Flo07200

De ce coté ça ne risque pas de lâcher, c'est très solide une courroie.

Si tu regardes bien il y a une encoche au milieu de la courroie et sur le pignon et la couronne il y a un guide qui dépasse.

Le problème c'est que chaque sonde à sa propre résistance donc il y a peu de chance que ça marche.

Oui les Aprillia RS mais bon personnellement je trouve pas ça très beau, je préfère un bras oscillant de DRD avec un coup de polissage.

Le gicleur principal devrait être bon mais pas sur, par contre le gicleur secondaire doit être trop petit vu comme elle se comporte quand tu relâches l'accélérateur.

Tu es trop pauvre au ralenti, dévisses ta vis de richesse d'1 tour ou 2.

En fait une fois j'avais commandé deux thermomètrès et une autre fois j'en avais recommandé un donc il me suffit de couper et de ressouder pour mettre la nouvelle sonde prise sur un des thermomètrès.

Déjà plus de souplesse quand tu pédales, ça limite les à coups.

Sur le mien j'ai gardé le même affichage depuis 2 ans mais j'ai juste changé la sonde plusieurs fois.

essaie un gicleur plus gros car seulement 5 points de plus avec un cornet et le fait qu'il fasse froid c'est pas assez gros je trouve.

Grace à leur très bon moteur, leur variateur grande plage, leur carburateur 17.5 et peut être encore d'autres choses.

Tu peux toujours le rallonger, c'est juste deux fils.

Tu as remis les durites dans le bon sens ?

J'ai caché la moitié du radiateur sinon ça chauffe pas vu que j'ai pas de calorstat, mais quand il n'était pas caché environ 70°C et si je n'y tires pas dedans je dépasse pas les 60°C.

Pareil j'ai refait le mien il y a une semaine, montage direct sur la culasse car l'ancien fil s'est coupé en deux.

Ouais là il était à -2.5 mais dehors il faisait -8.

Tout à l'heure après mes 2 heures de conduite j'ai récupéré ma 50 et le thermomètre indiquait -2.5°C ^^ heureusement qu'il n'y a pas d'eau dans le circuit.

Plus le polissage est bien fait moins il rouillera rapidement donc si tu le poli vraiment bien l'entretien est moins fréquent.

D'après une personne du forum le Yasuni R3 est bien adapté au Top rose, pas trop pointu tout en exploitant très bien le cylindre.

De toute façon le MHR ne serait pas passé du tout.

Ouais c'est surtout la position de conduite qui va faire la différence.

Non tu ne le supprimes pas si tu mets la sonde dans une durite, tu peux très bien laisser le capteur d'origine.

Alors le starter ne sert que pour démarrer donc une fois que le moteur tourne il faut l'enlever sinon ta 50 cale.

Même si il y a un contrôle technique je vois pas en quoi ce serait interdit, c'est juste un accessoire qui ne modifie en rien le comportement.

Il est bien ce feu mais au bout d'une semaine le cabochon commençait déjà à partir.