ai un variateur MHR est ce qu'il faut que je monte la poulie que j'avais sur le variateur d'origine ou faut obligatoirement une malossi MHR il y a t'il une différence entre les deux ?

ça m'a fait rire sur le coup mais c'est vrai que sa aurait pu être probable mais non les clapets ne sont pas a l'envers > l'ouverture ou passe l'essence se trouve bien en bas sinon quelqu'un a une idée pour un robinet sans dépression qui se monte sur le réservoir de booster spirit de 2003 ?

le truc c'est qu'un gicleur trop gros rendrais la bougie humide ou alors l'essence arriverai jusqu'au cylindre mais la rien l'essence n'atteint même pas la pipe d'admission car la boîte a clapets bloque l'aspiration et empeche ainsi l'ouverture de la dépression

le souci c'est que je trouve pas de robinet pour booster spirit il y a des robinets mais je vois rien pour les fixé au réservoir

bah voilà moi sa touche donc a mon avis l'allumage a un sérieux souci c'est bien ce que je me disait aussi c'est bisard que sa touche comme sa en gros sa freine la cloche tain il va me ruiné se scoot je pense que je vais prendre le MVT Millenium car pas trop de tune ( 140euros et 8euros de port sur eBay ) mais pour sa faut que j'attend le mois prochain

j'ai l'impression qu'on tourne en rond :lol: toutes ses questions ont déjà été poser t'en pense quoi pour l'allumage c'est normal que la cloche frotte au niveau du capteur

la roche sur yon et donc la roche > Fontenay il y a 60 bornes aller et 60 bornes retour

bon je me suis remis dessus carburateur, pipe et boîte à clapets enlever du cylindre je plaque la paume de ma main sur le cylindre ou s'emboîte la boîte à clapets puis je tourne l'allumage dans le sens des aiguilles d'une montre et la compression du cylindre aspire la paume de la main correctement vers l'intérieur du cylindre pour moi c'est ok pas de prise d'air et une bonne compression le piston est dans le bon sens > flèche vers le pot et aucune trace sur le cylindre piston tous les joints sans exception sont a nouveau neuf c'est maintenant que ça se complique boîte à clapets remis sur le cylindre avec sont joint je visse la boîte à clapet sans monté la pipe pour voire la réaction des clapets puis je tourne l'allumage dans le sens des aiguilles d'une montre les clapets s'ouvre mais s'ouvre de l'épaisseur de la taille d'un cheveux très fin je décide de plaqué la paume de main sur la boîte à clapet pour voire si il y a de l'aspiration quand je tourne l'allumage et rien plus d'aspiration... c'est comme si les clapets empêché l'aspiration donc ça doit empêché l'essence d'être aspiré vers le cylindre ça doit aussi empêche la dépression de s'ouvrir pour laisser coulé l'essence je décide de remettre la pipe et toujours rien... pas d'aspiration a mon avis sa merde au niveau de la boîte a clapets mais le souci c'est que sa merde avec la boîte a clapets d'origine et celle-ci qui est neuve et que je vient de mettre "marque Artek - clapet carbonne" si vous avez une idée je veux bien en tout cas c'est sur j'ai aucune prise d'air bas moteur ni aux joints moteur vu l'aspiration se qui m'intrigue aussi et je sais pas si c'est normal mais c'est au niveau de l'allumage Fleche Bleu sur la photo ci-dessous > la bande en métal qu'il y a sur la cloche d'allumage Fleche Rouge sur la photo ci-dessous > la parti en métal qui frotte sur la bande de la cloche je sais pas si c'est normal mais ça m'a l'air de bien frotter quand même normalement ça doit pas passer juste devant avec environ 1mm d'espace entre les deux ?

j'ai pas inverser la dépression c'est certain le truc qui m'intrigue le plus c'est qu'on dirait il y a un manque d'aspiration mais quand je kick ont sent la compression se qui fait que la dépression s'active pas a cause de se manque d'aspiration mais j'ai quand même changer 2 fois les roulements et spy et j'ai changer 3 fois tous les joints moteur franchement si il y a prise d'air je me demande bien ou

regarde plus haut

ce que je comprend pas c'est qu'il y a de la compression au cylindre vu que je le sent quand je tourne le variateur et sa s'entend aussi mais quand je bouche a l'entrer de la pipe avec ma main je trouve que sa aspire rien du tout tous les joints vienne d'être changer se matin a nouveau j'ai encore verifier les spy coté allumage et variateur mais rien j'ai verifier tout l'entourage des deux carters pour voire si il manquer pas de pate a joint et rien tout a l'air tres correct j'ai essayer avec la boîte a clapet d'origine est rien j'ai re essayer avec la pipe d'origine et encore rien il me les casses réellement se scoot si j'arrive pas a le démarrer je vais essayer avec un autre moteur et des joints neuf comme sa je serait sure que ça vient pas des joints et des spy si vous avez une idée du pourquoi j'ai pas d'aspiration par la pipe je veux bien car comme pas assez d'aspiration par la pipe la dépression ne s'ouvre pas et l'essence coule pas

pour la bougie j'avait une BR8HS et 10 personnes m'ont dit de mettre une B10HS le carburateur comme indiquer j'ai essayer Dell'Orto 17.5 PHVA et Dell'Orto 19 PHBG pour le gicleur j'ai mis 90 puis 95 puis 100 et ça change rien pour les réglages carburateur comme indiquer j'ai serrer la vis de ralenti à fond et la vis de richesse desserer de 1tours1/2 mais rien puis vis de ralenti serrer à fond et vis de richesse devisser de 2tours1/2 mais ça change toujours rien il démarre pas si je l'aide pas avec de l'essence dans le puit de la culasse et une fois avoir mis de l'essence dans le puit de la culasse il démarre sans problème au deuxieme coup de kick mais n'avance pas d'un poil et cale des que j'accélère mais il tient le ralenti plus d'une heure sans problème si je touche pas la poignet des gaz

ah ouais dommage que ça fait un peu loin de chez moi sinon je serait venu te donné un coup de main mais 60 aller et 60 retour c'est un peu trop pour moi

