Frederiko

Merci yes sa marche pas mal.

Tu as un kit 70 top perf / DR. c'est un haut moteur reconnu pour sa pêche a bas et mi régime et pour sa robustesse. c'est dailleur pour sa que tu peux lui mettre du 7g et qu'il accélère très biens, très coupleux a bas et mi régime comme je te disais. Tu auras plus de pointe en allongeant ta transmi et tu ne perdra quasiment pas en accéll dailleur. Perso je resterais comme sa , après si tu tiens vraiment à prendre 10 km/h en plus .....tu sais ce qu'il te reste à faire

Lord a tout dit. Gicleur de 72 voir 70 et alourdis un peu tes galets.le variateur d'origine est très bien je te conseille de le garder , c'est un grande plage , il fait très bien le boulot. Et encote une fois garde ta pompe a huile

excuse moi je me suis planter de sujet , sorry, pour la peine je m'intéresse a ton cas Tu tapes un 80 gps soit un 90 compteur.....pour moi ça me paraît normal en fait. Tu es au taquet je pense, la si tu veux prendre plus il va falloir toucher à la transmi et sûrement la rallonger tout simplement. comment as tu caller ton allumage dailleur? La clavette te permet pas de le décaler justement....

Je parlais du haut moteur , je passe tous mes scoots en kit 70 top perf et pot Touring , il y a pas mieux , surtout que le top perf 70 c'est surtout de l'accélération donc parfait pour un Touring . et donc je ne touche jamais à la pompe à huile

non je voulais juste savoir si tu allais prendre des tours

Salut, quel haut moteur as tu remonter?origine?adaptable?la marque? Tu as utiliser de la pate a joint? As tu galèrer sur certaines choses en faisant ta meca? Je vais pas te mentir , pour moi il y a prise d'air tout simplement ;)

As tu encore ton allumage d'origine pour tester?

Tu le feras changer dans 10 milles , la sa ne vaut pas le coût poir moi.

Regarde l'heure de son mess Fred...il est en bas de page mais il est d'hier 12h30....pareil au début j'ai pas compris

tu as lallumage d'origine encore?

Pour enlever cette petite courroie , dailleur elle entraîne aussi la pompe à eau donc à ne pas faire sur un liquide , il faut que tu Enleve le variateur ainsi que la pompe à huile pour l'atteindre . mais encore une fois sur ta configuration (que jutilise dailleur) je n'enlève jamais la pompe à huile. Enfin attention , ce n'ai pas la quantité dhuile dans ton réservoir qui fera ou non arriver plus dhuile dans ton carburateur , mais c'est la pompe à huile et son réglage qui gére sa , fait gaffe !( sans la courroie, la pompe à huile ne fait plus rien , donc l'huile ne bougera plus dans les durites ;))

Jamais de joint de culasse sur origine....étonnant mais sur piapia c'est comme sa . Sur de l'adaptable tu en auras par contre.

Perso je ne le changerais pas , il fait largement l'affaire sache le tu as quoi comme pot?

+1 je laisserai aussi la pompe à huile

Scoot neuf? si tu veux mettre les mains dedans , regarde si l'essence arrive bien au carburateur. Tu débranches la durite dessence qui vient au carburateur et tu regarde si l'essence coule en mettant des coup de kick ou démarreur. l'essence doit couler, si ce n'est pas le cas ton problème vient de la. essaie de le faire c'est pas dure

Yes content pour toi Que sa servent aux autres membres, la tige qui tient le flotteur sur dell orto est pas top du tout....la cuve doit être revisser bien droite et pas avoir le carburateur pencher ou vous avez une chance sur 3 quelle ce barre.

Merci les gars scoot partiellement fini. Pour le reste il faut que je monte dessus donc en attente

Sa ne passe pas . il te faut une fourche de Stalker qui ce monte directe, avec le même systeme de fixation du guidon dailleur Mais a choisir je prendrais une fourche de zip sp2 en mono qui te fera un super boulot comparer à tous les fourches mécanique et basique de chez Piaggio (qui crève au bout de 6000 km dailleurs ) dailleurs si des membres peuvent faire des retours sur les hydroliques des derniers Runner ce serait pas mal....

Ton régulateur a l'air de marcher....tout bêtement as tu vérifier tes ampoules? Le phare avant c'est une double filament , phare-plein phare ,test la.... clignotants pareil , test tes ampoules.

Je pencherais plus pour le flotteur dans la cuve du carburateur qui est mal remis et donc ne gére plus l'arriver dessence et sa pisse par le trop plein. carburateur mal remonter.... Je met un billet ;)

En fait quand tu klaxonne le démarreur acroche ,Et si tu ne klaxonne pas il tourne mais n'accroche pas....c'est sa?

Tu as toucher à ton allumage? tu as vérifier que tu n'avais pas une belle prise d'air?

T'as mis quoi comme pot et comme galet ? A savoir que sur un 50 4t le pot n'aura aucun intérêt si ce n'est esthétique ....

Un conseil change le, le systeme de refroidissement est sous pression , tu ne t'en sortira pas comme sa et n'oublie pas que c'est le refroidissement de ton moteur , Ne néglige pas sa