Rotor

Bien sur ta juste à ne pas confondre ac et Minarelli Vertical car des moteurs ac il y en a de toutes les marques...

Il surpasse la plupart des 70 fonte (trophy, dr, malossi sport), il est équivalent au 70 metrakit handmade mais pas autant qu'un polini corsa. Il s'utilise quotidiennement comme tous les fontes sport c'est du solide.

Pas plus de 10 000 et il donne tout vers 8000, si tu vires la pompe à huile il faudra mettre 2% d'huile 100% synthèse. La bougie pas plus froid que B9. La pompe à huile fonctionne bien mais quand elle te lâche tu casses tout aussi, c'est quand même mieux de la débrancher/supprimé et de faire son mélange.

Salut, pour moi le plus important à modifier sur ta configuration c'est ton pot, le S3 c'est pour de l'origine il te faudrais un pot comme le C16. Tu peux aussi rajouter un variateur grande plage.

Oui bien sur t'es le seul au monde à avoir tester ses deux kits...Ta raison ça sert à rien de discuter il y a que ton avis qui compte car les autres ils ont tord même s'ils ont eu quasiment tous les 70 fontes sur 3 motorisations différentes, enfin bon...

Je vois surtout pas pourquoi ça irait plus loin...Je conseille un Stage6 pour 10e de plus qu'un DR avec de meilleurs perfs globales et ça n'a pas l'air de te plaire... Chacun son avis peu être mais les cylindres ne changent pas eux.

Exactement les même pots que sur le sujet que tu as crée il y a 1mois.

Rien si c'est bien fait à part l'encrasser un peu. C'est 300km normalement.

Tu vas redescendre d'un cran, ta l'air tout excité... :rheuuu: Le DR c'est le moins puissant il y a pas grand chose à dire la dessus...Pour 10e de plus on a street race qui est plus performant donc le choix est vite fait.

Le diamètre est le même mais l'axe du piston de 103 est de 12mm celui de nitro en fait 10mm d'origine. même si tu peux le mettre à mon avis c'est pas conseiller... :rheuuu:

Salut, parmi les kits que tu cites le malossi est le plus performant, il donne surtout à mi et haut régime, le polini l'es un peu moins et marche à un régime moins élevé, le doppler ça ra reste du 50 alu "de base" on va dire, ce n'est pas aussi poussé que du réplica et le airsal bof bof. Pour la résistance c'est surtout toi qui la déterminera, mon derniers kit sur 51 était le malossi G2 replica (première version avec échap à brette et piston monosegment) et aucun problème ça tient le coup. Après pour l'autre question on va dire qu'un bon kit 50 replica (malossi, bidalot ou polini) reste plus intéressant qu'un 70 de base en fonte, le 70 peut tirer de plus grosse transmission et donc atteindre une bonne vitesse de pointe mais dans l'ensemble ça reste moins performant qu'un 50 qui aura bien plus de pêche partout, la personne qui t'a dis ça faisait sûrement référence au scoot. Essaie de passer en liquide.

Il a rien de spécial le DR, il est exactement identique au trophy, ça reste du sport d'entrée de gamme en 70cc, 6 transferts, piston de 48mm du classique. Pour un tarif identique autant prendre un street race qui fonctionne un poil mieux.

Attention au multi sujet la prochaine fois c'est averto.

Le for race 3 est très bien et donneras bien plus de couple qu'un R qui à la base est destinée à du 50cc Le pack est un plus, meilleur accélération grâce au pente du variateur et à la poussé des galets, meilleur pointe (pas énorme) grâce au correcteur qui de plus permet de le régler comme on veut (normal ou encore plus d'allonge). Le fly clutch tu fais rien avec ça tu mets des ressorts et c'est fini...Avec le delta tu vas bien plus loin en peaufinant la tension des mâchoires ainsi que le temps à coller grâce au masses sous celle ci. La boîte à air d'origine elle bride sur ce genre de configuration à moins de la préparer et qu'elle fasse quasiment autant de bruit qu'un cornet, avec une doppler air box ça ne fait quasiment pas de bruit, c'est assez grave, rien à voir avec un cornet et ça donne d'excellente perf. Pour en finir un C16 sur corsa c'est n'importe quoi. Sur vertical ce pot est fait pour des bon 70 alu qui prennent pas mal de tours, non pour un corsa qui plafonne à 8 ou 9ch à 8000trs/min environ. Pour la duretés des ressorts commence par le plus mou et durci selon ton bon vouloir.

C'est bien ceux la.

Vendu et reparti sur un i5 2500k :love: Je ferme.

Ça sent le scoot qui a vécu...Pot fixer à l'arrache, carénages qui tiennent avec des rilsans, les clignotants ont l'air exploser et il a l'air de rouler sans cache volute donc ça refroidi rien.

Ça reste plus discret qu'un kit 50, ça prend un peu moins de tours pour avancer à la même vitesse.

Prends un des pots qui t'on été cités mais évite le bidalot, cest un des plus cher et c'est le moins performant de la liste. Pour le z il se rapproche beaucoup du doppler contrairement à ce qui se dit.

Le giannelli shot, ça s'en raproche mais sans égaler les pots que j'ai cité mais ça reste mieux que du SP ou sport pro.

Que ça soit malossi sport, trophy ou street race ils sortent tous la même puissance, seulement leurs comportement sont sensiblement différent . Avec un touring ça reste plus performant qu'un cylindre d'origine avec un pot de détente et surtout bien plus discret.

Pour ton kit il te faut des pots comme le Mhr racing, le Polini evo ou encore l'Athéna racing. Ton kit est quasiment identique au Stage6 racing.

J'ai un giannelli shot à vendre si ça t’intéresses, ils fonctionne très bien avec. Sinon il y a aussi le for race 3 qui donne pas mal de couple, le C16 fonctionne bien aussi mais c'est un peu creux.

Petit up.

Up toujours à vendre. Possibilité d'enlever le refroidisseur et du coup baisser le tarif.