KILLER 13008

Je sais que c'est pas loing de 7 grammes( peut être un poil moins ) d'origine sur varia piaggio court (zip , vespa ) , donc sur runner c'est 1 gramme de moins . mais le plus simple reste de peser , si tu les as toujours , tes galets d'origine , sinon va en concess piaggio mais gaffe a un escrot capable de te vendre du 1 gramme plus lourd Et tkt pas le medium c'est ce qu'il faut , si tu es bien régler c'est pile ce qu'il faut , En revanche pour la bride je te conseille de la remetre car tu gagne en patate et en bas régime mais sa donne une grosse augmentation de la consommation , et rend les mi et haut régimes un chouia plus puissant , et un joli petit bruit façon cornet mais qui a le merite d’attirer un peu plus les bleus :siffle:

Tu n'aurais pas grillé ton fusible ? ( 7.5 Ampères , au cas ou ) Je devance corbeau car moi aussi j'ai tomber mon moteur recement et les deux de droite ce fixe sur une des deux vis du boîtier que tu a juste derriere les cosses sur ta photo , celle du bas par contre je seche , regarde ou te menne la longeur du fil , et si tu trouve pas d'emplacement improvise en un , en fessant gaffe que sa sois pas tendu et que sa parte pas quand tu talonne de l'arrière

Tu écrase quelqu'un ou toi même tu te fais ecraser et bien se sera a tes parent ( car tu es mineur ) puis as toi de payer toute ta vie pour une ou plusieur vie foutu en l'air Et puis de toi a moi , le bsr ne t'apprend RIEN , alors si tu tien vraiment au 125 , attend tes 16 si tu ne les as pas , economise un peu et envoie toi le code et les quelque petite heure et la même tu pourra rever plus grand ( 125 dt pour la fiabilité par exemple , Husqvarna sms pour les plus enervé ) quand tu vera a quelle point le code touvre les yeux sur les dangers de la route comparé au BSR Si les moyen te sont limité en revanche , prend un 50 2T européen et tu met quelque pieces , sa t'apprend la mecanique et tu te fera plus plaisir que sur un 4T tout pato voilà tout , en esperant que sa t'ai aider :)

Salut, essaie ressort rouge malossi ou autre , ressort poussé Stage6 medium , et galet d'origine ( sisi ! ) Pour le gicleur je ne me prononçe pas mais je trouve sa un peu gros , moi je tourner avec gicleur de 68 ( sans la grille de bride carburateur evidament , mais avec ce que j'appele le Venturi , c'est la bride d'arriver d'air sur la boita a air ) avec un corsa , conti v3 , BAC malossi et multivar + fly clutch , et jettait régler au poil de cul pres

Tien , avant que mon runner finissent en miette c'est ce tutoriel qui m'avait guider pour foutre mon corsa , car j'avou que l'espace est un peu juste , surtout si tu debute Motoservices.com • Afficher le sujet - [tutoriel] Refroidissement liquide. (regarder bien tout le tutoriel , après le ovetto y passe au runner )

Salut , Sa crain un peu tes réglages la , tu es dorigine à part ton cylindre ? c'est dans les 58 environ avec la brider d'air sur le carburateur et grand maxi 68 /70 sans la grille ( mais avec la bride d’arriver d'air coudé a 90 degrés , que je te conseille de garder ) mais malgrés tout du doit avoir des joints de mort , démonte ta BAC et ta pipe , verifie l'etat du join qui se trouve entre la BAC et le carter ( c'est le seul a cette endroit ), l'etat de ce que tu a démonter et si tous a l'air OK ( pipe non fissuré , Clapet bien hermetique qui ne laisse pas passer beaucoup de lumiere ) alors remonte le tout et tartinne bien de patte a joint bien de partout sur le contour , autant sur le joint d'en bas que entre la bac et la pipe. attention a pas en mettre trop pres du bord interieur , histoire que sa vienne pas dans le conduit d'admission. Puis par sur cette base de réglage carburateur : vis de richesse 1.5 tours gicleur entre 65 et 70 AVEC la brider de la boîte à air , tu peux tres bien tenter avec ton 65 gicleur de ralenti par contre je seche , je n'ai plus en tete sa taille donc récup ton origine si tu t'en souvien boisseau et aiguille d'origine , la encore je ne connait pas les refference , si tu ne les trouve pas sur internet et que tu na plus les tien d'origine du 17.5 , dit moi le j'irai regarder sur ce que j'ai en stock et bien sur un bon nettoyage carburateur au nettoyant carburateur du genre bardhal ou a la soufflette , et aussi verifie que ton flotteur soit OK , on sais jamais peut être qu'il revien mal. Fait sa proprement et dit nous ce qu'il en est , si sa persiste ou si c'est ok

