Alex'

Ouai mais bon, sans dec vous me faites un peu rire parfois, quand c'est pas vos bécanes, tout parait simple genre faire ci ou ça "à l'arrache" mais quand c'est la tienne, ça te fait franchement chier qu'elle soit dégelasse toute rayée, cabossée et tout le merdier désolé mais moi c'est pas mon délire de rouler sur un truc de cassoss avec des retouches par ci par là, des autocollants caches misères, du sintofer à droite à gauche et compagnie... Sans déconer la bécane elle a deux ans, elle cote encore au moins 4000, je vais pas faire un retouche de manouche, si derrière le mec qui vient la racheter me fait "tiens c'est pas le même gris" ou "il y a un poc ici, là une rayure ceci celà"... Sur une bécane de dix ans, je verrais pas ça comme ça mais là c'est pas le cas.

C'est pas la mienne, c'est une vidéo youtube, faut lire ! La mienne ronronne pas un cul j'ai le pot d'origine, et si je m'étais pas gauffré, je devais me commander un GPR en Italie... Je sais pas ZF, c'est du gros boulot quand même à poncer repeindre et tout en plus repeindre un réservoir, c'est la merde il y a des traitements spéciaux je crois et tout le bordel... Repeindre une bécane complète ça va me coûter un peu de blé quand même puis faut se faire chier à tout poncer... Non bah je crois que je vais attendre étaler ça sur deux mois pis racheter des ailes... ça m'emmerde vachement, à moins qu'en Octobre aux puces d'Elbeuf j'en trouve, je vais biper les casses aussi... Non puis là je sais pas, je me tâte, via l'assoc', on a un artisant chaudronnier soudeur donc je vais peut être voir pour reconsidérer le projet cafra d'appoint avec intérêt... ... ... A voir, je suis allé chez lui hier, il a un GSR 750, un GSR 600 à sa femme et un 1200 Bandit S.

En ligne droite oui, c'est normal, le turbo aide beaucoup mais le GT turbo a jamais pu égaler la 205 GTI car le turbo, ça s'utilise pas n'importe comment ni n'importe où sinon ça tire tout droit... La 205 GTI était bien plus joueuse côté chassis et plus polyvalente d'ailleurs elle était en 14, gros handicap pour la GTT qui était en 13, les roues étaient trop petites pour passer la puissance au sol. Un peu comme une 205 Rallye en 13, c'est des vrais savonettes... Après les puristes du GTT te diront que c'est faux ce que je raconte car il y aura toujours des amoureux ici qui seront contre les amoureux de là mais effectivement le GTT pouvait envoyer plus mais le turbo c'est ON et OFF, ça s'utilise pas facilement donc handicapant et qui plus est, c'était fragile donc elle n'a jamais fait mieux que la 205, sinon sur le papier elle avait tout bon. Après beaucoup ont montés des jantes plus grosses pour palier le problème de motricité mais c'était néfaste à la caisse, ça la faisait plus travailler et ça la fragilisé pas mal. Envoie moi le nom de ton dealeur par MP, t'envois du lourd !!! Sans certitude, je dirais les premiers RSV mais les jantes ont dirait du BMW... A moins que ce soit de l'adaptable piste, j'en sais foutrement rien. Pourquoi tu parles de RSV enduro, tu dois confondre avec autre chose je pense. L'avant un SRAD, bof bof.

Bah je sais pas encore ce que je vais faire, je rentre d'une soirée motarde (encore) et le président m'a dit que depuis que c'était des peintures à l'eau, c'était carrément la merde pour faire des retouches tout ça et que maintenant on voyait bien la différence de nuances...

BOUM je viens de regarder sur le site origine pièce suzuki, les ailes arrière, vu que c'est un seul bloc droite et gauche : 240€, ça pique... Puis ça me fait chier d'en retrouver et faire repeindre, j'ai peur qu'on voit la différence... Après je sais pas, quelqu'un m'a filé un plan, d'une boîte par chez nous qui inspecte ta couleur au spectroscope et te donne la nuance et te prépare même la peinture...

