enzoze

Je commence à penser à un défaut de fabrication parce que la...

je peux t'assurer que le clapet était bien installé, j'ai vérifié plusieurs fois qu'il était bien en place avant de démarrer!

bonjour à tous! Donc la chose est simple, je roulai quand d'un coup, perte de puissance immédiate, puis impossible à redémarrer. Je démonte et je vois un des 2 demis-clapets (polini carbone 0.35 mm) qui avait disparue! Donc démontage du cylindre, je retrouve un petit bout de clapet en plus sous le piston ce qui appuie ma thèse, mais mon seul problème, c'est pourquoi? jusque la mes clapets d'origine métal on toujours très bien tenus, et là, en moins de 70 bornes c'est la fin du clapets carbone, donc si quelqu'un aurait une idée du pourquoi, ce serait vraiment gentil de la poster! (configuration et scoot dans ma signature) Merci d'avance!!

J'essayerais le vert à la poussée, d'autres idées sinon?

Nan mais le 95 compteur me convenait, je voulais juste savoir si c'est normale d'avoir perdu 5 km/h comme ça...

bonjour à tous! Alors voilà, je viens vers vous car j'ai acheté un nouveau kit 70 fonte (le 70 polini sport) et je ne prend plus que 90 km/h compteur naked, j'ai perdu 5 km/h par rapport à mon 70 top perf... Sachant que j'ai des galets de 5.5g, un ressort jaune malossi et des rouges malossi à l'embrayage, un gicleur principale de 90, est-ce que vous pensez que c'est normale de me retrouver avec aussi peu de pointe? Pour ma configuration complète, elle est dans ma signature, merci!

Mince, j'adorais ce site... Sinon, ouais, il y a peu de gain, comparé au risque que tu prend de flinguer le cylindre, je pense que ça ne vaut pas la peine...

Je suis moi aussi très souvent poignée dans l'angle, t'inquète pas! Après il y a des endroits et des situation propice et d'autres ou vaut mieux s'abstenir je pense, à chacun de savoir ou faire le bourrin... Mais c'est cool de savoir que les gens peuvent se rendre compte que la tauge est vite arrivé et qu'on risque gros...

2 temps, forcément! Absynthe ou Goutte?

OUHOUH!!! C'est aussi mon anniv!!!! (dsl du HS)

up!!

bonjour à tous! Alors voilà, je me sépare de mon carburateur 21 Dell'Orto black edition, en super état, il fonctionne super bien, il est complet, ayant quelques problèmes d'argents en ce moment, je vais repasser en carburateur 17.5 car j'en ai déja un... Au niveau du prix, je pense que 50 fdpc est correcte, pour les photos, demander par MP pour les REELS intéressés... voilà, merci à tous!

Booster c'est 47mm bisegments, je l'ai...

Les 70 de base se valent plus ou moins... Le top perf, j'en ait un et c'est un 47mm de diamètre (marqué dans la notice...)

Quand on dit l'alignage du bas-moteur, on parle de l'alignage avec le haut-moteur, afin de sortir un max de perf en facilitant au mieux l'écoulement des gazs dans le carter. Donc tes carters sont alignés pour le 80 MHR, mais pas pour ton kit 50, donc tu n'a pas les perfs maximals dessus même si au niveau des kit 50 ça ne joue pas beaucoup sur les perfs...

C'est qu'une phrase hein... Je me suis déja retrouvé sans frein en roulant, bah c'est à ces moments là que tu deviens un lâche! :pleure:

Euhh, il n'y à pas un autre tutoriel sur les réglages carburateur qui a été fait? Si oui, ce sujet est à fermé!

Salut, j'ai ça, pour 55 fdpc,t'a un 21 Dell'Orto black edition avec une boîte de gicleur le tout en super état!

Jolie tutoriel, intéressant pour les tiouneurs :lol:

Salut, carburateur de 21 Dell'Orto black edition avec boîte de gicleur de 90 à 120, 50fdpc mp si tu es intéressé

légerement, mais c'est non sensible au toucher, donc c'est bon!

Donc, j'ai regardé, même pas la peine de mettre des photos, c'est le piston qui est foutu, il a une trace de serrage impressionnante et qui se sent au toucher méchament, j'ai changé par un autre, ça roule beaucoup mieux depuis, encore merci de vos réponses nombreuses!

Merci, d'un côté, c'est toi qui m'a donné l'idée de le faire en même temp!