enzoze

Ta boîte à mp est pleine...

Salut, moi je te le prend! viens en mp si tu veux...

J'approuve, ce sujet existe déja autre pars, je sais plus ou mais je l'ai déja vu...

Change l'essence aussi, elle à put tourner depuis le temps... Il n'y a pas de prise d'air?

oui, Minarelli v!

Donnés uniquement en MP pour les réels intéressés!

Oui, j'ai essayer toutes les configs possibles niveau carburation, c'est celle-la qui tourne le mieux...

ok, j'essaierais, je te redirais ça demain

Ce n'est pas la carburation, j'ai pu essayer un gicleur de 75 ça veut pas prendre plus de 90 km/h, plus petit c'est le trou d'air au démarrage...

bonjour à tous! voilà, suite à une non utilisation de certaines pièces, je les revend en espérant faire des heureux! -carburateur 17.5 PHVA, avec prise de dépression et d'huile, très bonne état, il à tourné 1500 bornes avant que je passe sur du 21 PHBG 40 euros fdpc -Vilebrequin d'origine booster, les cannelures et les pas de vis du vilebrequin sont bons, il à tourné 1000 bornes (vilebrequin vraiment d'origine, pas genre carenzi ou autres...) 50 euros fdpc -Pot doppler s3r mauvais état sans cartouche, idéal pour refaire un pot pour pas cher (pas de trous dans le corps, je précise) 15 euros fdpc -Culasse kit 70 top perf trophy Minarelli V très bon état, tourné moins de 500 bornes, elle à juste de la calamine 20 euros fdpc voilà, sinon je possède d'autres petites pièces, demander si vous recherchez quelquechose! Si vous vouler les photos, venez en MP, pour réels intéressés seulement!! voilà, en espérant faire des heureux avec les pièces que je n'utilise plus!

Euhh, à part taper comme un chaudronnier, il n'y a pas d'autre méthodes, mais c'est pas normal, moi j'ai réussis à sortir le miens en 20 minutes sans refroidir ni chauffer en tapant comme un bourrin avec une masse, il doit y avoir quelquechose qui bloque, t'a bien démonter tout ce qui pourrait gener à l'enlèvement du vilebrequin?

bonjour à tous! voilà, suite à un gros problème avec mon booster, je poste car je n'ai pas encore trouvé le problème: Quand je suis à fond, tout se passe bien, il pointe à 94km/h compteur, mais quand je commence à prendre plus, vers les 100 km/h, le scoot me fait une coupure, il perd tout ses tours, comme si il était pauvre mais d'un coup, après ça, dès que je met la poignée dans l'angle, il me fait ce problème et je ne dépasse pas les 80 km/h, il faut que j'attende un peu, ou des fois d'un coup il reprend ses tours comme avant, mes réglages variations sont bon et carburateur aussi je vous les mets: -Galets 5.6g -Ressort de poussé jaune malossi -Ressort d'embrayage bleu doppler (bien dur pour partir comme une balle!) -Gicleur de 70 voilà tout, ma bougie est marron chocolat et je ne ressent aucun autre problème en temps normal, sauf celui-là. Je précise, en ce moment je tourne avec une huile de merde au mélage à 2%, c'est peut-être ça qui est la cause de tout mes problème? Merci d'avance de votre aide!

bah alors tu vire le kit 70 et tu met un carburateur de 17.5!

Dans l'ordre je te proposerait: -Pot yasuni R débridé -variateur malossi multivar -carburateur 19 -Kit 70 top perf trophy Au niveau des prix pour cette configuration sa ira dans les 400 euros neuf je pense ce qui est raisonnable, tu ira vers les 90-100 compteur en ayant beaucoup de couple normalement!

Tu à un starter auto ou manuel, si il est auto ça ne m'étonnerait pas qu'il ait rendu l'ame... essaie de boucher ta boîte à air et kick en même temps avec de la chance ça démarrera...

Je me suis pété la gueule pas mal de fois avant de gérer le freinage d'urgence mais maintenant, je le gère super bien!

Bah, c'est pas excessif 5l/100, c'est beaucoup mais c'est pas horrible non plus...

up!

Ouahhh.....

bonjour à tous! Alors voilà je recherche un vilebrequin renforcé, style doppler s1r ou endurance, avec peu ou pas de kilométrage, sans aucun jeu verticale, et bien sur pour minarelli verticale... Faites vos proposition! Merci d'avance!

Exactement, et il faut changer le piston et les segments plus régulièrement que sur les kit d'origine... Sans compter qu'il faut souvent mettre un vilebrequin renforcé ainsi que des roulements renforcés car ceux d'origines peuvent casser à partir des kit 70 de base...

T'a du bol, moi j'accumule, je vais bientôt devoir changer mes roulements et en profiter pour passer sur un vilebrequin masse pleines...

Pour un cylindre d'origine, le rodage est pas vraiment important, ça développe genre 4-5 chevaux débridé donc bon... Mais sur des kits plus puissant, le rodage devient intéressant pour les raisons évoqués ci dessus...

Il faut lire les article en détail, le mec qui en parle dit que c'est une coutume des mecs de banlieu du 93 (je pense que ceux qui font ça ni connaissent strictement rien) et ensuite, ça parle de moteur 4 temps qui se prennent aller on va être gentil 6000-7000 tours/minutes donc le rodage aura une influance moins grande car le moteur forcera naturellement moins comparé à nos rotations (10 000-11 000 tours/minutes pour des kit 70 d'entré de gamme par exemple...) Bon faut aussi penser au fait que les pièces en mouvement sont plus lourdes, mais les 4 temps sont connus pour leur robustesse non?

On est d'accord le but est de faire forcer le moins la mécanique durant ce temps pour que toutes les pièces s'habituent à travailler ensembles mains dans la mains :teuf: Je disait pas que l'huile aidait à pas forcer hein... Les huiles spécials rodages, ça existe que pour les 4 temps je croit d'ailleurs...