Frederiko

Dsl Nathan mais je suis pas trop daccord Will a pas trop le profil de la modif que tu lui propose en fait... oubli les pot de détente qui font kéké directe (surtout à 39 piges) la pose d'un kit qui fera consomer plus ou la transmi et le carburateur...et tous sa faudra réussir a l'installer... c'est un bon choix le sito, perso je suis plus sur du leovince Touring qui est pour moi est un peu mieux tout en restant dans un style origine. Un petit variateur de chez Malossi , tout sa bien régler et tu sera satisfait et tu prendra 80.

Alors il te faut: un systeme de refroidissement liquide de zip sp2 soit radiateur (celui de Runner sp est identique) , durites ( pas celle de Runner car le radiateur est plus bas donc durites trop courte, vase d'expansion de zip sp2 avec le systeme de fixation au cadre (même sur un cadre AC et 4t tu as les pâtes de fixation) la face avant avec les prises d'air pour le refroidissement du radiateur.(obligatoire) un haut moteur liquide Et ouvrir ton moteur pour y installer le systeme de pompe a haut (même que Runner sp) Et comme tu as un Carter de 2014 , coter allumage tu n'as pas a percer pour faire passer l'eau il est déjà présent, juste prévoir le tube qui permet de raccorder ta durite(même que Runner sp) et le cache allumage du Runner sp ou zip sp2. voilà a toi de jouer il y a du boulot sa pourra t'aider : Dailleur si t'es pas chaud pour ouvrir le moteur pour la pompe à eau tu peux mettre une pompe en extérieur Mais faut faire sa bien , si elle s'arrête t'as plus de refroidissement....

Si le scoot a déjà été immatriculer , le numéros de cadre ressortiras automatiquement a la pref et tu es bloquer. par contre si il n'a jamais été imatriculer c'est bon poir toi. un acte de cession de qui tu veux a toi , un certif de conformiter du constructeur , le reste de la paperasse demander et c'est good.

Contacte les par mail info@cpiscooter.com , mais j'y crois pas trop.... sinon t'as 2 autres option pour l'immatriculation c'est de passer par l'assurance , ton assureur te fait une attestation d'assurance bien remplis ( genre type dénomination etc...)et sa remplace le certif de conformiter (je l'ai déjà fait , certain assureur sont récalcitrant mais si le tient est déjà assurer c'est plus facile) 2eme option c'est la facture d'achat si tu las.

Salut http://www.easyparts.fr/showdrawing/32/33291/-/0-4019-1-m420-m99-m6288-m6402-s32-d33291/Catalytic-silencer.html numéro 4 sur le shema

Dailleur tu souhaites y accéder pour qu'elle raison? Tu entend comme un claquement dans le carter?

Non Jimmy Il cherche à enlever le carter principale . "Carter de kick " pour nous ;) Oui essaie de le faire bouger doucement et tout autour.

Ok autant pour moi je parlais du Carter derrière l'embrayage . Tu n'as pas oublié des vis sur le carter? il faut que tu enlèves celle du filtre à air aussi ainsi que une vis qui est un peu cacher sous le cache du filtre et bien sûr l'écrou qui tien la cloche et le carter en même temps. tu dois aussi enlever le bouchon d'huile qui te gênera.

je comprends pas bien , tu dois tout enlever pour accéder à la transmission....pourquoi dis tu que tu as l'impression que la cloche retiens le tout...

Plus d'annonce ;( tu las acheter?

Zip en street c'est moche et sa t'oblige à faire l'adaptation du phare avant dans les clignotants, je peux te dire que c'est pas évident et sa éclaire rien du tout. Et Pas besoin d'enlever La Fourche pour changer la face avant....sure je l'ai fait. Tiens mon projet de zip 12 pouces moteur de Runner et adaptation des feux à l'avant car compteur de Runner sp.

Pour éviter de raconter n'importe quoi, si tu peux faire une photo du Carter de transmi.... Sinon en général , les carters de transmi sont assez dure à debloquer , et tu dois avoir des accès pour passer un tournevis ou autre afin de faire levier et le sortir. Mais fait sa gentiment et oubli la force d'ours , ce serait bête de le fissurer ou autres.

L'histoire de la mise en sécuriser : du grand n'importe quoi désoler... Le témoin d'huile au tableau de bord n'est relier qu'à la sonde, aucun élément électrique sur la pompe... Donc soit t'as plus d'huile, soit la sonde est bloquer. Ensuite quand la batterie est hs, le témoin reste , donc a voir. Comme dis plus haut vérifie ton étincelle a la bougie, sa permettre d'avancer un peu plus, si tu n'as pas d'étincelle, il y a un souci sur le faisceau , à savoir que les Stalker avant 2004 ont des faisceaux merdiques et très souvent défaillant. Enfin as tu supprimer ta pompe à huile?

De plus l'ensemble vilebrequin roulement chez Piaggio est réputer pour leurs robustesse.

Je pense a sa mais rien n'est sûre, mais souvent les scoot full brider jusqu'à 10 miles bornes ont ce problèmes.... j'ai jamais déboucher de pot Perso...je change

Non la pour moi c'est en phase de démontage,donc face au scoot. Repère la couleur des files de tes clignotants sa t'aidera .

Le relais , regarde dans la face avant, au dessus du phare à droite.

Tu as fais tes révision chez ton pro? Tu es encore brider à l'échappement? Peut être le pot d'origine qui est boucher ....

Tu n'as pas compris... bien sûr qu'il te faut un pot d'échappement .....je te disais simplement que d'en changer n'apporte rien en perf sur du 50 4t....la preuve tu as rouler sans pot et tu as eu du mal à percevoir une baisse de perf...fais sa avec un 2t et tu n'avancera pas une cacahuète ... ensuite tu as mis des galets trop petit dans ton variateur , tu m'étonnes que dans la variation sa fasse un bruit de fou...ce que je pige pas , c'est que tu ne t'es pas dit qu'il y avait un truc qui cloche au remontage....5km et yes galets sont tous carrer et mort. enfin ton "ventilo" comme tu l'appelle , c'est le refroidissement de ton moteur donc ne blague pas avec sa ...essaie de voir ce qui cloche a ce niveau là car tu parles de carter fracturer (ma jambe est fracturer)et sa sa craint si il est fissurer ...

Tiens d'ailleurs je t'avais demander si tu faisais les révisions chez ton pro..? Quand le moteur tourne tu entend les soupapes? Peut être qu'un bon callage des soupapes (admission et échappement) réglerais ton problème... En fait je cherche encore une autre solution parc que celle du cornet pour moi c'est pas top du tout, on évite le problème et je trouve sa pas top ...

Plus d'infos ne ferais pas de mal... kilometrage , modifs par rapport à l'origine et depuis quand sa te fait sa.

Alors oui je les changerais ... et comme dit plus haut, juste les lamelles pas la boîte entièrement

Yes dsl je suis partie dans un délire tout seul

en effet tu as raison j'ai inverser ....dsl Mais vu que tu as test je te conseillerais ce que je t'ai dit plus haut

Laisse le bien chauffer le matin , ne force pas.