Alex'

Je le comprend pas...

Je savais que ça devait se faire l'an passé on en entendait parler mais je ne savais pas que ça s'était fait. Ils sont en train de tout bouffer là VW ! VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Porsche, Ducati, peut être Lotus ! Enfin après on dit que ça leur appartient mais ils sont actionnaires pas propriétaires, ils n'ont que 49.9% des pars donc pas actionnaires majoritaires.

Sinon au pire au lieu de mettre une sacoche de réservoir, tu peux mettre un autocollant Hello Kitty SG, ou Playboy, c'est toi qui voit :lol:

Ouai dans ton cas, ça vaut pas vraiment le coup, quoi que dix ans, ça va encore, tu trouves encore des premiers Bandit et Hornet, plus que niquel dans poc ni rien.

C'est toujours mieux que ce soit VW qui rachète que la marque coule tout simplement et disparaisse. Quand tu vois Rover une marque aussi mythique et prestigieuse rachetée par des indiens, on voit de moins en moins de Land et Range sur nos routes, bien que les nouveaux modèles soient monstrueusement beaux et luxueux. VW a racheté Ducati il y a peu et a ainsi épongé les dettes, ça serait bien qu'il fasse de même pour Lotus au moins ça redonnerait un petit coup de jeune car les Elise, Exige et compagnie, c'est sympa ces petites caisses !

Ah ouai je l'ai vu mais j'ai rien trouvé de sensationnel, c'est du lu et relu, j'ai pas pris. Moi je cherche le hors série KM/H sur la R5 Turbo, il se présente sous forme de BD et coûte 10€. J'ai déjà celui sur la 205 GTI. Il est chez moi en presse mais abîmé et j'aimerais l'avoir en bon état. Il commence à être épuisé dont sur internet. Si quelqu'un a ça encore en rayon par chez lui, si il peut me rendre le service, je paye ce que ça vaut.

La Golf, c'est spécial mais je la trouve pas dégelasse, le mec a soigné le détail, crochet de remorquage, rétros, ça fait un peu tuning mais il y a pas de trop mauvais goût, pas de kit carrosserie démesuré ou autre. Franchement il y a bien pire outre Rhin, une Golf V Bleu avec des BBS RS verte ou rose fluo, vous trouvez ça génial, quand c'est un français qui le fait c'est de suite dégelasse...

Ouai enfin puisqu'on reprend "mes termes", bah le but c'est d'aller à l'économie mais pas faire une retouche de manouche ! Sur une moto qui a dix ans, t'as moins de scrupules, ça cote pu rien, sur une moto qui a 2/3 ans, le but est de retrouver tes billes. Faut pas prendre les motards pour des gogos, une sacoche de réservoir, c'est du cache misère, un peu comme des housses dans une bagnole, souvent en dessous t'as des jolis trous de boulettes... Le mec il va venir voir ta moto, il va voir un poc, il va penser quoi ? Bah comment t'as fais ça sur une moto qui a 2 ans ? T'es tombé... ah ouai, bah le mec va se méfier que rien d'autre n'ai mangé, que t'ai caché la misère et puis hop tu dégages la moto, le mec il va t'envoyer te faire foutre et puis basta... C'est le genre de trucs pas très vendeurs un poc sur le réservoir, surtout sur une moto récente.

A en croire pas mal de forum, l'air comprimé c'est pas bon pour les soudures, c'est une moto quand même là, pas une 50 à vitesse... J'ai trouvé ça : "bon, je l'ai déja dit,je suis carrossier /peintre donc,des réservoirs j'en ai déja fait une kirielle,dont les miens,en BM. y en a 1 dans la bande qui s'approche de la vérité: bien dégazer souder une tige,chauffer autour et tirer mais,ça c'est la méthode 1920..... depuis,il existe ,en carrosserie,un appareil nomé a tord "tire-clou" c'est un marteau a inertie qui soude un "clou" électriquement sur la tole,comme le dit "clou" est pris dans la tige du marteau,on tire avec celui ci,on casse la clou,et on recommence,jusqu'a ce que le + gros de la bosse soit revenu ensuite,finition a l'étain(mais la,faudra aller chercher des vieux ,car depuis 20 piges ils n'aprennent plus ça a l'école,les gamins!mais,la truelle avec le mastic polyester) pour ce qui est du systeme ou on "colle" un embout a tirer, sur des toles fines uniquement,c'est ok, pour les spécialiste de la grèle qui font aussi des débosselages sans peinture,ce n'est pas possible, la tole du réservoir BM est bien trop épaisse,et l'intérieur est trop inaccessible..... quand a "gonfler" a l'air comprimé,j'ai un pote qu'a fait ça, le réservoir a gardé toutes ses bosses,mais les soudures on peté de partout,et le résé a fini a la benne...." Et le type a pas faux, la soudure à l'étain c'est de plus en plus rare, je lis "Café Racer" chaque mois, il y a un mec qui fabrique des réservoirs en Belgique, c'est un des rares qui continu à faire ça, car pour la finition c'est beaucoup plus fin mais plus long, plus cher, plus délicat mais bien mieux finit que du synthofer...

