Flo07200

Donc déjà essaie en augmentant ton gicleur secondaire de 5 points et en baissant le gicleur principal.

Oui il tiendra car le airsal marche pas bien mieux que l'origine, à ta place je prendrais plutôt un autre kit 50.

Tu devrais remettre la boîte à clapet d'origine avec des lamelles carbones ça irait mieux mais sinon c'est une configuration fiable avec des pièces qui vont assez bien ensemble.

Il te faut augmenter et puis ne regarde pas la couleur de la bougie directement, il faut rouler plusieurs kilomètres avant.

Commence déjà par régler ton carburateur avant de vouloir changer d'allumage.

Tu as les béquilles Conti qui peuvent être rallongées mais je ne sais pas si elle se monte sur xp6.

Oui moi aussi je parle du stop du cdi.

Non mais vous avez pas compris il veut brancher ses phares sur un allumage qui ne fournit pas d’éclairage.

Non ça n'existe pas pour DT.

Déjà il ne faut rien brancher sur le stop c'est normal, tu dois avoir un fil vert qui part de l'allumage jusqu'au neiman, c'est lui qui gère l'anti démarrage, si il est débranché le moteur ne se coupe pas.

Déjà tu es réglé bien trop pauvre au niveau du circuit de ralenti on dirait (gicleur secondaire et/ou vis de richesse) et puis essaie en bouchant le powerjet pour faire tes réglages.

Diamètre 6, gicleur au moins 100 pour commencer, j'avais un 105 avec mon Conti.

Le ER1 c'est la gamme juste en dessous, autant prendre la Doppler Endurance il est pas bien plus cher ou sinon un Barikit piste qui est une valeur sure.

Risqué ou pas c'est impossible vu qu'il n'est pas fait pour à la base.

Bien sur que non, tu en prends autant voir moins en 6 ème, c'est pas un scoot mais un méca.

Heureusement qu'ils résistent jusqu'à 13000 et + sinon les types qui ont des grosses configuration serait emmerdés, sinon le vilebrequin du premier lien est bon pour de l'origine ou petit kit.

De toute façon un allumage à rotor interne servira quasiment à rien sur ta configuration et tu vas même perdre en pointe vu le manque d'inertie du rotor.

Si tu en cherche d'autres pas cher, c'est du newfren j'en ai déjà acheté une fois à ce gars. http://cgi.ebay.fr/PLAQUETTE-FREIN-RACING-DERBI-SENDA-X-RACE-X-TREME-/150730104001?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item231836dcc1#ht_499wt_1184

Si bien sur que c'est possible, récemment des parents qui ont fait faire la carte grise de leur voiture au nom de leur fille de 3 ans ont été arrêtés après avoir été flashé des dizaines de fois.

En concession -_-

Je faisais 6L au 100 il me semble, et niveau gicleur j'avais un 95.

N'importe quoi surtout que tu prends autant de tours de la 1ère à la 6 ème, c'est soit un gicleur principal trop petit, soit un problème d'arrivée d'essence sur le carburateur.

Parce que c'est une bac compatible pour am6 et derbi et vu que sur am6 l’admission est plus petite alors la bac est plus petite qu'une origine Derbi.

Tu as le Yasuni HM qui est assez silencieux et qui va pas mal sur les 70. Avec un pignon de 14 tu devrais prendre autour de 105.

T'emmerdes pas a aléser, prends un Airsal 50 comme l'a dit Ambilight.