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Si tu peux mettre une vidéo sa m'intéresse le son est un peu prêt Semblable a un passage bas ?

D'accord je vois ce que tu veux dire c'est pas grave on est pu a sa prêt si y'a d'autre avis je suis preneur mais le scr corse Line 70 devrait être mon choix

Dac jpense partir sur le scr Line 70 des avis tout de même si il est bien est niveau bruit sa donne quoi ?

C'est un euro 2 Moi aussi je me disais que le scr corse racingLine 85-90cc serait trop gros je peux me pencher vers le racing Line 70cc est ce qu'il serait bien et a t'il un jolie bruit vu que je suis fan de cette marque ?

Bonjour, Je suis entrain de remonter la moto que j'ai acheté d'occasion: Dessus il y a : kit 80mhr team, carburateur de 26 stage6 PWK Allumage MVT digital direct, Vilebrequin Metrakit pro race 70 Embrayage Metrakit MRD Par contre pour le pot je suis un peu perdu j'ai une préférence pour la marque SCR Corse. J'avais donc pensé prendre le Scr Corse Line 85-90cc mais est t-il adapté à ce kit? je n'est pas trouvé beaucoup d'information là ce sujet Je fais donc appel à vous pour le pot lequel ou lesquels iraient le mieux sachant que je veux un passage bas Merci

Pour clore le sujet un conseiller d'un site m'a dit qu'il fallait que je choisis derbi senda x-trem av '04 périmétrique euro 2

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une erreur dans la référence sur le site alors je devrais prendre SENDA X-TREM SM (AVANT '04) -(PÉRIMÉTRIQUE) - EURO 2 vu que c'est un euro 2 mais l'année ne correspond pas vu que le mienne c'est 2005 ?

un pote me disait aussi euro 2 mais je ne comprend pas un certains site me donne comme référence en x-trem SM SENDA X-TREM SM (AVANT '00) -(TUBULAIRE) SENDA X-TREM SM (AVANT '04) -(PÉRIMÉTRIQUE) - EURO 2 SENDA X-TREME SM (APRÈS '05) -(D50B0 EURO 3) La mienne datant de 2005 je devrais prendre le 3ème modèle en partant du haut

d'accord donc bas moteur euro 3? et dans les sélections de site sa serait SENDA X-TREME SM (APRÈS '05) - (D50B0 EURO 3)

Bonjour à tous, je ne savais dans quoi mettre le sujet jespère ne pas mettre trompé J'ai acheté une derbi d'occasion et le vendeur ne connaissez pas exactement le modèle de la moto je suis allez voir un pro qui vend la marque derbi il m'a dit que c'était une derbi senda x-treme SM d'après le numéro de la carte grise mais j'aimerai être sur car je compte commander des pièces dire de ne pas me tromper. La moto est de février 2005

C'était donc le circlips qui c'est baré donc le moteur est bon a être changé

il a morflé dans quelle sens c'est mauvais à ce point la d'avoir eu l'anti-parasite qui a sauté ? Ce soir je démonte et je viendrais donner des nouvelles demains matin

Donc petit topo hier j'ai tous changé bougie, anti-parasite et bobine d'allumage le scoot ne démarre pas pour autant Je vais démonter tout ce soir en espérant trouver qu'elle que chose ça arrive que les clapets restent ouverts ?

oui voilà il m'a fait sa donc aussitôt je me suis dit anti-parasite j'ai regardé il avait sauté, rien de bien étonnant vu les trous qu'il y avait sur la route mais ensuite il a ressauté sur une parcelle de voie rapide alors que la la route était bien lisse. Ce soir j’achète une nouvelle bougie et j'essaie de le rallumer je donnerais des nouvelles et si d'autres on des idées hésiter pas

j'ai testé avec une autre bougie celle que j'utilise en été elle est pas morte pourtant mais je vais en acheter une neuve je serais sur comme ca

Bonjour, dans la semaine j'étais en balade avec un pote et nous poussions pas mal nos scoot mon anti-parasite étant d'origine il tenait moyennement bien mais assez pour rouler tranquillement pis dans une route avec pas mal de trous je suis arrivé vite et la l'anti-parasite à sauté donc je les remis et le scoot a redémarré parfaitement pis on décide de rentrer et sur le chemin du retour 6km exactement l'anti-parasite c'est mis a sauter pour un rien 3 fois sur des routes plates et pis une 4ème fois sauf que cette fois si le scoot n'a plus redémarré. Il prenait juste 2/3 tour pis il s'éteignait Obliger de pousser le scoot jusqu'à la maison. J'ai commencer a changer des pièces bougie, anti-parasite et bobine d'allumage rien ne change. J'ai de l'allumage pourtant. Niveau admission c'est ok j'ai fais un nettoyage carburateur et quand je kick la bougie est mouillé et il prend quelque tour pis cale, pareil lorsque je mes de l'essence au cylindre. J'ai deux hypothèses en tête: 1er : une prise d'air sachant que j'ai quand même de la compression 2eme : est ce possible d'avoir mis en l'air le boîtier CDI a force que l'anti-parasite saute Le scoot global à 10 000 kilomètres Le bas et haut moteur on 3 000 kilomètres J'espère que vous avez des idées de ou ça pourrait venir Je vous remercie d'avance

oui il devrait fonctionner même si tu as pas de phrare a l'arrière et même sans batterie car c'est alimenté par l'allumage

Niveau performance tu es au maximum 77km/h réel faut pas espérer plus sans changer le moteur carburateur ça va t'amener du couple et au mieux pour la pointe 2km/h si tu es déjà bien réglé et normalement origine c'est du blanc qu'on met en ressort le jaune c'est pour les kits de moyenne performance

refait un poste et la on te répondra

oui 20 000 km les ressorts doivent être devenu mou tu pourra les remplacer par des blanc malossi ressort d'embrayage et celui de poussée

100km/h réelle sur un spirit avec une transmission d'origine c'est impossible faudra obligatoirement que tu monte une plus longue

filtre du cornet qui serait remplie de merde?

les pièce était toujours accordé au cylindre pas du genre carburateur de 12 avec pot tnt sur un 70cc enfin sa te ressemblerait pas sa mais bon je viens a court d'idée si tu as monté le cylindre dans les régles je vois pas pourquoi sa casse les circlips qui ce sont barré parce qu'ils étaient mis de travers ?

tu mes pas de l'essence du genre 95+ethanol par hasard?