KILLER 13008

merci , en revanche je parle d'un runner année 2011 donc c'est du 13 a l'arrière et du 14 a l'avant

Bonjour , Bonsoir et joyeux noel :) voilà ma question est simple , peut on adapter un moteur de runner donc piaggio carter long LC sur un zip qui a du carter court AC . le refroidissement , l'electrique ne sont pas un problème en revanche j'ai lu / entendu des oui et des non pour ce qui est de la largeur des carters , de si il fallait mettre tel ou tel balancier pour permetre le montage donc je pose la question ici pour avoir une réponse definitive Merci :)

Up , Merci

Bonjour , voilà tous est dans le titre , je voudrais connaitres le modele des ampoules monter d'origine sur un zip . Merci D'avance :)

technique que j'ai déjà faite des dizaines de fois , tu envoie un coup de pointeau bien centrer sur la vis , puis a la perceuse avec la meche de la bonne taille pour pas endomager le disque ( sauf si tu le change , la envoi un coup de disqueuse sur la tete puis le pointeau tu te fera moins chier ) et sur ton léger creux de la tete de ta vis tu place une embout de tournevis / clé a cliquet petite taille de torx (ou le bout fait genre la moitier de la vis ) et la il te faudra du solide , pour moi il y a que du wurth ou du facom qui passe , le reste déjà tester déjà jeter , et tu tape dessus avec un marteau pour que lenbout penetre bien a l'interieur de la vis histoire qu'il s'acroche bien , et puis tu prend ta clée a cliquet et tu force bien sur la clé tout en devissant mais SURTOUT reste centré car sinon tu risque de faire riper lembout et fodra renvoyer un coup de perceuse et recomencer.

Salut , deux dépression tu es sur ? Merci pour le reste. :)

Bonjour :) je voudrais savoir quelles sont les branchements pour ce carburateur ( DO carburateur 21 PHBG DS ) , j'ai rechercher mais j'ai pas trouver pour le No 5 et 4 , et au passage être sur du reste :) , c'est pour une derbi xtrem 2011 Corriger si je me trompe : 1 essence 2 Huile 3 Liquide refroidissement ?? 4 dépression ? 5 quesako ? et les 2 de par en par , trop plein ? Merci :D2

franchement si t'est pas sur de ce que tu fais renseigne toi la prochaine fois , mais bon c'est comme sa qu'on apprend. purger il y a rien de plus simple , tu vien de tout remonter et bien serrer , ton circuit de refroidissement est vide car tu as débrancher les durites , tu met du liquide , juska la marque " MAX" sur ton vase dexpanssion ( moto droite ) , tu kick une petite 10 aine de fois sans le contact histoire de faire circuler le liquide et de le mettre sous pression puis tu démarre sans le bouchon du vase et tu envoie deux trois coup daccel au point mort après lavoir fait chauffer quelque secondes puis tu la laisse au ralenti 5 min , ça va faire des bruits de bulles d'air et le liquide va redescendre et après tu fait le niveau , surtout pas plus que le niveau " MAX " mais tout de même au dessus du "low" et le tour est jouer

il me semble que les carter courts sont equiper de petite plage et les long sont en gp

non tu n'est pas en GP se sont uniquement les LC , runner , nrg , zip lc ... sinon je te conseille de mettre un malossi sport fonte 70 , moins d'emmerde qu'un alu au niveau de l'entretien , encaisse mieux les grosse pointe , ça a plus de couple . mais y faut que t'ai pas fait un gros kilometrage sinon ton vilebrequin pourai ne pas le supportait , mais vue que t'est brider je pense pas que ten ai beaucoup ?

ptit up :)

bah la j'en ai pas , on va me les apporter ptet staprem , à part des petite griffures elle ont rien .

franchement si tu sais a penne ce que c'est un bloque piston tu ferais mieux de demander a un pote qui si connai de t'aider , suffit que tu remette l'ecrou du variateur de travers , que tu regle trop pauvre le carburateur ou autre et tu te trouves dans une belle merde . sinon fait ce qua dit alex , au moins test sur que lessence arrive au carburateur , si sa démarre toujours pas utilise le starter si celui ci n'est pas electrique ou bouche un peu l'arriver d'air en le démarrent et tu nous dit . c'est possible que t'ai une pris d'air au pot aussi

Up s'il vous plaît

Bonjour , j'aimerais savoir a combien vous estimé le prix d'une paire de jante de runner black soul de mi-2011 avec les bandes dorées , un disque qui a 8 000km a l'avant ainsi que un pneu d'origine qui a le même kilometrage , et a l'arrière un michelin city grip qui a 800 km et un disque Stage6 whoop Inox qui a egalement 800 km . Merci :) PS: je compte les vendres sur le site donc dit moi si vous êtes interesser .

tu es sur que tu avais le niveau d'huile avant de lui donner ? car si y chauffer avant que tu lui amene c'est probable qui manquer un peu d'huile , et qu'il a changer ton joint sans verifier le niveau , même si c'est le premier truc que tu verifie sur du 4 temps , c'est possible qu'il était deborder . si malgrés tout pense que le niveau était bon ou que tu lavais verifier avant , i te reste plus qua lui faire un petage de plomb si tu veu pas qui te mettent les frais dans le c*l

Up s'il vous plaît

Bonjour, un pote a moi qui roule actuellement avec juste un leovince V6 sur sa derbi senda X-trem 2011 va bientôt passer à une autre configuration , il compte mettre un embrayage top perf renforcer , un carburateur de 19 ,peut être une boîte a clapet malossi , et ensuite il hesite pour quelle kit prendre entre un barikit 70 racing fonte ( ou equivalent en 70 ) ou un 50 alu un peu plus pointu , et ma question est , doit il changer c'est diagrammes ? et comment fait t'on pour les prendres sur une meca du fait que je ne trouve que des tutos pour scooters avec la technique du disque , la c'est pareil sauf quon ce met sur l'laxe de l'embrayage avec une vitesse enclancher , ou autres ? merci :)

oui c'est les mêmes

en accelerant regulierement , toute les minutes par exemple , et tu fais comme sa une dizaine de minute

honnetement je veux pas m'avancer a dire que sa aidera , car je lai tester direct avec le reste de ma configuration ( et carburateur 17.5 , sans problème ) . attend d'autre avis

tu les enchaines les post en se moment :P2 oui le variateur ça va servir et encore plus si tu met un kit par la suite , l'embrayage égalements , sa te donnera une encore meilleur accélération , et pour le boîtier top perf c'est vraiment facultatif , mais si tu tien absolument a gonfler ton scoot en tournent autour du cylindre d'origine sa aidera toujours , pour la poulie Stage6 ne la met pas sa sert a rien ( du vécu ) , la courroie renforcé oui mais ça va pas te faire gagner beaucoup de perf , mais une fois encore sa permer de gagner un peu avec le cylindre dorigine , pour la bac c'est vraiment utile sur plein de configuration ; exempe moi avec 70 corsa , pot conti , variateur multivar (oui multivar ! ) embrayage fly clutch , quand je l'est monter je suis passer de 115 a 125 compteur avec beaucoup plus de patatte a mi régime . pour tes galets je peux pas dire mais les ressort du jaune en embrayage et blanc en poussé devrai le faire .et pour le gicleur c'est OBLIGER , si tu en est au même stade de quand tu disait avoir la bougie marron . voilà en esperant tavoir aider

plus simple que d'expliquer a l'ecrit , franchement sa vien tout seul , et attention au ergots !

oui c'est bien ce que je voulais dire

oui il passe