Je sais plus si c'est un gaz ou un liquide exprêt qu'on met sous pression pour redresser mais même avec de l'air comprimé, c'est pas bon, ça fragilise les soudeurs...

Un réservoir c'est une bonbonne, oui ça se dépoque, en envoyant du gaz sous pression dedans mais il y a pas beaucoup de monde qui aime le faire, car si il reste un résidut d'essence au fond, tu fous le feu ou tu te fais sauter la gueule...

Le carter tu t'en branles, ça vaut 150€, c'est pas le plus cher, une platine, t'en trouve d'occase sur Leboncoin, pas des carters car souvent ils sont rayés, le plus emmerdant c'est le bidon, poqué ça se redresse pas sauf en cache misère avec du synto mais bon faut repeindre... Et en trouver un d'occase, à voir... il y a le magasinier de chez Suz' d'ailleurs qui m'a dit que les boîtes qui te réservent des soit disant peinture d'origine, repréparées tout le merdier, c'est des conneries, il n'y a qu'une seule boîte en Angleterre qui est habilitée à te revendre la peinture d'origine.

C'est moi ou il y a un trou au bout ? Bah laisse tomber ZF, il arrive un moment, où t'en as ras le cul de faire la morale ! C'est pas demain la veille que les mecs comprendront que c'est plus important d'acheter des bottes ou une dorsale que des rétros tuning. Le pire c'est que c'est toujours ceux là qui disent "j'ai pas les moyens" et qui achètent tout un tas de connerie pour leur moto !!! Quand il aura un beau trou dans son pied, il comprendra sa douleur et là c'est méchant mais tu pourras presque dire "c'est bien fait pour toi, je te l'avais bien dit"...

Bof la bécane avait le même kilométrage que la mienne, quasi neuve, toute équipée, elle cote encore pas mal, faut pas dire ça... Mais bon, en roulant pas vite, t'as vu la casse engendré, ça risque de calmer tes ardeurs pour la suite à faire frotter les cales pieds... Le plus chiant comme tu as dit c'est que le réservoir soit pocké... Abusé, avant hier je crois, il faisait une chaleur à crever, combien j'en ai vu sur des gros cubes en jean tee shirt... J'avais envie de les pourchasser pour leur mettre des claques dans la gueule mais bon chacun ses responsabilités, c'est pas de ma vie qu'il s'agit. C'est vrai qu'on crève de chaud sous le cuir mais bon au moins on est correctement protégé. Avant hier, tellement il faisait chaud, j'ai eu la bonne idée de rouler visière ouverte, j'ai tapé une saloperie d'insecte, je sais pas quoi à pleine vitesse, ça a grave piqué, j'ai été obligé de m'arrêter. Il a tapé dans la joue, 5cm au dessus et ça tapait dans l'oeil là ça aurait pu faire du dégât voir perdre mon oeil, à cette vitesse, c'est un projectile. Un simple bourdon se transforme en caillou. Sur le coup ça a tellement piqué je me suis arrêté je me suis dit je vais avoir un oeil au beurre noir voir la joue en sang bah non rien mais ça pique quand même !

T'as tout bousillé quoi, rien qu'à voir des morceaux, j'imagine même pas ta monture... Si tu vends des pièces ça m'intérèsse :sors: Ca fait grave chier car là tu y a laissé ta bécane et tes équipements, ça va te coûter un beau billet déjà pour une touchette de merde, ça me chiffre à pas loin de 500€... J'suis un peu dégoûté pour toi mais l'essentiel c'est que toi tu sois toujours là. :Edit: tu dis que le cadre n'a rien eu grâce aux Top Block, je serais toi je le ferais quand même contrôler en concessions, sur le GSR les Top Block sont mal étudiés, à cet endroit ça fragilise vachement le cadre et pas mal ont fendus le cadre à cause des Top Block. Je devais en mettre mais pas mal de personnes me l'ont déconseillé. Du moins ça peut être efficace mais à faible vitesse quoi...

J'avoue ! Chut faut pas le dire qu'elle n'est pas bridée :lol: D'ailleurs via le carnet d'entretien j'ai retrouvé le premier proprio sur facebook et je lui ai envoyé un mail pour savoir si il avait une idée du pourquoi elle n'était pas bridée, si il avait mis un interrupteur et lui s'il était en 34/98... curieusement pas de réponse... N'empêche que j'en rigole mais faudrait pas qu'il m'arrive un pépin.

Je crois que c'est un Fake, elle n'arrête pas de ressortir cette annonce avec des descriptifs plus ou moins déjantés, une fois je l'ai vue présentée comme une sorte de Batmobile...