Desoler du temps de réponse j'ai plus grand choses pour aller sur internet ces derniers temps, Oui c'est sa tu as le joints d embase qui est le joint entre le carter et le cylindre et au dessus le joint de culasse , etet surtout se montent tel quelle c'est a dire sans patte a joints dans le pirne des cas un poil d huile pour l embase mais c asser rare que ça passe mal sur de l origine

non sa c'est la dimenssion après 98 ! il me semble que ce sont des 16 , a confirmer

après la vente de scoot qui tiennent 5 000 bornes , c'est au tour des pieces moteur :D2

Si tu arrive a visualier un piston et son cylindre , et bien la bielle est la partie du vilebrequin ( l'element sur lequel tu fixe d'un coté ton variateur et de l'autre ton allumage )qui tien d'un coté le piston et de l'autre les masses du vilebrequin je t'ai fait un schéma http://www.noelshack.com/2013-18-1367532538-vilebrequin-conti-origin.jpg mais verifier ce jeu est une operation qui demande pas mal de connaissance car il faut changer tous les joints , savoir enlever et remetre les circlips de piston ( je te passes les explication mais dit moi si tu veux en savoir un peu plus ) savoir metresegements dans leurs bonnes alignement au remontage du cylindre , serrer la culasse en "croix " et ensuite faire une purge du circuit de liquide de refroidissement . c'est pour sa que je te conseille de te pencher sur la variation pour l'instant , et si tu as les moyens d'acheter les pieces et surtout un amis un proche capable de te faires cela ( et qui sais ce qu'il fait ) alors tu peux envisager de t'occuper de ton cylindre et ce qui en suis car sa ne peut pas faire de mal de faire un petit chek up si tu ne la pas encore fait depuis que tu as redémarrer le scoot après son long repos :P

Alala le Jacky tunning :P pour l'instant si tu n'a que le sito long ( j'ai vue sa sur ton projet ) , et tout débrider ( carburateur de 12 ou 17.5 dailleurs ? ) je te conseille galets 6 grammes et ressort de poussée Stage6 medium si tu veux mettre un kit piston cylindre vu l'age de ton scoot faudrais mettre un vilebrequin , a tu dailleurs controller le jeux de la bielle récemment ? ou tu ne t'y connais pas encore assez ? si le vilebrequin a maxi 15.000 et que la bielle na pas beaucoup de jeux et que en plus il a toujours rouller en origine le vilebrequin ne sera pas obligatoire , tu peux le mettre et attendre d'avoir les moyen pour en mettre un. sinon comme site je te conseille Maxiscoot ou Scootfast ( je te met quellques produit en liens ) : http://www.maxiscoot.com/galets-malossi-hat-20547.html http://www.maxiscoot.com/top-performances-kit-cylindre-70cc-trophy-fonte-21267.html http://www.maxiscoot.com/stage-6-ressorts-de-poussee-22670.html

Ressort de poussé Stage6 Medium je te conseille , c'est ce que je met sur des potes avec un sito plus

Salut , carburateur je te conseille un 17.5 , achete une pipe d'admission souple car je connait elle de peugeot verticaux ( tkr vivacity ) mais les horizontaux ( ludix Speedfight 3 new vivacity ) on une rigide eux aussi il me semble et cette même pipe ne permet que des carburateur de 12 origine , sinon tu peux mettre un manchon souple qui se fixe sur la pipe rigide mais je ne te le conseille pas , sa te donne un conduit d'admission bien plus pêtit qu'avec une vrai pipe souple . je te conseille de le faire monter par quelqu'un qui si connait et si tu as un amis capable de le faire , regarde avec lui , c'est le top pour apprendre ( à condition qu'il sache ce qu'il fait ) et pour les lamelles en carbonne , si tu met une pipe d'admission souple comme je te le conseille tu sera obliger de démonter l'ensemble donc pourquoi pas , mais ne met pas plus que 10 € la dedans , sa n'en vaut pas la penne sur une petite configuration le reste est bon mit à part les réglages sur lesquelles je ne me pronnonce pas , peugeot j'ai déjà donner sur mon vivacity et des tkr , il y a pas pire si tu debute dans la mecanique scooter ( en restant dans les scoot 2t europeen )

