Frederiko

Regarde aussi si ton variateur a du jeux quand il est bien serrer

Cest Arriver d'un coup comme sa? T'as pas mis les main dedans ou autres pour que ça arrive ce bruit? En fait je suis un peu teber dsl ( j'ai inverser le probs) mais si sa le fait justement que en roulant c'est que ça doit venir soit de la transmi , embrayage ou du roulement de ta roue arrière ....par la quoi.

il y a rien décris sur les carters , à l'intérieur des plastiques ou autres....? Comme ça a première vu sa ressemble a une mini moto chinoise qui vaut pas grand choses...dsl

Bon sans vidéos perso je peux pas t'aider dsl

Et on veut pas voir , on veut entendre ;)

Bon déjà si sa le fait en roulant et pas a l'arrêt sa élimine certaines pièces. Les roulement de vilebrequin ont combien de bornes?

Oui mais faut pouvoir localiser le problème. Une visse dans un mixeur sa te parle toi? Perso moi non....

Roulement mort peut être mais lequel? Sans vidéo c'est chaud a dire , on est pas magicien....

Je crois que tu as déjà demander Tu peux nous faire une photo de tes Carter voir comment sa spasse niveau arbre de roue arrière.

Moi je dirais heureusement plutot ;)

Salut Tu nous fait une vidéo car la cest vague quand même...

Bon on va y aller par étape avec toi. Tu te renseigne car tu n'as pas les sous aprioris....mais la le problème n'est pas la thune mais le permis mon amis. Donc tu as beau savoir mais tu percutes pas top la...

La batterie à pas assez de patate et tien pas bien la charge ,et il y a de la compression attention ;) Le fait que tu tournes avec le scoot la recharge et elle est au taquet , d'où pourquoi sa démarre direct après.

Yes, sûrement de meilleur qualiter je pense ;)

Non mais en fait la,question se pose même pas , c'est un fake le délire.....tu le chauffe et tu tourne....yen a qui s'emmerde sérieux pour faire sa....

Comme je l'ai dit sur un autre poste, sur les Piaggio cest Stage6 wingcooler direct pour la cloche d'embrayages ;)

Et bien sur je laisse bien chauffer tout sa le matin et des départ feu rouge tout gentil.

Tu n'as pas besoin de compte tour pour te rendre compte que tu "force le moteur". Je fini le rodage d'un kit 70 Malossi la, je prend l'A14 ts les jours , je prend un bon 70 avec une variation bien lourde (cest mon délire pour m'aider a bien le roder) et ça passe tout seul.

Impossible , ça a été fait à la main ;)

Nitro je sais pas dsl mais tu parle de la masse du cdi? Si oui normalement tu l'a fixe sur une des fixation du cdi ou sur le cadre du scoot.

Ce quil faut surtout , c'est ne pas monter dans les tours, imagine le piston qui s'excite la dedans ;) 400 borne sans monter dans les tours et sa ne t'empêche pas d'avancer quand même .

Prend pas de la laine de roche de chantier mec ... La laine qu'on met dans les pot na rien a voir.

Un scooter réviser regulierement évite ce genre de problème sache le. Full révision tous les 5000 pour ma part ;) Ta culasse , tu parle dans la chanMbre de combustion ? Si oui un bon nettoyage et cest good, te prend pas la tête avec sa ;) Tu fait ce qui faut pour ton scoot tinkiet, malheureusement sa à un prix ;)

Bon pour le kick qui ne revient pas sa na rien avoir avec ton moteur. Regarde comment est fait ton Carter de kick tu comprendra direct, c'est un ressort qui le fait revenir, pas d'inquiétude la dessus. Après sur Runner , il ne faut pas hésiter a mettre une cloche dembrayage ventiler, lorigine chauffe beaucoup et tu as pas mal de perte de perf quand elle est bien chaude( perso sur tous les moteur je met une Stage6 wingcooler) Quel est ton pot et quel poids de galet?

Tu ne doit pas voir de jour quand tu regarde dans ta boîte a clapet....donc t'es pas bon fais gaffe Et le joint , fait le par logique , que quand il sera écraser par le cylindre il fasse son boulot, donc oui c'est comme tu as dis.