Frederiko

T'as quoi comme pois de galet actuellement?

essaie la bougie. Regarde aussi si la boîte à air n'a pas pris la flotte, tu l'ouvre et tu regardes la tête de ta mousse .

Dans ce cas la roulement de vilebrequin , pâte à joint , ainsi que les joints du haut moteur

Yes c'est les même , garde bien tes anciens goujons car il t'en manque un sur celui qui arrive.

J'ai penser au pot mais ça n'a aucun rapport pour moi. essaie sans pot au pire , ça va faire du bruit mais tu verras bien.

Tu as trop d'essence qui arrive donc il faut soit apporter plus d'air soit baisser le gicleur pour avoir moins d'essence ... Quand je te dit de dévisser a 2 tour(le Max) ta vis dair c'est pour apporter plus dair a bas régime . Si sa ne règle pas le problème il faut donc baisser ton gicleur genre 85 et essayer

Dans ce cas là dévisse ta vis d'air a 2 tour . si ça ne change rien , baisse ton gicleur .

Ils ont combien de borne tes clapets?

Oui le starter ne sera plus actif mais c'est justement ce que je veux verifier ....

Je pense plus a un problème au niveau de la cuve de ton carburateur. L'essence qui est dans la cuve s'évapore car pas d'étanchéité de ta cuve donc au petit matin tu dois réamorcer tout sa en kickant comme un dingue....il démarre 2 sec direct avec le peu dessence qu'il reste dans le circuit . Donc cuve en plastoque déformer ou joint de cette fameuse cuve mal remis. Je met un billet

Juste mettre le collant sans mousse en fait. Le starter envoie plus d'essence normalement , quand je dit débrancher , c'est électriquement hein, pas sur le carburateur. pour le fuite du pot je pense pas , sur un 50 4t le pot n'apporte quasiment rien, donc fuite ou pas c'est juste pour le bruit je dirais mais pas pour les perfs.

Bon la je sèche sorry

Verifie bien ta pipe quand même , c'est vicelard ces petites choses la La durite de dépression prend de lair du moteur pour la balancer dans le robinet et ainsi lui permettre d'envoyer l'essence . Une petite verif des spy aussi serait pas mal , bonne idée et c'est pas long, sauf derrière lallumage si t'as pas l'arrache volant , mais à verifier

Mettre un bout de mousse dans un manchon parfois c'est pire niveau passage d'air, un collant de madame au pire. c'est un starter auto la dessus ? Si oui t'as tester en le débranchant....dailleur si Manuel il ne se bloque pas ou revient pas? (genre starter bloquer donc trop dessence et donc pas assez d'air....) Et niveau bride on est comment?

Tu n'as pas bien compris le schéma Si tu descend d'un cran , tu appauvris ton mélange .

Mefie toi du serrage a tourner en admission libre comme sa....à part si t'as bougie à une bonne couleur ....dailleur t'as regarder la couleur de la bougie? si elle est bonne on fout un cornet nan je déconne, si elle a une bonne couleur il y a un blem la, peut être le carburateur qui déconne.

Salut La logique voudrait que tu es trop riche , trop d'essence, donc il y aurait un manque d'air que tu comble en enlevant la boîte à air. On pourrait aussi se dire que ça vient du filtre à air genre trop encrasser qui ne laisse plus rien passer en air.....le seul truc que je pige pas , c'est que quand tu enlèves le filtre ou la boîte entièrement c'est pas pareil....sa je pige pas. Tu es sur que ton filtre est good? T'es a jour niveau révision?

Attention la pate a joint est déconseiller pour remplacer un joint papier donc au contraire c'est très bien si tu n'en a pas utiliser. Par contre le haut moteur pas top top Ta pipe d'admission est pas fissurer ? La durite de dépression na rien? le moteur actuel a combien de bornes?

Je suis d'accord mais toutes proportions garder mon ami En 80 je pense que tu ne tourneras même pas et en 75 ça va tourner mais tu vas fumer sévère , encrasser ta bougie et ne plus démarrer , et le plein te fera 80 bornes. Mais test après tout, si je le sais c'est que j'ai moi même test , il y a que sa de vrai pour être fixe, je/nous somme la pour te faire gagner du temps et de largent c'est tout (c'est déjà bien dailleur )

Un membre ou Poto qui a ce pot avec un compte tour ça doit taper dans les 12miles jpenses....je sais pas.

c'est surtout ton pot qui détermine sa.... Et le rodage en question , c'est le rodage du haut moteur , pas du vilebrequin ou autres

Si c'est pas indiscret , tu las touver ou?

ça peut faire peur le nettoyage carburateur

Fais comme tu le souhaites mais sache que 80 en gicleur avec boîte à air d'origine c'est trop, carement trop , et 75 la même un peu trop.

110 gps??même haut moteur? même pot?même taille de roue? tu m'étonnes la...