Flo07200

Non mais le problème c'est que ce pot est fait pour les moteurs Derbi donc il va falloir te débrouiller pour l'adapter.

De toute façon tu as déjà un Metrakit SP donc garde le avec le Stage6.

Remets le clips au cran du milieu et augmente ton gicleur de 5 points et refait un essai.

Pas grand chose, ce cylindre apporte pas énormément, tout ce que tu mettras en plus n'apportera que peu d'amélioration.

Le SCR Hand made est une valeur sure ou sinon le Yasuni HM qui est un peu plus silencieux et plus coupleux.

C'est pas adapté ce genre de pot, trop pointu pour un kit de ce genre, il vaut mieux partir sur du SCR Hand Made, Yasuni R2, Yasuni Cross Hand Made, etc...

Si il y a des chicanes tu auras forcément une légère perte mais au moins niveau bruit c'est efficace.

J'ai passé une commande d'une dizaine de pièces l'été dernier et je l'ai reçue en 2 jours sans aucun problème pour moi c'est un très bon site.

Oui avec les ressorts fournis avec le kit.

Ouais ceux de Derbi vont très bien, à la limite changer les lamelles mais je pourrais pas te dire quelle épaisseur.

Oui tu peux garder ton carburateur de 19 et puis tu as pas besoin d'acheter autre chose car en plus ils fournissent des ressorts d'embrayage renforcés avec le kit au cas où ça patine.

Va dans un magasin de pièce auto, pas un truc du genre feuvert et cie mais un vrai magasin de pièce auto où tu trouves tout.

Pas si l'ancienne à été perdue, dans ce cas il faut que l'ancien proprio fasse une déclaration de perte.

Pour démonter l'embrayage il y a besoin d'aucun outil spécial, tu peux le faire en peu de temps.

Commence par bien la régler ça ira mieux après.

Tu as le Stage6 qui est un bon kit 50, par contre tu ne trouveras pas de kit 50 qui apporte vraiment du couple, pour ça il faut passer au 70.

Tu as vérifié que tu as de l'étincelle ? si il veut vraiment pas démarrer mets un peu d'essence par le trou de la bougie ça devrait l'aider.

Ta couronne est dans quel état ?

Il me semble que non.

En fait c'est un problème de dilatation, tous les métaux se dilatent et donc le cylindre et le piston se dilatent aussi ce qui fait que leur diamètre augmente mais le problème c'est que si on part à fond à froid, le piston va se dilater plus rapidement que le cylindre et donc les deux parties vont rentrer en contact et ça va déclencher un serrage. Si tu laisses chauffer le scoot avant de partir ou en roulant tranquillement les premiers kilomètrès les deux parties vont monter en température normalement et donc tu évites de serrer à froid.

C'est pas une question de brider, ça va pas du tout être accordé, mais sinon mais juste un carburateur de 21 et des ressorts renforcés car la VL6 n'est pas mieux que l'origine de Derbi.

Moi j'avais acheté cette centrale mécanique mais en fait c'est une centrale électronique. http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/relais-de-clignotant-mecanique-pour-clignotant-led-s.html

C'est surtout qu'un 70 fonte chauffe plus que l'origine.

Moi justement c'est l'inverse je fais toujours mon mélange à la station et jamais chez moi grâce à ma dosette à emporter, tu verras c'est pas si chiant que ça de faire son mélange et au moins tu es tranquille. 3% en semi-synthétique et 2.5% voir 2% en 100% synthèse pour un bon mélange.

Pareil pour moi ils n'ont jamais contrôlés les numéros moteur.