Minion

Il a combien ton haut moteur?

Salut :), Faut que tu fasse les réglages de ta variation. Met tes ressorts livré avec le pot, si tu les a pas met du +15%. Tutoriel réglage variation: Les duretés des ressorts par marque:

Salut :) Tu as tester avec la vis d'air dévisser à 1 tour et demi?

Je viens de monter un gicleur de 85 il marche pas mal (ralenti et vis d'air (1 tour) pas régler) :cool: Je comprends pas avant il accéléré tout seul maintenant il marche à peut près bien... enfin bref faut pas chercher :) Merci à tous ceux qui mon répondu et bonne route ;)

La vis d'air ce trouve sur le carburateur à coté de la boîte à air et la vis de ralentie est juste à coté ;) . Pour voir si le boisseau, il faut enlever la boîte à air est voir si il est pas trop haut (environ 5 mm pas plus)

Je crois que c'était le fait que mon gicleur était trop petit (88), je suis passer en 98 il n'accélère plus tout seul mais il tiens pas le ralenti, fait "beuuuuuuuuhhh" dès que je coupe les gaz, et fait quelques petites rupture des fois quand j'accélère. La bougie est noir est sèche donc je vais essayer en 95 demain pour voir si ça marche mieux :)

De rien ;)

Salut, enlève ta roue arrière et regarde si la "style de plaque" (qui fais levier pour écarter les mâchoires) tourne bien quand tu freine. Met y un petit coup de dégrippant et vérifie l'usure de tes garnitures au passage ;) Tu peux vérifier aussi si le câble coulisse bien dans la gaine.

Salut, tu enlève la cuve du carburateur et tu appui le flotteur sur le carburateur. Si l'essence continu de coulais par le gicleur principal c'est que ton pointeau n'assure plus l’étanchéité ;)

Salut, vérifie la vis de ralenti, la vis d'air (~1 tour et demi), et si le boisseau est bien en bas ;)

Merci je testerais ça si je dois tout démonter ;) Par contre j'ai changé mon joint spy côté variateur et il accélère toujours tout seul donc je vais tester avec la boîte à air et si ça fais pareil ben je serais bon pour tout démonter :(

D'accord merci :) je vais tester ça quand j'aurais mis un nouveau joint spy (demain normalement)

J'ai déjà essayer avec un gutner 12, starter auto ou manuel et ça faisait pareil :(

Ok merci, ben je pense que je vais voir pour le changé alors :/

:lol: Mettre de la pâte à joint ou de la graisse sur le joint spy côté variateur pour voir si j'ai une prise d'air, ça peut marcher? (juste pour un démarrage)

Le boisseaux est en bas, pour les réglages je sais mais merci quand même ;) mais il peut pas y avoir une vis d'air et une vis de richesse c'est soit l'une soit l'autre ;)

Mon carburateur est un motoforce 17.5 mais j'ai déjà essayer avec un gurtner 12 est ça faisait pareil :( Le joint de culasse est un joint en torique en caoutchouc

Le câble n'est pas trop tendu donc je penche plus pour le spy coté variateur. J'ai pris des photos du joint (http://www.noelshack.com/2015-06-1423428028-img-20150208-211555-1.jpg) (http://www.noelshack.com/2015-06-1423428032-img-20150208-211520-1.jpg) Je pense que je vais le changé (pour ce que ça coûte...) mais est ce que je peux changer que celui coté variateur par une autre marque sachant que les joints actuels sont des athéna?

Salut :), si tu veux enlever les carénages du guidon ça va faire encore plus moche. Tu peux toutefois le passer en guidon street avec un compteur digital (le Sigma MC10 est bien et pas chère) ainsi qu'une paire de clignotant goutte d'eau à coller sur ta face avant.

Salut :), prends les carbone lorraine elles sont plus performante! ;)

Salut à tous, Dès que je démarre mon booster il accélère tout seul. :( Tout le haut moteur et neuf ainsi que le câble, le carburateur, et les lamelles de boîte à clapets. Aucune prises d'air au carburateur, pipe d'admission,et haut moteur. Le boisseau descend correctement et le câble coulisse bien. J'ai penser à une prise d'air au bas moteur (malgrès que le vilebrequin + spy + roulements ont étaient changé il y a un an). A noté que quand je l'ai acheté il avait déjà ce problème. Pensez vous que c'est les joints spy? il y a t-il moyen de voir si c'est à cause des joints spy? (genre mettre de la graisse dessus pour voir si il accélère toujours)

Oui désolé (correcteur orthographique de mac osx...) :oops:

Un peu cher mais sans doute un peu trop puissance pour un vilebrequin d'origine

Je sais pas combien il a de kilomètres (plus de compteur) mais il n'a pas de jeu. Je pense que le scoot a déjà serré.

Il sera pas trop fragile? (après tout c'est un piston bi segments) C'est bien segmentations environ vers 4000 et piston segmentations 8000? Après je consommerais plus (carburateur 19)? Tu pense que le vilebrequin va tenir?