Rotor

La solution c'est pas d’abîmer le matériel mais de comprendre d'ou vient sa façon de voir les choses vis à vis d'un pot qui abîmerais le scoot, alors met la au pied du mur et demande lui pourquoi et comment ça l’abîme, à moins de s'y connaitre un minimum elle ne saura pas quoi te répondre et la tu seras en position de "force" si on peut dire ça comme ça. Après si t'es mineur la j'ai envie de dire t'écoutes ta mère. Personnellement je serais ta maman t'aurais déjà manger deux baffes et ton scoot serait cadenassé dans le garage pour un bon moment car la c'est ni plus ni moins du chantage...Tu veux pas ? Alors je casse... Ce sujet non plus, on fais pas dans la destruction de matériel. Je ferme.

Tu vas y passer la nuit si tu lave la chambre au 1000, prend du papier de verre en 180 ça sera fait en 2min.

Le meilleur non, faut pas oublier le 70 top perf tpr en fonte qui marche bien mieux sur les moteurs refroidi par air et en lc le top bleu et le top rose sont plus performant aussi.

C'est nouveau ça...Minarelli ça a toujours été Italien et Yamaha Japonnais... Sinon j'ai rien comprit au sujet tu viens sûrement du Canada.

Disons que c'est de l'entrée de gamme, il est pas si mauvais mais il y a mieux, ce pot est identique au tnt one. Si c'est son prix qui t'attires alors je te conseille plutot d'aller vers un Giannelli Rekord (idem au conti chr) que tu peux trouver pour moins de 110e sur ce site : http://www.easyparts.nl/showarticles/0-4019-121-88-3675/Uitlaten-Giannelli-Rekord.html

Et encore ça c'est dans de bonne conditions ^^ 90réels c'est faisable mais pas plus.

Ce n'est pas vraiment ici que tu dois poser des questions mais commence par allégé tes galets pour arrivé à ta vitesse maxi correctement ensuite occupe toi des ressorts d'embrayage.

Et le prochain sujet c'est comment faire pour mettre le gicleur dans le carburateur non ? Je ferme tout utilise ton sujet de départ !

Ta beau mettre autant d'huile que tu voudras si tu es vraiment trop pauvre en essence c'est pas ce qui t'empêchera de serrer, mais bon la c'est pas comme si t'avais un pot de détente.

C'est 50km.

C'est un yasuni Z ton pot, le doppler n'a pas du tout cet aspect.

2000km c'est tout neuf. Personnellement sur Buxy j'ai eu le 70 dr et le 70 malossi sport sur le vilebrequin d'origine et aucun problème, d'ailleurs je sais pas combien de km il avait mais il étais pas tout jeune... Ça ne posera pas de problème mais ton origine prendra un peu plus vite de jeu.

C'est un bon petit kit 50, par rapport à l'origine tu gagnes environ 10kmh en vitesse de pointe et des haut régimes bien meilleur mais bon ça reste un kit 50 replica et en air surtout c'est à dire des "répliques" des version team par exemple mais avec des performances bien inférieur. L'avantage c'est qu'il est super solide. Tu le comparais à du conti mais ça dépend de quel conti tu parles car par exemple le conti chr est largement au niveau d'un mhr replica.

Salut, peux tu me faire une photo du bloc cdi ?

Le régime est normal par contre tu gagnerais à remplacer ton C16 par un C20. J'ai des courbes sous les yeux qui (scooter attack) qui avais fais quelques test sur ton kit (identique au Stage6 racing) Avec le C16 ils atteignent 14,6cv à 10255 trs/min, 10.2nm à 9639trs/min, régime maxi 13000trs/min Avec le C20 : 15cv à 12037trs/min, 9,5nm à 10378trs/min, régime maxi 14000trs/min.

Rohhh on se calme... Personnellement pour un kit comme ça un vilebrequin d'entrée de gamme à masse pleine suffira, de type carenzi ou autre, le régime maxi du kit oui il est vers les 10000 10500trs/min mais bon à ce régime il sort plus beaucoup de puissance car c'est vers les 8000 qu'il envoie vraiment la sauce. En parlant d'artek j'en ai vu un coupé net à ras des masses sur un Evo 2. Défaut ou pas c'est pas moi qui tenteras l'expérience.

Salut, la on parle plutôt de boîte à air racing que de cornet, niveau perf ça fonctionne bien mieux que l'origine, tu peux avoir jusqu'a 3 venturis sachant que 2 deux d'ouvert sont largement suffisant jusqu'au configs en 70 fonte. Niveau bruit c'est très correct car il est grave et sourd, quand au dimension il fait environ 16cm par 10cm.

Salut, si tu veux réellement sentir une différence alors je te conseille de prendre des pots prévu pour 70cc, c'est à dire assurer bien plus de couple que des pots qui marche pas mal comme le R mais qui sont prévu pour de l'origine à la base. Perso je te conseille : le Stage6 sport pro, il y aussi le giannelli shot mais d'après quelques retours ça reste assez creux sur Minarelli vertical.

Nouveau pseudo anciennement Nicodumans, j'avais envie de changer.

Je te conseille d'éviter ce genre de phrase à l'avenir.

Oui comme quasiment tous les kits malossi.

Pas de team sur vertical et surtout refroidi par air :) Le plus puissant est le 50 polini evo, le reste ce ne sont que des réplica ou 50 alu assez basique.

Logiquement la semi est plus adapté sur de l'origine, la 100% colle plus et à besoin d'une plus haute température de fonctionnement pour brûler. Trop de personne mettent de la 100% synthèse alors qu'ils sont d'origine ou juste avec un pot, résultat après on se demande pourquoi le pot crache de l'huile.

As tu essayer de jouer avec l'épaisseur des rondelles du variateur ?

Tu ne verras pas la différence, les CDI sur booster ne sont pas bridé et l'avance variable bof perso j'ai juste perdu de l'argent. Recale ton allumage ça te coûteras moins cher et ça te donneras plus de perf.