Asp2p

ont ne peut pas penser a tout :D2

oublie pas de prend un kinder maxi car la c'est de l'effort :lol:

fleche vers le pot il comprend mieux ;) encien vivacity = minarelli AC nouveau vivacity = minarelli LC

un booster d'origine juste avec un pot les ressorts malossi blanc sont carrément suffisant faut pas abuser avec du rouge et jaune

c'est un kit 50 fonte t'attend pas a des miracles

le starter et bien enfoncé ? je te demande car ça me fesait a peut pres pareil et conclusion j'ai enlever le starter et je l'est remis et niquel je sais que ça peut être tout con mais quand ça arrive tu peux chercher pendant des heures pour un truc aussi banal que tu t'y attend pas

+10 avec KenTin RadioCity * quand tu kick sa bloque * plus de compression ta du niquer le haut moteur ( après va savoir comment... mauvais réglage carburateur, pompe a huile qui marche plus... )

la batterie neuve elle est chargé au moins !? il me semble que parfois les batteries sont pas charger l'or de la vente sa m'était arriver avec une batterie de scooter qui venait de chez Norauto batterie neuve mais pas charger... quand je suis reparti voire le gars il ma dit faut payer 5euros pour la recharge :lol:

j'ai pas saisi quand tu dit... Mais rassure moins comme j'ai trouvé la fuite au joint d'embase cela ne pe pas venir des joints spy ? si il y a fuite au joint d'embase ça vient du joint d'embase pas des spy moi aussi j'y est cru au debut vu que j'ai changer roulement est spy

il roule bien le scoot une fois démarrer ? c'est quoi comme starter ? l'essence arrive bien au moteur sans que tu met ta main ?

tape une point d'environ 300m et sa devrait être bon

gicleur trop petit peut être tu a sûrement trop d'air et pas assez d'essence d'où le souci de devoir bouché l'arriver d'air avec ta main elle est de quelle couleur la bougie ?

je m'incrustre :rheuuu: j'ai un spirit avec un moteur de 2003 un cablage de 2003 et un cdi de 2004 et il démarre mais quand je coupe le contact sur OFF il s'eteint pas c'est juste le seul malaise j'y comprend plus rien Ps: j'attend un autre cablage neuf a 100% pour spirit de 2003 je verrait bien dans la semaine de toute façon j'ai les deux CDI avant et après 2004 mais je connaisser pas la différence merci a toi ;)

1/ trop plein d'huile 2/ segmentation qui commence a mourir 3/ carburateur qui fuit 4/ boîte à air mal visser 5/ pompe a huile qui bug comme déjà dit plus haut par calvindu02 nettoye ton filtre à air a l'essence et nettoye aussi aussi tout le moteur ( carter, cylindre-piston-culasse-bougie, boîte a clapet, pipe d'admission et pot d'echappement après sa re tester pour voire si il y a encore ses quelques goutes d'huile qui remonte

c'est a cause de l'huile que sa fume mais c'est quand même bisard que la bougie sois chocolat avec tout l'huile qui pisse enfin si sa pisse beaucoup car de l'huile sur le filtre à air si c'est 2 a 3 goutes c'est rien de grave t'en qu'il y a pas 50cl qui degeule du filtre c'est rien

tient moi au courant

elle est de quelle couleur la bougie ? ça peut peut-être venir du gicleur qui est trop gros tu a garder la pompe a huile ou tu tourne au mélange ?

je vient de lire le post depuis le début le scoot tient le ralenti mais cale quand tu accélère c'est une prise d'air a 100% tu peux faire les milles et un réglage t'aurait toujours cette prise d'air et ton problème sera toujours la perso j'ai eu le même souci a l'identique la semaine dernière resultat: j'ai refait tout le monteur a neuf ( spy, roulement, kit, joint, clapet, pipe, carburateur, durites, robinet, allumage, bougie et j'en passe ) tu veux rire j'ai deux doute sur la panne 1/ sois j'avait mal enfoncé le stater 2/ mon plus gros doute ( les joints en feraille sous la culasse c'est de la grosse merde j'ai donc mis de la pate a joint sur les deux coté du joint en feraille et j'ai remis ma culasse ) ah bah maintenant sa démarre et ça roule niquel de toute façon c'est bien connu qu'un bout de métal n'est pas adapter pour faire office de un joint le mieux reste les feuilles de papier a joints format A4

met ta durite d'essence sur le carburateur enleve la cuve aspire par la dépression et regarde si il y a de l'essence qui coule du pointeau au pire aspire par la dépression et joue avec le floteur

change l'essence puis essai si sa veut toujours pas change les joints

ta un gicleur de 68 avec cette configuration !? c'est pas 75 d'origine ?

c'est sa... voici un tutoriel en plus https://www.scooter-system.fr/dossiers/133-1-changer-transmission-scooter.html

oui aussi normalement c'est du malossi blanc

je parle de la courroie en fait a l'arret elle est en haut du correcteur et en bas du variateur désolé de m'être mal exprimé le shema ratrappé quand même le tire ;)