Re donc voici tout se qui est dessus MBK Booster Spirit de 2003 Robinet de réservoir TNT ( Neuf ) Durite de dépression ( Neuf ) Durite de d'essence ( Neuf ) Bougie B10HS ( Neuf ) Kit 70cc Top Perf Trophy ( Neuf ) Pot Yasuni R Débridé ( Neuf ) Carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 ( Neuf ) Cornet Malossi E5 ( Neuf ) boîte & Clapet Artek K1 ( Neuf ) Pipe d'admission TNT ( Neuf ) Variateur Malossi MHR GP ( Occasion ) "Galets 6 gr" Embrayage malossi Delta-Clutch ( Occasion ) "Ressort Malossi Full Jaune" Correcteur de couple MHR GP ( Occasion ) Roulements & Spy Top Performance ( Neuf ) Vilebrequin Stage6 ( Occasion ) Cage à aiguilles Malossi renforcé ( Neuf ) Allumage d'origine ( occasion ) Clavette d'allumage decallé Top Performances ( Neuf ) Pochette de joins Top Performances ( Neuf ) La bougie a été changer ( encienne BR8HS -> nouvelle B10HS ) il y a de l'étincelle bien bleu a la bougie et l'allumage est bien callé ( j'ai verifier 3 fois ) il y a une tres bonne compression j'ai encore changer les spy et les roulements par des neufs et le vilebrequin a été remonté correctement avec de la pate a joins Wurth et il tournée niquel sans forcé ( il a été callé avec un jeu de cale ) tous les joints ont été changer a nouveau les réglages carburateur ne doivent pas empeché le scoot de démarrer ( vis de ralenti serrer à fond et vis de richesse desserer de 1tours1/2 puis de 2tours1/2 pour tester mais rien si je met de l'essence dans le puit de la culasse il démarre mais n'avance pas si j'accélère il cale mais à part contre il peut tenir le ralenti pendant plus d'une heure j'ai aussi des petits pchitt!!! mais normal car comme il y a trop d'essence dans le bas moteur sa passe par le pot j'ai essayer avec la boîte a clapet et les clapets d'origine mais ça change rien j'ai essayer avec un carburateur Dell'Orto 19 PHBG DS mais ça change rien Le kit a rien aucune rayure ni rien il est encore dans même etat de neuf Fusible et batterie intact c'est réellement un coup a devenir dingue sa au debut je penser a une masse que j'aurais pu oublier mais si il y avait un problème de masse il démarrer pas avec de l'essence mise par le puit de la culasse enfin je pense il me rend completement dingue se scoot

tient un vendée tu es d'où Hugodevendée

mp envoyez

idem quelle marque et combien pour le prix stp

Bon alors pour le pchitt c'est normal apparament car comme je met de l'essence dans le puit de la culasse elle passe par le pot d'echappement pour le problème car il avance pas même si j'accélère ont me dit de verifier l'allumage

Bougie NGK B10HS ( Neuve ) Kit 70cc TopPerf Trophy ( Neuf ) Cage à aiguilles Malossi ( Neuve ) Robinet TNT avec dépression ( Neuf ) Durite Essence et dépression ( Neuve ) Carburateur Dell'Orto 17.5 PHVA ( Neuf ) Cornet Malossi E5 ( Neuf ) Pipe TNT ( Neuve ) Boîte a clapet + Clapet Artek( Neuf ) Roulement + Spy TopPerf ( Neuf ) Courroie Malossi Kevlar ( Neuve ) Vilebrequin Stage6 ( Occasion ) Allumage d'origine ( Occasion ) Variateur Malossi Multivar ( Occasion ) 6gr Embrayage Malossi Delta Clutch ( Occasion ) full jaune

Bon bah me voilà de retour pour démarrer le scooter je suis obliger de mettre de l'essence dans le puit de la culasse et après sa il tient le ralenti même pendant 1heures le souci c'est qu'il démarre pas si je l'aide pas avec un peu d'essence dans le puit et aussi quand j'accélère il avance pas d'un centimetre et fait comme un pchittt sonore tres bas je pense que ça vient sûrement du joints de la culasse vu qu'il été en métal et que la première fois il a été ecrasé et la quand j'ai remis le joint il été tout plat est ce que ça peut venir de la vis d'air du carburateur qui est mal régler ? il va réellement me rendre dingue le scoot autrement si il avance pas ça peut venir de quoi ? galets trop lourd ?

pas de souci ;)

Bon sa avance j'ai recu les roulements et joints spy top performance que j'ai acheter sur eBay pour 11,50euros pour ne pas faire du travail de boucher avec les spy et que de la limaille s'incruste dans les roulements j'ai decider de faire tomber le moteur et de tout changer ( roulements et spy ) en 4heures de temps c'est fait et avec des outils de merde :D2 bon bah tout est remonté je vais quand même attendre 48heures que la pate a joints wurth seche correctement ( heureusement il m'en rester de la dernière fois ) je vous tient au courant pour vous dire si sa démarre mieux ( normalement plus de prise d'air j'ai fait du boulot propre de chez propre ) ça m'a couté une bonne brulure a la main droite :rheuuu: après sa si il démarre je ferait les réglages carburateur puis galets dans la semaine je vais allez commander les pièces manquante pour le démarreur il m'en aura fait bavé se scoot mais le principale c'est de pas lâchez prise ;) je vous tient au courant d'ici deux jours