Asp2p

up

il y en a un si tu veux sur le forum mxs il le vend 35euros

tu recherche quoi comme autocollant ? j'ai ceci si sa t'interesse 1euros + 0.50cts de frais de port

45euros frais de port inclus il est a toi

up

merci a vous les gars pour vos réponses je vais pouvoir me lancer dans l'achat ;) mais je crois que je vais pas avoir le choix qu'une boîte à air les voisins ont entendu le scoot quand je fesait les réglages cette après midi j'ai du faire 6 pointes de 200m et paff au moment ou je baisse le gicleur de 2 points je vois qui arriver... La Bac en megane :vener: peuvent pas faire chier d'autres personnes ceux la j'ai donc tout arrêter et je suis rentrer ranger le scoot ce que je pige pas avec le 17.5 c'est qu'en gicleur de 120 la bougie est noir limite blanche et il roule super bien j'ai donc essayer avec un gicleur de 125 et il roule encore super bien j'ai essayer avec un 140 et il roule encore super bien réglages carburateur fait a chaud a chaque fois et pas de trou ni rien la bougie reste noir et seche au niveau de l'electrode et mouillé au niveau de la rondelle et du pas de vis

oui 80euros les deux ( correcteur et variateur ) frais de port compris

donc niquel pour le carburateur de 21 si je comprend bien pas besoin de rajouter quelques chose sur le filtre en 38mm

faut prendre quelle diametre de filtre sur le 21 racing ? 32 ou 38mm ?

up up up !

je change pas le cylindre il me convient bien celui la je veux surtout un meilleur refroidissement avec le carburateur et je veux surtout de l'accélération sinon en se qui concerne la vitesse 80km/h max pour moi sa convient

oui j'avait le doppler et a chaque fois il tomber mais pour le diametre je doit prendre le quelle sur le carburateur de 21 ? finalement je vais zappé pour la BigValve Stage6 car appament je suis obliger de mettre la pipe en plastique et comme le carburateur de 21 a pas de dépression et que la stage6 a pas de dépression non plus et aussi que j'ai pas envie de changer le robinet je vais donc abandonné de plus ça me fera que des economies

je crois que je vais prendre.... la boîte a clapets Stage6 big valve le carburateur de 21 Dell'Orto racing black edition la transmission secondaire top perf 15/41 comme sa pas de souci mais pour le filtre à air vous conseillez quoi vu que je veux pas de boîte à air un truc qui prend le moins de flotte possible car pas envie de crever le moteur non plus quand il pleut de plus je suis même pas sur que la boîte à air d'origine avec une mousse stage6 s'accorde a cause de la big valve qui remonte le carburateur vers le haut pas envie de faire des pattes de fixation pour le faire tenir le filtre à air

pour le carburateur c'est ok pour la transmi ça fait chier j'ai vidanger l'huile il y a quelques jours mais bon c'est vrai que sa le ferait je vais y reflechir surtout pour le prix pour la bigvalve certain disent polini d'autre disent stage6 d'autre disent b.a.c malossi je doit dire que je suis perdu pour le filtre malossi E13 c'est l'eau qui me fait peur car c'est pour aller au taff, promenade, etc je sais que certain vont me dire met donc une boîte à air il y a pas mieux et tu sera moins enmerde mais bon le bruit de la boîte à air ça fait un bruit de moteur d'origine c'est chimique pour moi ce que je recherche c'est surtout un bruit comme avec le cornet "Mais qui risque le moins possible de prendre l'eau"

Bonjour a tous voici ma configuration... alors ma questions N°1 est... pour le carburateur Dell'Orto 21 PHBG DS j'ai vu que celui-ci avait pas de prise de dépression donc il faudrait que j'utilise la dépression qui se trouve sur la boîte a clapets Stage6 BigValve donc je voudrais savoir si je peux visser la Pièce N°1 sur la Pièce N°2 "sans avoir besoin de me servir de la Pièce N°3" Ma question N°2 est... pour le Filtre à Air je voudrais mettre le Cornet Polini AirBox mais je ne sais pas quelle diamètre prendre sur les infos du carburateur Dell'Orto 21 PHBG DS ils disent 32-38mm et sur le Filtre à Air Polini AirBox ils disent 32mm L125mm ou 32mm L135mm est ce que je doit prendre un Filtre à Air 32mm ou 38mm ? Ma question N°3 est... Vu que j'ai un Spirit et que j'y met une boîte à Clapets Stage6 BigValve avec carburateur Dell'Orto 21 PHBG DS est ce que le Filtre à Air Polini AirBox risque pas d’être trop long en 135mm vu qu'il sera courbé a 90° ( genre qu'il bloque pas au niveau de la suspension ou qu'il touche quelques choses Aussi est ce qu'il y a une grosse différence niveau perf ou autres entre un 125mm de long ou un 135mm de long vu que le diamètre reste le même j’espère que vous aurez des réponses sur a mes questions afin que je ne regrette pas mon achat pour cause que c'est pas adaptable

