.::DrdPro-W€€D::.

Ben tu m'as proposer le kit admission Conti CRX qui est a 90€ alors que le malossi est a 65€.. Et à votre avis pour le réglage carburateur le gicleur va tourner autour des combien ? Et la vis de richesse je la devisse a 1,5 tours ? Pour le mélange je met du combien ? Merci encore ;)

Du coup je vais commander : - Kit 80 barikit sport fonte - Vilebrequin Barikit piste - Embrayage MRD - Kit Admission Malossi - Je vais garder mon carburateur de 19 en attendant. Et j'hesite toujours pour le pot, vous m'avez pas donnez d'avis.. Le Scr Racing Line 70 Passage Haut irait bien ? Et est-ce qu'il faut régler le squich même si c'est un cylindre fonte ? Merci :)

Certifié ? Donc je comprend pas pourquoi le vilebrequin Barikit Racing pour €3 est en course 39.. :/ Mais en fait c'est pour un kit 80 barikit sport fonte, c'est la course d'origine qu'il faut ?

Bonsoir, tout est dans le titre : Je voudrais savoir quelle est la course d'origine d'un vilebrequin derbi Euro 3, car certain me dise 39 d'autre 40 donc j'aimerais être fixé. Merci d'avance :)

Ben ouai c'est pour ça j'aimerais bien reprendre la course d'origine pour éviter de tous revoir.. :/ Il me semble que cest 40 sur €3 et 39 sur AM6 mais je suis pas sur du tout c'est pour ça j'aimerais bien savoir. Et pour l'embrayage vous me conseiller lequel ? Le pot Scr RL70 irait alors ? Et il faut que je regle le squich à combien ?

Le pot je le trouve sur aucun site en passage haut.. Mais pour le vilebrequin il y a lui : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/barikit-vilebrequin-racing-3.html Mais dans " information supplementaire " c'est ecrit que la course est de 39 alors que sur euro 3 c'est du 40 d'origine donc je comprend pas. Sinon il y a lui mais un peu chere : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/brk-vilebrequin-competition-1.html

Daccord ben merci pour ta réponse tres complexe :) Mais la course d'origine sur €3 c'est du 40 c'est bien ça ? Tu pense que le RL70 est trop " haut de gamme " ? Et la bac Malossi n'est pas bien ?

Bonjour à tous, en fait je viens de serrer mon cylindre d'origine et je voudrais racheter un kit 70 ou 80 Fonte pour pouvoir rouler tous les jours avec, j'avais penser au Kit 80 Barikit Sport Fonte qui n'est pas trop chère mais je voudrais avoir des avis sur ce cylindre. Je comptait aussi changer mon vilebrequin puisqu'il a bientôt 26 000km.. :s Mais je ne sais pas quelle course il faut que je prenne pour ce cylindre.. Je pense à du 40, mais dite moi si je me trompe hein. J'avais vu le Barikit Racing, dite moi ce que vous en penser. Ensuite je me demande quel pot d'echappement prendre, le SCR Racing Line 70 passage haut irait bien ou pas ? Et au passage un carburateur de 21 Dell Orto suffit ? Avec le pack admission ( BAC + pipe ) Malossi 21mm. Euhh je ne pense pas que changer l'embrayage et l'allumage soit necessaire si ? Donc Récapitulatif : - Le kit 80 Barikit sport fonte est il un kit puissant et résistant ? Ou est-ce qu'il y aurait mieux ? - Quelle course prendre ? Et quel vilebrequin prendre ? - Quel pot offrirait les meilleurs performences ? ( Je prefererais un passage haut mais dite moi tous quand même ) - Niveau Carburation, un 21 suffirait ? Avec le Pack Admission Malossi ? - Changer l'embrayage et l'allumage est obligatoire ? Merci d'avance :)

Bonjour je voudrais savoir combien tu prendrais pour une peinture orange ktm ( je te dirais la référence exacte ) pour tous les carénages d'une drd pro avec quelques touches noires. Merci :)

Ok merci à toi :)

Bonsoir je suis un nouveau membre donc je ne suis pas sûr de l'endroit où je poste ce sujet, et si ce n'est pas la bonne partie je m'en excuse. Donc voilà ce que je voulais savoir : Quelles sont les conséquences si j'utilise une huile de fourche avec un indice de viscosité plus élevé que celle préconisé ? Merci d'avance :)