Non Audi ! Ca paye pas de mine de visu, ça fait une grosse carrosserie quoi mais rien de trop agressif façon m'as tu vu donc tu dois pas être super méfiant par contre le bruit quand ça pousse, ça fait un gros son grave, c'est pas mal !

J'ai croisé une RS3 ce weekend polala le bruit monstrueux que ça fait !

Fred, on était un peu moins de 4000, j'ai su le chiffre exacte mais j'ai pas retenu bref, la vidéo c'est pas à l'instant T ou moi je descend, c'est pour montrer le parcours, je me suis boité dans l'épingle autour des 5"50 6" de la vidéo.

Je me suis boité à 5''50, on voit bien que les gars font pas les malins, et moi comme un con j'avais la trajectoire à l'intérieur...

Je viens de rentrer, je suis cassé de partout, on a bouffé 700 bornes en deux jours 1/2. Le plus cassant c'est de rentrer avec 2L de gnole dans le sac à dos sur 300 bornes !!! Comme l'a dit ZF je me suis boité, Vendredi soir il a commencé à pleuvoir à 22h30 et la descente se fait dans des ruelles pas très larges, sauf que ça descend et en même temps t'as des virolos et moi en l'occurence c'était une épingle à cheveux. J'étais à l'intérieur donc descente plus piste humide, et en tournant, je me suis rendu compte que pour garder ma trajectoire ça le ferait pas faudrait tourner trop sec et je n'ai pas pu me déporter à l'extérieur dans la mesure ou le couloir était occupé par d'autres motards donc en tournant trop sec, la moto s'est couché et je n'ai pas pu la soulager avec la jambe car en pleins sur l'épingle, je n'avais pas pied, à cause de la descente, je me suis retrouvé dans le caniveau en contrebas. Bref ce n'est "pas vraiment de ma faute", fallait un con pour prendre cette trajectoire c'était moi ! Sur 3600 et quelques motards qui sont descendus je crois il n'y a eu que 6 chutes. La moto a une éraflure sur l'aile arrière et les petits carters côté frein arrière plus le levier de frein avant à changer bref pas trop de dégats puis façon ça reste matériel. Le soir on a faitl a fête dans un bar malgré la pluie et le vent, il y avait un village moto et un monde fou mais des branleurs (non motards) ont plantés un mec au couteau, des vitrines ont été cassés, les CRS sont intervenus, boucliers, casque, matraque, lacrymo, chien itou itou. Le lendemain balade aux falaise d'Etretat, franchement 15 bornes de petites routes avec des S droite, gauche, des S inclinés, qui descendent qui montent, tu traverses des villages boisés, tu peux pas ouvrir car c'est trop dangereux, t'es maxi à 50/60 mais tu prends un pied d'enfer, on s'est régalé ! Le soir barbeuk avec le FMT et aujourd'hui retour par la cote. Tout le weekend était en camping, la pluie venait repartait globalement on peut dire qu'on a pas eu de pluie ou très peu, pas mal de vent mais camping réussit, bonne ambiance dans l'association, on a fait connaissance vieux / jeunes et motards locaux normands bref super ambiance, l'an prochain j'y retourne, à la limite j'ai tellement passé un bon weekend que la moto je m'en torpille, je vais retrouver de la pièce et puis c'est tout, ça n'a pas bousillé le weekend ni le plaisir de rouler comme quoi même si la météo est bof, une bande de motards suffit à passer un bon weekend ! Photos à venir enfin le plus gros, c'est notre association qui les as faite, je vais pas les récupérer de suite.

