Flo07200

Déjà prend du 125 pour les dimensions après ça demande pas mal d'adaptation.

Le pot c'est le SCR Hand made 50/70, les Racing line c'est soit 50 soit 70. Sachant que tu as ton bas moteur renforcé (vilebrequin, embrayage, etc...) prend direct un 80 Airsal sport ou racing peut importe vu le prix des pistons Airsal c'est pas très important. Un 80 au moins c'est plus coupleux et puis c'est très fiable aussi.

Alors en configuration simple: -70 Airsal alu -Yasuni Cross ML -21 PHBG Dell'Orto -Transmission 13x53 Tu devrais avoir une bonne accélération tout en ayant une configuration discrète. De plus tu n'as pas de modification à faire niveau admission donc c'est pratique.

Il n'aura pas les mêmes dimensions qu'un piston de Derbi, il n'y a pas que le diamètre à prendre en compte.

Démarre pas trop vite tu as monté ta culasse à l'envers ^^ Ça semble anodin mais monté comme ça le liquide de refroidissement ne circule pas tout autour du cylindre comme il faut.

Airsal: -Airsal 50 -Airsal 70 -Airsal 80 -Airsal xtreme Conti: -Conti CHR 50 Barikit: -Barikit 50 -Barikit 70 -Barikit 80 BRK: -BRK 70 -Tous les modèles BRK en course longue Voilà une partie des kits qui ont une forme similaire voire égale, en version alu car les versions fonte n'ont pas la même embase. Et Airsal c'est très fiable il n'y a pas de soucis à ce niveau en fait tous les kits que tu vois au dessus sont fait par Airsal. Niveau carburateur ça dépendra, pour du 70 un 24, pour du 80 de 24 à 28 suivant le reste de la configuration. L'échappement SCR Hand made ou Metrakit SP sur du 50 ou 70, Yasuni R3 sur du 80. Voilà ce ne sont que des exemples à toi de nous dire ce que tu cherches et le budget que tu veux y mettre.

Ouais c'est vrai qu'on sait même pas comment il a creusé, moi c'est pareil je touche jamais à l'embase j'aligne juste les carters.

Si tu prends un 70 Airsal alu ça ira sans problème vu que l'embase doit être similaire.

300 maxi avec ce genre de kits.

Personnellement j'adore les Michelin Pilot Sporty en 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière. J'en ai eu sur trois 50 en supermotard (2 Derbi et une Sherco) et sur le sec ils accrochent super bien, jamais eu de surprises.

Il faudrait savoir pour quel kit il a été aligné aussi c'est important.

Je viens de voir une DRD qui est vraiment trop belle: Si ça peut te donner des idées ^^

Il faut retirer un maillon à la chaîne.

Donc vérifie bien que l'antiparasite soit bien vissé sur le câble haute tension, ça m'a déjà posé des problèmes sur une 50.

Amorce de serrage j'y crois pas trop, ça peut venir de tellement de chose que partir directement sur une amorce de serrage c'est trop simple, ça peut venir d'un faux contact à l'allumage, à la bougie vu que l'antiparasite était mal clipsé, pas de l'essence car ça coupe pas net tu le sens un peu avant. Donc personnellement je passerais en revue tous les éléments de l'allumage: -Fil en train de se dessouder sur le stator -Connexion des fils au CDI -Mise à la masse du CDI -Coupe circuit en état -Câble haute tension suffisamment vissé sur le CDI -Câble haute tension suffisamment vissé sur l'antiparasite -Etat de l'antiparasite -Ancienneté de la bougie Il y a de quoi faire ^^

Si tu peux être flashé, les zones 30 ça existe aussi, après 110 au lieu de 50 en temps normal il aurait été convoqué devant le tribunal si il avait conduit une voiture et il aurait plus de permis.

Non puisque un 50 se conduit avec un BSR, je n'ai pas eu de convocation (c'était il y a 8 mois), la Derbi était bien à mon nom, bref tu risques juste de payer une amende sans avoir de retrait de point. Et ils ne m'ont pas même demandé si elle était débridé ou quoi, juste une signature et bonne journée ^^

Oui c'est aussi bon qu'un fonte, 2km c'est rien, l'alu chauffe plus vite donc ce sera bien pour les petits trajets.

Le top perf n'est pas très performant, le Airsal fonte 70 je ne le connais pas mais je te conseille plutôt un 70 Airsal Alu, l'entretien sera le même quasiment et ça a que des avantages.

Alors on dirait du renforcé mais d'entrée de gamme du style Motoforce, je ne sais pas ce que ça vaut mais si il a peu servit et qu'il n'y a pas de jeu anormal ça devrait aller.

Ça te fait comme une coupure d'essence en haut régime ?

Le 70 Top perf est le pire kit 70 de Derbi, je l'ai eu pour dire ça, si tu vraiment pas le choix prend le mais si tu cherches de la performance c'est pas le bon choix.

Il doit parler de la Doppler air box, c'est moins bruyant qu'un cornet classique, ça prend l'eau moins facilement, après si c'est bien placé ça prendra pas l'eau je pense.

Ayant eu le cas je vais pouvoir en témoigner, je me suis fait arrêter après avoir été pris en excès de vitesse par une voiture banalisée avec ma Derbi qui était loin d'être d'origine, j'ai été contrôlé à 70km/h au lieu de 50km/h. J'ai juste pris un PV pour excès de vitesse, quand je l'ai reçu il y avait juste inscrit "cette infraction entraîne un retrait de point sur le permis de conduire". Sur le coup j'étais dégoûté car perdre des points sur son permis alors qu'on est en 50 ça fait chier mais 6 mois après je suis allé en préfecture pour faire un relevé de points de mon permis et je n'ai finalement jamais perdu de points, l’historique est vierge. Conclusion j'ai eu un PV pour excès de vitesse avec ma Debri, ce dernier aurait du me faire perdre deux points sur mon permis de conduire, je n'ai finalement pas perdu un seul point suite à cette infraction.

C'est un passage haut à gauche mais après c'est pas pour autant qu'il passera.