Flo07200

Il est comment ton cadre ? poli, chromé ou peint ?

Alors on voit pas très bien sur les photos mais déjà je serais toi je changerais de garde boue avant et je mettrais une bavette enduro avec feu intégré et des clignotants arrières plus petits.

Non non il tient bien les 100°c sans problème mais le mieux est quand même un compteur avec toutes les fonctions intégrées, celui plus haut proposé par jo254 à 89 euros est une très bonne affaire.

Il l'a branché sur les cosses d'origine tout simplement.

Bof, je pense pas que ça tienne bien longtemps, le mieux serait de la changer, j'ai trouvé ça: http://www.agpl.net/kit-reparation-carburateur/26011-suzuki-ls-650-savage-kit-reparation-pompe-enrichissement-suzuki-ls-650-savage-923062.html http://www.pièces-moto-kristen.fr/ls_650_savage__p67711.html

Sinon il me semble que la boîte à clapet vl6 est pas terrible, celle d'origine de Derbi est mieux avec des lamelles adaptées.

Il a juste confondu avec le pas de 420 ^^

Tu ne peux pas rouler sans assurance point barre.

Non ce n'est pas logique puisqu'à la base ce genre de feu sert d'antibrouillard sur les voitures et comme pour les voitures il faut les utiliser qu'en cas de fort brouillard ou sur route sinueuse la nuit, et puis 55W ça pique les yeux quand même.

C'est pas la cartouche qui va te faire faire un bruit de cross, commence par adapter une boîte à air de cross tu verras ça fera un plus joli bruit déjà.

35 kms c'est rien du tout, bien sur que tu peux les faire avec ton booster.

Personnellement j'adore mon Conti, sur origine il donne de bonnes perfs.

Ce n'est pas du tout pareil, oui sur une voiture la température de fonctionnement est autour des 90°C mais sur une 50 c'est plutôt autour des 75°C.

J'ai d'autres méthodes mais ça demande plus de "bricolage", par exemple j'ai percé le capteur d'origine, j'ai mis un bout de durite autour de la sonde et je l'ai rentrée de force dans le trou que j'avais percé, ou sinon j'ai pris une sonde de voiture du même filetage que j'ai percée à moitié cette fois ci comme ça pas besoin de s’embêter pour l'étanchéité puisque le trou ne débouche pas et j'ai mis de la pâte thermique autour de la sonde et un peu de colle pour que ça tienne. En réfléchissant un peu on peu trouver pas mal de moyens différents. Et puis l'avantage du tour qui ne débouche pas c'est que tu peux retirer la sonde sans avoir de fuite.

Non mais je veux bien te croire pour la vitesse mais pas pour le régime moteur car si tu prenait vraiment 16000 trs/min tu prendrais bien plus que 100 km/h.

Il s'ouvre bien avant heureusement sinon le moteur d'origine ne ferait pas long feu.

Mon père m'a dit que le gasoil "gèle" (en fait il se forme des paillettes qui bouchent les conduits) seulement à -18°C mais l'essence elle ne gèle pas

C'était sans doute du gasoil car il gèle plus facilement que l'essence.

16000... impossible ton compte tour doit avoir un sacré défaut.

Non pas forcément, si ça broute un peu baisse un peu justement car un réglage trop riche réduit aussi les performances.

I think he used Google translator ;)

Justement le 13x53 sur Derbi c'est la meilleure transmission pour moi, tu arrives en fond de 6 à 95 sans problème et tu as une bonne montée en régime.

C'est pas la vis d'air qui joue sur les hauts régimes mais le gicleur principal.

La rouge est pas mal.

Ce genre d'appareils capture directement le signal vidéo à la sortie de la console.