Je suis allé voir les Kairas hier soir, franchement allés y, il y a de bonnes scènes bien comiques, quelques passages assez plats mais grosso modo, on rigole bien du début à la fin. C'est un humour un peu léger qui vole pas très haut et ça fait du bien de rire de truc complètement con ! Leur humour et leur langage de cité font bien rire et des passages vraiment tordants franchement je ne peux que vous le conseiller ! Et François Damiens qui fait une courte apparition à la mode Dikkenek mais franchement ça vaut le jus ! PS: Vous barrez pas trop vite après la séance, il reste des scènes pendant le générique ;)

Jimmy, pense aussi à la revente, tu vas la payer 3200€ certes neuve mais à mon avis ça doit pas se refourguer facilement ce genre de brêle ! Soyons franc, ça s'adresse à quel type de clientèle ? Si c'est pour passer le gros cube et se trainer sur une meule qui a le gabarit d'une 125, j'ai du mal à comprendre l'intérêt. D'autant plus que tu dis "assurance ridicule", tu t'es renseigné ? Ca reste jamais qu'une sportive, rappelle toi que dans les 125 aux yeux des assureurs, il y avait les "sportives" et chez certains assureurs les "Hyper Sportives" et à ce jeu là, il y en avait pour ainsi dire qu'une seule : la Cagiva Mito. A mon avis, c'est pas le bon plan cette bécane. D'autant plus que tu dis que t'as pas trop de fric en ce moment bah pourquoi t'attends pas de te remettre à flot et te fendre d'une vrai bécane ? La moto, c'est un loisir qui coûte cher, on peut dire du cheval, c'est pas mieux côté cheval de fer ! A titre d'exemple un collègue a touché un 650 Bandit sous garantie chez un concessionaire 3200€ avec 40 000km au compteur, quand on connait la solidité du bloc GSXF, ça reste minable ! Sinon Bart, si si, je tiens cette info d'un ex mécano et d'un autre magasinier Ducati plus un collègue pro Triumph Ducati. Aujourd'hui c'est plus électronique que mécanique après ça reste des motos exclusives, ça reste plus cher en entretien que la moyenne mais l'image de marque se paye et le tarif des révisions a bien baissé et la fiabilité a fait un bon en avant. Pour conclure, aujourd'hui j'ai marchandé mes 15% de bonus moto chez mon assureur pour harmoniser avec la voiture :cool2: Et demain, je pars faire la descente aux flambeaux à Fécamp, ça fait 40 ans qu'ils organisent ça, les motards descendent le long de la falaise avec un lampion, pour les 40 ans, ils attendent 4000 motards et 20 000 spectateurs ! Avec ma team, nous sommes une vingtaine à partir d'Amiens, demain soir on fait camping, Samedi grosse balade en Normandie, Samedi soir, barbeuk avec des teams locale et une team de paraplégiques qui font de la moto, une bonne chouille quoi et Dimanche retour par la cote ! Je vous ferais des photos même si le beau temps n'est à priori pas avec nous. Enfin il y a encore des braves qui ne craignent pas l'eau !!! Petit avant goût, une sorte de grosse manif : [media=]

C'est totalement faux, c'est une image qui n'est plus d'actualité. Les vieux S2/S4R oui, les révisions étaient fréquentes et ça chiffrait dans les 6/700€. Les actuelles ont fait de gros progrès pour preuve on en voit de plus en plus et le tarif des révisions a baissé. Maintenant c'est essentiellement de l'électronique et si tu prends pas l'option embrayage à sec, ça reste plutôt fiable. En revanche c'est le prix des pièces détachées qui reste relativement cher.

Pas sûr de ma connerie mais souvent c'est sur les bécanes à embrayage à sec que le graissage est séparé mais vraiment pas sûr...* Tu sais les bécanes qui font clac clac clac clac clac clac clac BRRRRÖÖÖÖÖÄAAAAAAAAAAAAAA :ouf: ZAAAAAARRRRRRRRMMMMMAAAAAAAAAAAAA ! Comment je suis amoureux du bruit ! L'an prochain, le GSR va chercher remplaçante si tout va bien et bah je dis pas que je prendrais pas un Monstre ! Après laquelle, dur à dire, on verra les finances ! M796 M1100, le M1100 Evo je le trouve magnifique ou alors les vieilles 1000 S2R/S4R mais bon c'est plus fragile... Bref on verra mais une belle de Borgo panigalle me botterait plus que bien !