Top bleu un amis a moi l'a sur son runner avec l'overrange , et le reste derriere vf3 , pot conti ( :siffle: ) , petit vilebrequin rhq pour eviter la casse et carburateur 20.5 DO ( oui , comme sur les anciens typhoon y parait ) et sa marche a mort a tous les régimes. Pour ce qui est des carters oui obliger de limer , pour le correcteur de couple j'en suis sur mais je ne sais pas pour le variateur désolé

5.000 pour une courroie c'est rapide mais pas de l'abus non plus , perso en 70 sport fonte variateur embrayage pot B.A.C elle me font pas plus de 4.000 / 5.000 bornes , si elle était usé peut être que la tienne meriter d'être changer . et tu parle de l'endoit ou tu met ta clée quand tu dit qu'il est givrée ? si c'est le cas tu fais allusion au neiman , le démarreur c'est le petit moteur qui lance ton moteur pour qui démarre

Il a raison si tu n y connais rien en scoot et plus généralement en deux roues attaque pas un 70 direct. Fait toi la main avec ce pot d ici la tu vas ptet si y faut te casser la geule mais c'est souvent inevitable quand on debute. Et si je peux tappirter un conseil si tu ne t en est pas encore rendu compte , n'ai surtout pas confiance en la tenue de route du scoot sous la pluie si tu a bien un zip de base ( avec une fourche et pas un mono-bras ) et des pneus d'origine , quand a eux bien pouries

Normale c un zip. la transmission la variation et les roues , tout est plus petit sur le zip . c'est axé accélération un zip. après c'est vrais que tu obtient peut , ta courroie monte haut sur ton variateur ? Courroie elle même en fin de vie ? Couleur de ta bougie ?

Pas le démarreur qui est mal mit ?

lui dite pas nimporte quoi la vis juste sous le phare c pour régler l inclinaison de l ampoule, après i risque declairer tout le monde qui arrive en face de lui en pleine geule

Tu ferais mieux de le faire installer par quelqun , après ton pro qui prend 200 € cest vrai que c'est cher en plus qui te prend pour un pigeon a vouloir sans doute te filer des pieces qu il a en rabe dont y sais pas quoi faire. Si tu le fait toi et que tu le fait mal tu risque de par exemple de serrer ton kit tout neuf en ayant des réglages carburateur pourrit ou alors de marcher tres mal si par exemple tu sert pas assez fort ta culasse et tu cherchera la couille pendant un moment , si en plus t en a besoin tous les jous ça va te mettre dans une belle merde , sa serais mieux que tu cherche un mec dans ton coin qui se demerde bien ou allors look sur le forum ten a peut être un de repertorier par chez toi

1700 je l aurais acheter les yeux fermer :P il est a 2650€ en version "limiter" avec quelque stickers donc ça doit tourner vers 2600 en standard. c'est pour sa que je dit que c'est cher pour un mini tombeau roulant

La même . Je trouve que le zip sp2 c'est une arnaque perso , le prix pourais être revu a la baise de 500 euros facile. Mais bon tant que sa ce vend . C vraiment que pour un usage piste.c'est trop dangereux avec ces petits frein et c'est petites roues sur route ouverte avec un truc qui marche aussi bien qu un runner par exemple

j'ai un amis a moi qui as un runner white soul , le tout dernier de cette annee . Son scoot va partir epave et sa fourche na pas trop morfler donc quand il s en debarassera je prendrai sa fourche pour voir si elle passe. Ce n est pas la même que les runner depuis 2005. c'est celle des derniers modele 125 4temps quil montent d orgine des a présent. Elle est Non inversé du coup.

Merci , tient moi au jus dans ce cas si tu as le temps . ça me serait tres utile :)

et pour la fourche donc il n'y a aucun problème ? car j'ai déjà tester la jante avant ça peut passer sur la fourche du zip mais quand bien même sa passerais faudrais faire une patte de deport pour létrier et surtout elle est merdique niveau tenu de route.donc j'aimerais aussi savoir qu'elle adaptation faut il faire pour mettre la fourche du runner dessus. comme sa je me lance dans les recherche de pieces maintenant Merci