enzoze

J'ai eu l'occasion de tester le 70 DR avec un carburateur 21, comparé au 17.5 rien à voir, le couple en bas régime est bien plus présent!

Bien réglé, tu consommera plus forcément, mais avec un cylindre d'origine c'est pas la mort non plus hein, tu pourrais faire une centaine de bornes avec une conduite un peu sport...

Sur mon booster, avec la même configuration que toi juste un variateur malossi multivar en plus je prenais 82/83 compteur...

carburateur 17.5, transmission de nitro, après, sans changer le cylindre t'a pas grand chose à faire...

Salut, j'ai un carburateur 17.5 phva, avec quelques gicleurs, 35 euros fdpc! mp si tu veux!

Bah, c'est pour que au contraire, le frein ne freine pas comme ça que je demande!! :ouf: Donc mon scoot est un lâche, il à freiné, mais pas moi héhé!!

Non, je reroule avec et le frein ne chauffe plus du tout, a par quand je freine comme un sagouin mais après c'est différent...

Ok, merci quand même, bonne vente à toi!

Je n'ai pas touché à la poigné de frein lorsque c'est arrivé! Sinon j'ai vérifié, tout le systeme de freinage à l'avant est bon... Je reroule depuis, tout tourne bien mais ç'est chaud quoi... Peut être les freinage d'avant ont fait chauffés le disque, qui s'est dilaté au point de se bloqué dans les plaquettes mais j'en doute...

Salut, as-tu une transmission 15/41, une big valve Stage6 ou polini ainsi qu'un embrayage fly clutch ou delta clutch malossi pour booster? Merci

Je viens de vérifier aujourd'huis, après avoir roulé, plaquettes en très bon état (changés il y à 4 mois) disque pas glissant, aucunes fuites, disque non voilé (ou alors je ne peut pas le sentir!) pour le disque glissant au début, je me demande si c'étais pas mes doigts qui étaient pleins du sueurs du au pétage de gueule :rheuuu: , mais normalement si il y avait du liquide dessus ça ne freinerait plus la au contraire, ça freinait de plus en plus et d'un coup la roue avant à bloquée...

bonjour à tous! Alors voilà, j'ai changé mon joint d'échappement, le scoot tournait très bien jusque-là, ensuite je suis allé faire un tour, et plus je roulais, plus il perdait d'accélération, et dès que j'arrêtait d'accélérer, il "freinait" littéralement, au bout d'un moment, suite à une réaccélération, le frein avant s'est bloqué net. Forcément je me suis étalé comme une m.... (d'ailleurs ça fait mal, même avec un bon cuir!) Je me suis arrêté, j'ai touché mon disque de frein, il était brulant et glissant. Lorsque le disque à refroidit, il est redevenu froid et non glissant... Je suis repartit à petite vitesse, le scoot ne m'a plus fait de freinages intempestifs, mais c'est limite que le frein se bloque tout seul, surtout l'avant... Donc voilà, j'ai aucune idée de ce qui s'est passé, je précise que quand le frein s'est bloqué, je n'y touchait pas, j'était vers les 70... Merci d'avance de vos réponses parceque là ça allait mais si il me refait ça au fond (97 km/h) ça aura pas les mêmes impacts...

Merci mais j'ai déja vu l'annonce il me faut une secondaire déja pressée...

bonjour à tous! Alors voilà suite à quelques avis, j'ai décidé d'acheter une transmission secondaire 15/41 pour Minarelli V, donc si jamais quelqu'un en à une, qu'il me MP pour voir avec moi le prix. Merci d'avance de vos réponses!

Ok, vu que le stage6 est au moins aussi coupleux que le corsa si ce n'est plus, je prendrais une 15/41, encore merci de tous vos avis!

Tu es sur? tu à pris combien en plus comparé à la transmis d'origine?

Ok, merci à tous, bon bah je prendrait une 14/41, 15/41 me paraissant quand même très long pour ma configuration...

Ok, j'ai regardé réglage carburateur et transmission bons! Donc il me faut maintenant une transmission longue, laquel serait la plus adaptée? je pensait à une 14/41 pour ne pas trop perdre en couple et gagner un peu de Vmax... Le changement des diags, je m'y risque pas il restera stock, j'ai pas envie de surfacer le cylindre pendant des heures :-$

Bien vu pour le tutoriel, je galère toujours un peu pour régler ma vis de richesse à chaque fois, ça va m'être utile, merci!

Bon bah ok, je t'ai mp t'inquiète pas hein :rheuuu: mais j'aurais juste aimé savoir ce que tu en pense, je vais pas le sortir ce soir, il fait assez froid! Mais sinon dans les hauts régimes il s'arrête rapidement d'accéllerer et il se stoppe a 95/97 environs, et il ne prend pas plus de tours, j'ai l'impression que le kit donne tout ce qu'il à...

Tu pense qu'il serait trop pauvre ou trop riche? Edit: au passage, ce réglage passe pour mon kit d'origine, le 70 sport fonte que j'avais avant et maintenant le 70 athéna sport ( le réglage transmis pas carburateur hein) j'ai de la chance!

Bah tu m'apprend un truc là! Ouais bah si il faut virer tout ça... C'est pas la peine pour lui...

Si tu veux le faire toi-même, oublie je pense à moins que tu t'y connaisse vraiment, il faut retirer l'embrayage et ensuite trouver ta fourchette de 3ème dans ta boîte, je crois même qu'il faut la démonter entièrement...

bonjour à tous! Alors voilà, j'ai récement posé mon kit 70 athéna sport, et je voulais savoir si ma configuration niveau réglage est bonne (j'en doute, j'arrive pas à dépasser les 97 km/h en pointe, même en descente alors qu'avec mon 70 polini sport j'ai réussis à faire 110 compteur dans une méga descente!) Niveau configuration: -Kit 70 athéna sport -carburateur 21 -variateur malossi multivar -BAA d'origine -Pot yasuni R -Vilebrequin conti chr -Allumage mvt millénium Niveau réglage: -Galets 5.5g -Ressort de poussé jaune malossi -Ressort d'embrayage rouge malossi -Gicleur principale 85 Voilà, merci d'avance de votre aide!

Taper, taper, encore taper, toujours taper... C'est ça le secret!! Sinon ça doit être grippé quelquepart, essaie de mettre du dégrippant sur les soies du vilebrequin, et sur les taquets callants les deux carters, sinon on peut plus rien pour toi...