Bah au Japon, j'ai lu qu'à une période où tout se cassait la gueule sur les marchés boursiers, chez eux, pas mal se sont enrichis et ont gagnés un bon paquet de fric du coup ils en ont profités pour racheter tous ces trucs là à une époque où le "vintage" et "historique" intéressait pas grand monde... Du coup il y a des tas de véhicules de prestige qui se sont un peu égarés aux quatre coins du monde surtout au Japon que ce soit auto ou moto parce qu'au japon, il y a des collectionneurs mais aussi de très gros spéculateurs.

Ouai moteur et boîte c'est dans le même tonneau, c'est en commun mais t'as des bécanes qui ont le graissage séparé.

Moi Bart j'aurais pris la Igol parce qu'avec Igol, on s'envole... Toi t'as choisi la Motul bah... chacun son truc !!! :D2

Dans mon coin, il y a un préparateur de rallye qui a commencé petit et sa structure a pris de l'ampleur, il roule en championnat de France tout ça et depuis peu il restaure du VHC. J'ai vu tout à l'heure sur son site qu'actuellement il a deux Stratos à restaurer, une c'est déjà plutôt rare, deux c'est encore plus beau. Faudra que j'aille y faire un saut prochainement ! C'est pas toi une fois qui nous a trouvé une RS200 perdue au Japon aussi ?!

Moi aussi je trouve qu'il y a des durs dans la boîte, parfois je n'arrive pas à passer de 2 à 1 et même au point mort. Idem logiquement tu peux passer de 2 à 1 en sélectionnant rapidement or moi ça ne passe pas, faut décomposer au point mort... j'en ai parlé à Suzuk qui m'a dit de ne pas m'inquiéter les boîtes Suz' sont indestructibles... mwè !

A priori non il m'a dit que ça n'a pas été fait. C'est effectivement marqué sur le bouquin d'entretien mais à lire sur le forum quasiment personne n'a eu à changer son liquide de refroidissement... D'ailleurs pourquoi changer le liquide de refroidissement, il devient de mauvaise qualité dans le temps ? Un liquide de refroidissement, c'est un liquide de refroidissement, sur une bagnole tu le remplaces pas tous les 10 000km, d'ailleurs tu le remplaces même pour ainsi dire jamais !

Bougies, huile moteur/boîte, filtre à huile, filtre à air, le liquide de refroidissement n'est pas a remplacer, tous les contrôles de rigueur, tension de l'embrayage, pression des pneus, contrôle des câbles, des plaquettes, contrôle des éléments de sécurité. Faudra que je regarde là je suis en weekend chez mes parents, je n'ai pas épluché la facture, je te dis ça quand je rentre chez moi demain soir en principe. En tout cas, quand j'ai récupéré la moto, je l'ai trouvé plus douce au passage de rapport il y avait moins d'à-coups, sûrement dû au réglage de l'embrayage et plus joueuse, plus souple.

Révision des 12 000km faite Samedi matin : 276€, ça pique ! Mais bon je suis serein pour partir en road trip pour le 14 Juillet enfin vu le temps...

En gros vous privilégiez le style au côté pratique ! Bah achetez vous des BM avec 300 000 au compteur einh ! Je préfère de loin me prendre un truc neuf avec une garantie constructeur qu'un truc qui a 100 000km qui prend des bornes qui décote, qui commence à coûter de l'entretien mais qui a juste une bonne gueule. Faut redescendre sur terre même chez les allemandes, la voiture 0 entretien c'est pas pour demain ! C'est pas le tout d'avoir une VAG, faut pouvoir suivre l'entretien derrière, or monsieur tout le monde qui gagne le SMIC qui a deux gosses et une femme, je doute que ça entre dans son budget. Ce qui tient pas la route c'est vos raisonnements, Dacia c'est une marque low coast donc qui s'adresse à qui à ceux qui n'ont pas de fric donc les smicards et compagnie, les vieux etc. Vous vous avez tendance à généraliser en gros vous avez pas un avis global. Désolé mais quand on a pas trop de fric, faudrait être plus que con pour se prendre une caisse d'occasion quand on peut en avoir une neuf au même prix, certes moins équipé mais neuve donc sans entretien au moins les quatre premières années. Ma C2 a 45 000km, elle a juste eu droit à une vidange et elle va avoir quatre ans l'an prochain. Ok c'est une C2 mais elle me coûte rien pour imager. Plus le kilométrage grossit, plus les révisions coûtent cher, de l'allemand, ok c'est fiable, solide, increvable mais le prix des pièces n'est pas le même tout comme l'assurance... bref.

A la différence que il y a dix ans d'écart quasiment entre les deux, pour avoir cottoyé une MK1 chaque jour au boulot, en photo ça paye pas de mine, en vrai ça dégage un truc et puis 2RM, ça cire sur les trois premiers rapports ! La MK1 fait moins agressive mais dégage un truc, à la limite c'est les jantes qui font tout et c'est bien suffisant. La MK2 ok elle est bien jolie, elle sort du lot mais elle fait un peu tuning, c'est poussé à l'extrême niveau carrosserie, ça dégueule de partout, ça suit pas les lignes de la voiture. il y a qu'à voir où remontre le bombage de l'aile arrière, il frôle la courbure de la carrosserie, on croirait des extensions moulées comme du tuning. Non affaire de goût, ça se respecte mais moi je la trouve trop tuning à mon goût.

Parfois j'ai l'impression d'avoir à faire à des petits bourgeois pour certains. Le Low coast c'est pas bien, c'est pas fiable, ça marche pas, pis c'est môche... Si t'as pas une VW ou une Audi t'es bidon, c'est les meilleures voitures du monde ceci celà... et au final vous ne serez pas mieux que les autres. Ceux qui pourront se payer leur caisse pourront se permettre de choisir, les autres bah si demain vos parents vous disent t'auras une Dacia, vous serez pas mieux qu'un autre, vous vous écraserez puis c'est tout. C'est bien mieux qu'être piéton. Avoir une bagnole, c'est pas un jouet pour frimer, c'est un outil de travail, un outil de loisirs pour aller de A à B. Tous le monde n'a pas les moyens d'avoir une bagnole dernier cri en revanche beaucoup ont des familles à assumer et la voiture est une grosse partie du budget famille. Si c'est pour prendre une caisse de 100 000km qui te coûte des frais (mais qui a de la gueule) ou alors qui est fiable mais te coûte un bras en assurance, ça rentre pas dans le budget. Pour moins de 10 000€ vous avez un truc neuf, fiable, garantie constructeur, esthétiquement on fait avec quand on a pas les moyens on fait pas la fine bouche qui vous permet d'avoir des loisirs. Regardez de combien est le salaire mensuel moyen d'un français de base et redescendez de votre petit nuage, c'est sur que chez papa maman, on peut se permettre de rouler en Golf 6, en BMW et compagnie (je ne vise personne). Puis vos arguments de Dacia = voiture cercueil me fait bien rire, on est pu en 1985. Maintenant il y a des lois, un constructeur peut pas se permettre de mettre sur le marché une voiture dangereuse, elle doit passer des tests avant d'être commercialisée. Alors certes elles ont peut être pas les 5 étoiles mais si elles passent, c'est que le niveau est suffisamment acceptable pour pas trouver la mort au premier accident. Il est bien loin le temps de la Simca 1000 einh. D'une il en va de son image et de deux la technologie de base a suffisamment évoluée pour se démocratiser a toutes les voitures. Autant des vitres électrique, la fermeture centralisée, c'est devenue banal et on pourrait plus s'en passer mais c'est parce qu'on a appris à vivre avec du confort, autant un airbag c'est primordial.