up faut que sa parte

salut oui l'optique est pour spirit avant 2004 et je te donne les deux cloches avec passe en MP si tu veux

j'ai sa aussi regarde mon annonce

Bonjour [ 35euros ] Carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 + Starter Manuel ( A servi pour faire 600m ) [ 30euros ] Variateur Malossi MHR GP ( Occasion tres bonne etat ) [ 10euros ] filtre à air Malossi E5 ( A servi pour faire 600m ) [ 5euros ] Suspension d'origine ( Occasion tres bonne etat ) [ 2euros ] 2 Bobine d'allumage d'origine ( Occasion tres bonne etat ) [ 1euros ] Bloc CDI d'origine ( Occasion tres bonne etat "pour Spirit après 2004" ) je peux faire le tout pour 75euros FDPI Pas d'echange ... Merci Payement par Paypal possible mais frais a votre charge Les prix sont Frais de Port NON Compris

j'ai déjà ses gicleurs ( 95, 110, 115, 120 ) je vient de commander une boîte de 10 ont vera bien ce que sa donne ( 125, 128, 130, 132, 135, 138, 140, 142, 145, 148 )

Bon j'ai essayer avec le gicleur de 120 et j'y comprend plus rien donc le scoot roule comme une fleche la dessus aucun problème maintenant voici le souci Gicleur de 120 = bougie blanche ( donc le gicleur n'est pas assez gros et faut que j'augmente ) A chaque teste la vis de ralenti est devisser de 1 tours et la vis d'air de.... 1tours1/2 le scoot démarre pas 2tours le scoot démarre pas 2tours1/2 le scoot démarre pas 3tours le scoot démarre pas 3tours1/2 le scoot essai de démarrer mais n'y arrive pas malgres sa grande envie 3tours3/4 le scoot démarre je tape une pointe de 400m et a l'arret la bougie et blanche normalement si la bougie et blanche cela veut dire que le gicleur est Trop Petit mais si la vis d'air est desserer de plus de 2tours1/2 sa veut dire que le gicleur est Trop Gros qui c'est qui gagne !? La bougie ou la vis d'air ? j'ai tester avec la bougie BR7HS, BR8HS et B10HS

je vais tester sa demain matin et je te tient au jus

ont ma dit trop petit le gicleur.... ont ma conseillé de monté de 15 points sois 110 et tester ( n'oublions pas que la bougie est noir se qui pourrait laisser penser a un gicleur trop gros mais elle est aussi tres tres seche comme si pas assez d'essence arriver au moteur ) si j'accélère au dessus 20km/h il s'etouffe et cale sinon oui j'ai le cache sur le cylindre et la volute mais la chauffe c'est que sa pu vraiment le métal chaud

Bonjour a tous *** voici ma configuration Bougie Noir et Seche ( Le moteur chauffe a mort ) j'ai un gicleur de 95 -> Vis d'air desserer de 2tours1/2 et vis de ralenti correctement régler je tourne au mélange a 2,5% il démarre du premier coup il accélère jusqu'a 20km/h voire 22km/h et si j'accélère plus il cale ( beuhhh... beuhh.. beuh. ) d'après vous ça peut venir de quoi s'il vous plaît ? j'ai essayer avec la vis d'air a 1tours1/2 mais toujours pareil j'ai nettoyer le carburateur toujours pareil merci a tous par avance pour vos réponses Antho

déjà un fusible ça coûte 0.80cts c'est pas se qu'il y a de plus cher et de plus ton fusible et foutu donc autent le changer