Ouai mais toi tu fais qu'Albert Amiens, ta moto elle est jamais sortie du département hihihihihihi :P2

:lol: Jerem' t'abuses, 3000km aller en un an j'ai fais 8000km ! Un Street, ça marche drôlement plus fort que nos saloperies japonaises, je suis même certains que le 675 à côté de ton 750 te mange tout cru, vu le gabarit court, c'est un avion ce truc bon bref. Ca coûte combien un bidon d'huile aller admettons 30€ bon ça fait quoi 75€ d'huile pour un an, c'est pas la mort, en sachant que sur Triumph, les révisions sont toutes les 12 000km... Moi perso pour 500 balles par ans, ça me dérangerait pas de rouler en Street !

Et tout simplement, regardez pas que la moto, regardes les gens au fond, ils sont flous et de différentes couleurs, je dirais retouche Photoshop ! De l'anodisation, c'est homogène, de la même couleur, c'est de la coloration avec du courant électrique.

Ca doit être une peinture car l'alu se travaille pas comme ça, de l'alu le point de fusion est super bas, pour avoir des effets de couleur comme ça il faut chauffer. On remarque ça sur les pots en titane par exemple, tu prends des collecteurs de motos, ils sont bleus violets, verts car ils on chauffés, c'est dû au changement brutal de température. Donc si on considère que pour avoir ces effets, le métal doit être chauffé, il y a pas 36 possibilités d'alliages, des jantes de moto, c'est de l'alu voir du magnésium ou du carbone pour les jantes de compétitions... Idem pour un cadre, alu ou acier, le titane se travaille mal à cintrer et délicat à souder... Bref, il y a rien de cohérent car on peut pas avoir des jantes en titane et la probabilité d'avoir un cadre en titane est faible, pour moi je penche pour une peinture. Après il y a aussi la possibilité que les pièces soient polies et qu'une source de lumière à côté renvoie ça sur la surface sinon avec du gazole on obtient aussi ce genre de résultat "caméléon" bref il y a un mic mac comme ça là dessous

Bof Kawa quand tu y regardes bien, c'est pas pour critiquer mais ils ont toujours restés dans la course avec pas grand chose, ils ont pas vraiment de modèles emblématiques qui ont dépassés les années 90 ! La 750 H2 2T dans les années 70, la 500 H1 2T pareil, la 900 Z1 fin 70 début 80, le ZRX Stinger et puis c'est tout. Pour tout le reste, ils ont pompés les moteurs sur tel ancien modèle ceci cela et puis voilà... Tu prends le Zephyr et le ZR7 c'est le même moteur, tu prends les ZXR 750, il y a pas eu de grosses évolutions entre les blocs... il y a qu'à voir le Z 750 actuel, ça fait 10 ans que Kawa n'a plus de 750 sportive ou roadster au catalogue, ça me surprendrais pas qu'ils aient repris un moteur vieux de dix quize ans pour le foutre dans un roadster... C'est pas tellement pour critiquer mais franchement ils sont à la peine, leur catalogue est super bidon au fond et c'est une marque qui a toujours survécue... D'ailleurs Suz' est un peu à la ramasse, dernière année pour le 650 Bandit, le 1200 va suivre l'an prochain, la Gladius fait un bide, la 600 GSR plus au catalogue (de toute façon le segment des roadsters 600 est terminé, Suzuki et Yamaha ont lancés le 750/800, encore Honda qui résiste avec le Hornet à la hauteur du reste avec un petit moteur 600), les GSXR se vendent de moins en moins bien, la BKing plus au catalogue... Mon pro m'a dit qu'il n'y aura pas de roadster 1000 cette année chez Suzuki (pourtant il y a de l'attente chez les clients) mais ils sont invités en Octobre (les concessionnaires Suzuki) à voir les croquis d'une nouvelle machine, il parait qu'ils vont avoir droit à une belle surprise. En espérant ne pas être déçu car si ça ressemble à une Gladius, bonjour la surprise.

Non non je confonds pas du tout, tu prends les vieilles sportives de chez Kawa elles ont toujours bouffées de l'huile. D'ailleurs je comprend pas comment ils font pour rester dans la course avec des moteurs aussi vieillissants, un peu comme Suz' remarque...

Bof Kawa ça pisse l'huile avant d'être par terre ça a toujours eu réputation de bouffer de l'huile en vieillissant :lol: Sinon on a maintenant Ghost Slider parmis nous... Mwè bon j'aurais pu m'abstenir mais bon ça aurait pu être pire, certains se relèvent jamais... La moto ça met bien les boules quand tu vois le prix des pièces, on se demande pourquoi on paye des assurances finalement...

Ca y est, il nous refait le syndrôme de Névada, le voilà repartis à faire des modifs de Manouches, à voir posé des hélicoptères dans les jardins et couper son moteur en descente :ouf: