Alex'

Hier chez Cottard Moto, une des plus grosses concessions en terme de taille et de sérieux en Normandie, j'ai vu des GSR 750 et une Gladius préparée par leurs soins, Suzuki et eux c'est une grande histoire d'amour, Eric courrait lui même sur Suzuki. Bref ils avait virés le guidon d'origine et mis un pontet de façon à recevoir des guidons bracelets, ça faisait terrible même sur la petite Gladius ! Idem sur une des GSR qu'il avait en expo, il avait viré le bloc phare d'origine et monté un gros phare rond façon ancienne bécane à la place, avec les petites pattes en alu bien soignées tout, ça faisait terrible et bien plus beau que d'origine, idem bracelets, capot de selle, pot Yosh', vu sous cet angle elle parraissait plus belle et full black avec peinture perso home made Yoshimura, ils avaient pas fait semblant.

Un collègue en a acheté une, le même modèle mais avec d'autres coloris, les premiers modèles en 163cv, j'ai pas encore eu l'occasion qu'il m'emmène faire un tour mais ça a l'air d'être un gros karting, déjà ça m'a surpris de voir que ma tête est à hauteur du toit, comme dans les premières Austin, tu dois avoir le cul posé par terre et la caisse a l'air rabaissée, entre le pneu et l'aile, il doit pas y avoir beaucoup ! J'imagine que la suspension doit être super ferme là dessus, c'est pas bon pour le dos ça, t'es obligé de prendre l'option boulier !!!

Tu vas en crever parce t'as des +1 -1 ? Avant c'était à celui qui aurait floodé le plus à éxploser son score de message, maintenant c'est les points de réputation, à quand le concours de celui qui a la plus grosse ? (On sait tous que c'est moi de toute façon !) Je trouve ce système grotesque, on remarque que même les membres qui tiennent la route restent à 0 donc ça n'a à mon sens pas le moindre intérêt, les gens correctes se remarquent très vite et des noms ressortent régulièrement pour qui est habitué du forum. C'est incroyable ce manque de maturité "Ouh l'autre il m'a mis -1 :pleure: ". Si bien c'est un peu aussi un prétexte pour régler ses comptes, t'aimes pas quelqu'un hop t'as mérité ton -1... Tu remarques pas à quel point t'es absurde, encore t'aurais cité un détail précis, concret, distinctif ou une maladie chronique au modèle mais là tu conseilles de regarder l'état des pneus et des freins. Tu nous prendrais pas pour des enfants de coeur des fois ? Le truc de base que tu regardes quand t'achètes n'importe quelle tire.

Sur Icasque, les caches sont autour des 60€ sauf que le miens c'est un Replica avec une déco travaillée et dégradée, ça va me coûter un oeil je le sens cette affaire, putain je suis dégoûté de chez dégoûté...

Je viens de regarder sur un site, apparemment c'est une maladie là dessus, c'est les caches pivots qui lâchent, 45€ les deux côtés il y a de ça quelques années mais apparemment le prix aurait doublé, ça pique sauf que je vois pas comment les démonter...

Entre 110 et 120 je peux pas t'affirmer un chiffre exacte ça se fait en une fraction de seconde, mais j'avais passé le 110 véridique à coup sûr, car j'ai déjà poussé la première et à 100 je passais la 2 avant d'être au rupteur car justement je voulais pas le tenter trop peur de lui faire du mal et déjà 12 000 le coup de pied au cul est si violent que tu passes la vitesse suivante, mais à 14 000 tours bah tu regarde le compte tour pas ta vitesse, j'en suis plus que sûr car passé la 2 aussitôt j'étais au rupteur donc directe 3 j'étais à 150 et le compte tour avait bien chuté, tu vas pas me faire croire qu'entre 1, 2 sautée et 3 j'ai pu prendre 40km d'un coup. Pour tout te dire après je me suis calmé car ça sentait le chaud côté embrayage, il a pas aimé... Putain dégouté aujourd'hui je suis allé faire un tour à Rouen avec une copine, on rentre chez elle, bah impossible de démonter ma visière fumée, un clips de mon Arai a lâché, je sais pas pourquoi mais j'ai galéré à la retirer. Finalement bah j'ai remis la clair car j'allais pas manger 70 bornes de nuit sans visière, mais j'ai pu de clips d'un côté donc impossible de la retirer. J'ai regardé un éclaté du casque sur le site mais j'arrive pas à démonter les caches latéraux je crois qu'ils sont clipsés mais j'ai peur de les péter... La semaine pro je vais débarquer chez Motoland et ils vont s'en démerder pour me le réparer, c'est pas normal que le clips lâche comme ça... Je suis fou là sans dec... Bon il me reste mon premier le blanc mais bon ça m'emmerde vachement.

J'suis pas fan des jantes que je trouve petite et le design va pas trop avec la voiture. Déjà que c'est une fourmie, petit et court gabarit, je trouve que ça fait roulette et le motif est trop pleins, ça assois la caisse et elle est haute comme une Panda 100 HP...

Bah disons que je sais pas si c'est la petite cylindrée ou le 4 cylindres qui me lasse car faut toujours lui en foutre dans la gueule pour que ça commencen à pousser du coup c'est vite fatiguant, t'as l'impression d'être sur un scooter qui avance pas, t'essores constemment la poignée, au dessous t'as rien, c'est creux, c'est du trajet de ville quoi ! Sous 5000 tours ça commence à bombarder, à 6000 ça s'envole, à 9000 tu prends un coup de pied au cul, ensuite t'as un trou et à 12 t'es catapulté au rupteur ! C'est pas assez constant disons, et je trouve pas le train avant assez précis pour se placer en courbe. Ce qui lui manque à cette bécane c'est une fourche inversée sinon elle est top ! Bon après bah attention je dis pas, c'est une super bonne bécane, ça arsouille fort, ça tient bien le pavé tout, là je chipote un peu mais bon t'as pas le même avis quand tu t'en sers tous les jours que quand t'en essayes une à l'occasion, c'est la tienne, c'est normal. Par contre j'adore le coup de pied dans le cul comme j'ai dis à 9 et 12 000 tours ! Hey Bart hier j'ai poussé la première au rupteur enfin un peu avant car la moto coupe à 14 000 tours, putain comment c'est violent, j'étais à 120 :D2 , la 2 ça sert à rien de la passer t'es déjà au rupteur à peine passée, et 3 j'ai du couper il y avait des bagnoles !!! Non franchement j'hésite, sois je change de bagnole, sois j'attends un peu de pu avoir mon @ au cul et je partirais sur du Bi (donc se sera du Ducati), soit du Tri (donc un Speed Triple).

Ouai, c'est l'ex diversion, c'est une bonne routière. C'est pas un foudre de guerre mais c'est super confortable, hyper maniable, c'est un gros vélo, le frein moteur est pas mauvais, façon c'est pas une balle donc pas besoin de tomber dans les extrêmes. J'ai passé mon permis là dessus, c'est plutôt sympa pour qui recherche un truc cool, c'est assez doux et agréable à conduire, surtout qu'au permis nous elles étaient en full (72cv je crois) car en 34 t'aurais pas assez de patate pour faire le rapide bah c'est franchement agréable à conduire. Après tu dois vite t'en lasser, quand je vois qu'au bout d'un an je me lasse déjà d'un GSR full... Je dirais que ça rejoins le segment du ER6, plutôt typé routier / utilitaire quoi avec du confort, de la maniabilité un véhicule léger qui se faufile bien.

Je crois qu'elle a comme moi des Road3. C'est un pneu routier mais un peu mixte petite arsouille, c'est du bigomme sculpté pour évacuer à fond la flotte. J'ai ça, j'en suis très content, ça arsouille bien. Tu sens la gomme tendre quand t'arrives sur le flanc mais ça fait une drôle de sensation, t'es pas trop en confiance ! je me suis fait une grosse arsouille tout seul, je me suis bien fait plaisir ! En fait je dis ne pas pencher à gauche comme à droite mais si ça penche pareil au vue de mon pneu, il reste un peu de bande de peur mais je me sens pas complètement en confiance non plus. Enfin je me suis bien amusé, ZF, j'ai fais Albert, Aveluy, Miraumont, j'ai rattrapé Pozières, Bazentin, Longueval, Guillemont, je suis redsendu par Montauban, Fricourt et retour à Albert, c'était une bonne arsouille au milieu des petites routes de campagnes avec des belles courbes aveugles ! J'ai tapé une bourre à 200 dans le bois d'Aveluy, putain ça tirait sur les bras et l'avant se déchaussait avec le vent, j'aurais pas pu plus, j'ai cru que j'allais me retourner :lol:

Bah je retire ce que j'ai dis ! Autant sur une Golf, des BBS RS/RM ça va pas du tout de n'importe quelle taille, ça fait trop petit pour le gabarit de la voiture, ça assois la caisse autant sur une Polo, ça passe pas trop mal tant que ça reste sobre, noires, jantes grises, quoi d'autre ? J'aurais mis le même déport devant comme derrière par contre, car derrière ça rentre bien mais devant ça ressort trop et du coup là on en reviens à ce que je pense sur une Golf, le motif ressort trop, la jante est pas mise en valeur et on voit que ça va pas du tout dans la même époque. Derrière elle est parfaite mais devant c'est pas top enfin ça passe bien quand même !

Bah au boulot on a une presse mais le mec m'a dit qu'il fallait un outillage pour faire un truc propre donc non... Sinon faudrait que je trouve un morceau de tôle d'acier de récup', je sais pas du tout quelle épaisseur, du 1.5/2 ça me parait suffisant, je sais pas combien ça fait un support d'origine. Edit: Ouai je sais Bart mais je suis franchement maniaque sur les bord et je veux un truc vraiment propre ! Si bien si j'étais pas maniaque, je m'emmerderais pas à faire peindre à l'Epoxy, je bomberais vernis et terminé mais je veux un truc propre qui bouge pas dans le temps.

Ouai enfin de l'inox tu le plis pas comme qui rigole non plus... C'est pas de la merde récupérée chez Mr Bricolage, mon paternel a dégoté un vieux carter de machine outil donc ça doit avoir la peau dur puisque tous les carters sont en principes blindés pour éviter les impacts...

Mon paternel m'a trouvé une tôle en inox mais il dit qu'on va se faire chier à la plier, je pensais la chauffer et la tordre à l'étau mais je veux un retour pour foutre un éclairage de plaque... En fait je sais pas si mon idée tiens la route, faut que j'aille faire une plaque de scoot et me dégoter un éclairage de plaque. Ouai toujours, l'appart est bien, les voisins, ça s'est calmé mais je suis que emmerdé, le compteur commun arrête pas de sauter et je me suis retrouvé plus d'une fois à la rue car le digicode fonctionne pu quand c'est comme ça, c'est pas mal quand t'as proprio est partie en vacances... En plus que je bosse d'équipe, c'est pas encore arrivé mais quand tu rentres à 5h, aller dormir dans ta bagnole c'est comique, surtout dans une C2. Ca commence à sérieusement me casser les couilles donc je pense essayer de me trouver une petite baraque avec un garage pour m'y foutre un établi...

Ouai ça va dans le bon sens mais bon comme je rentre pas souvent chez mes parents, c'est galère de tout démonter prendre des cotes, tout remonter... Suzuki ayant eu la bonne idée de mouler la bavette avec le cache optique... Ca prend tournure mais j'ai pas spécialement le temps et puis c'est pas ma priorité du moment non plus, là je fais les compagnies d'assurances pour changer de carrosse et je risque encore de déménager avant la fin de l'été, ça sera le quatrième appart' ou maison en deux ans, c'est pas mal ^^

Le support de plaque, on est en train de voir avec mon vieux pour "éventuellement" en fabriquer un nous même, je suis en train de faire des plans sous Solidworks car quand je regarde les prix bah c'est 70€ et si tu montes une petite plaque, t'as les pattes de clignotants déjà, ça ça dégage car je monte un feu avec clignotants intégrés et puis il y a de la tôle qui dépasse avec petite plaque donc je regarde pour en faire un maison et le faire peindre à l'époxy... Foutre 70€ un truc à retailler plus refaire peindre à l'époxy derrière, ça m'emmerde... Donc je sais pas, on y regarde mais je cherche un cache feu en plus qu'on pourrait sacrifier car une fois coupé c'est mort t'es obligé de tout remonter or les beaux jours reviennent, je peux pas laisser ma moto immobilisée chez mes parents, je sais même pas comment je pourrais revenir ici... Je sais pas, on y regarde pour l'instant mais j'ai déjà quelques pièces à monter, j'en dis pas plus... Elle aura mis du temps à changer mais elle devrait changer vite d'un coup... Peut être que je les aient déjà les Devil ??? :siffle:

De mémoire, j'ai dû payer la mienne 5000€ avec 4700km au compteur, full stock, avec les frais de mises en route, chez le concessionaire, le bridage (inutile !) et la carte grise, ça partait dans les 5500€ je crois. Bon elle était full stock (elle l'est toujours mais ça va dans le bon sens, j'ai déjà quelques pièces qui attendent d'être montées...!), mais c'était la cote à cette époque là et c'est un 2010, que j'ai acheté en pleine saison en Juillet. Tiens au fait... c'est repartit chez Devil :siffle:

Je sors d'un assureur pour la Fiesta ST150 : 89€ tout risque par mois. Je trouve ça honnête, pour une sportive, faut pas se leurrer, en sachant que la Macif veut pas "véhicule sportif, rapport poids/puissance trop léger, moins de 25 ans on peut pas". Et c'est quasiment le prix qu'ils me demandaient à l'année pour une simple S de 100cv... Je vais continuer de prospecter et voir un peu si j'arrive encore à grater quelques euros...

Tu tombes en pleins dans la mauvaise saison, là c'est repartit car avec 5000€ cet hiver t'avais largement du GSR, Z, FZ6 & Hornet avec de l'équipement... Les prix commencent à remonter, tu vas en trouver mais des modèles plus anciens.

Sur les Ducati les plus basiques, les suspensions c'est du Showa qu'on retrouve par exemple chez Honda, les freins Brembo c'est du moulé (qu'on retrouve aussi chez Triumph et Suzuki)... Tant que tu tapes pas dans les packs à la con Ohlins et tout le bordel bah tu payes un peu l'image de marque et la finition certes enfin tu prends une CBR1000, la finition est irréprochable, c'est du Honda quoi. Ca dégage pas la même image que Ducati enfin t'as grosso merdo le même degré de finition. Après si tu commences à taper dans les versions S, R et compagnie bah là t'as de la pièce en carbone en veux tu en voilà, des pièces Ducati Performances, des pièces Ohlins et compagnie enfin c'est déjà plus le même prix... Donc Ducat', ouai c'est des belles motos je suis d'accord, enfin au plus basique, pas de quoi se relever la nuit non plus, tu payes le mythe et puis voilà...

En même temps, économe, t'achètes pas une Ducati pensant faire des économies... C'est purement des motos passions qui demandent de l'entretien régulier pour avoir de la fiabilité. Le pote est vacciné Ducati / Triumph, bah il dit que les nouvelles, niveau maintenance et entretien c'est du gâteau, même la main d'oeuvre a baissée significativement mais sur toutes les anciennes (dont le 749 SS), bah là ça coûte un os. Il a un pote qui roule sur un S4R bah lui directe quand il passe au garage c'est minimum 600€ car t'as les courrois à changer à tel kilométrage ou tous les tant de temps, t'as le jeu aux soupapes à régler etc. Pour commencer, c'est pas une Ducati qu'il faut prendre. Certes c'est des belles bécanes mais c'est pas donné à un jeune qui commence si t'as pas une rentrée d'argent régulière comme un salaire et que tu te mets pas un budget moto de côté en conséquence, et encore là c'est même pu un budget, c'est un sacrifice pour avoir une moto mythique...

Camille a eu un 749 SS comme deuxième moto après le Monster 620IE et il en était très content, je crois d'ailleurs que c'était une Dark. Après il a eu le 675 Daytona, le 1050 Triple et la prochaine... Diavel ou S1000RR, affaire à suivre, pour l'instant c'est Speed Triple et Cooper S, on peut pas avoir tout d'un coup !

String ou Culotte ?! Un V quelle question !

Peut être que la photo a été prise à l'instant T en mode clignotant. Or ils font des produits homologués en remplacement de l'origine donc ils peuvent pas se permettre de vendre n'importe quoi, genre si ils mettent des cabochons blanc, c'est ampoules orange. Rien ne dit qu'ils vont pas proposer un modèle blanc et un orange. Ils ont toujours fait des produits "tuning" mais jamais dans le non homologué, globalement, ils essayaient juste d'habiller les scoots sans pour autant se mettre en faute, t'imagine, après leur produit seraient interdits à la vente tout ça. Ils ont quand même des contraintes à respecter. Ils ont toujours fait dans le Plug & Play remplacement d'origine, t'as rarement vu même un scoot de vitrine à eux sans clignotants par exemple. Après je suis d'accord que la qualité a a jamais été tip top, niveau ajustement ça n'a jamais été ça d'ailleurs pourtant ça fait des années que je fais pu de scoot et quand j'avais 14 ans c'était déjà pas top top malgré que je défende le fait que c'est bien ce qu'ils font. C'est audacieux car comme j'ai dis, le secteur du scoot tuning doit pu avoir le vent dans le dos comme quand j'avais 14 ans par exemple. Dans les villes peut être mais dans les provinces, les Spirit et autres Nitro à la sortie des bahuts, j'en vois pu des masses, ça se perd tout ça. A terme, je suis pas certains que se soit une marque qui survive encore dix ans, mais bon on va pas les enterrer tout de suite, c'est une des rares marques française qui existe encore. Pour une fois qu'on conserve un truc dans notre pays.

ça va mais le orange c'est pas le orange Porsche, il fait trop clair, trop DDE celui ci :D2 Les jantes avec le rappel orange par contre c'est pas ma tasse de thé, après les coups et les douleurs...