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J'avais bien un Yasuni R3 sur mon 50 fonte et ça roulait bien (très pointu par contre).

Si tu étais près de chez moi je t'aurais aidé avec plaisir mais ça fait un peu loin ^^ sinon tu fais comme moi tu la sur-élève c'est le plus simple pour démonter le train avant.

Ouais c'est vrai, d'ailleurs même un vendeur me la dit la dernière fois, il est homologué que dans la vitrine de son magasin.

Il me semble que les supermotard ont un disque plus grand.

Sur ma Sherco avec un Yasuni R3 et carburateur de 19 j'avais un gicleur de 93.

Bonjour, Je vends mon Yasuni R3 cartouche kevlar pour AM6 supermotard, il est bon état général (pas de rouille) à part 3 petits coups sous le pot, je donne avec le collier de la cartouche, une patte de fixation pour cale pied, un adaptateur 28-32 pour monter sur cylindres en 28 et 2 ressorts longs. La cartouche est en très bon état. Le prix est de 150€.

Bon j'ai finalement remis le pot d'origine plus tôt que prévu vu que la rénovation à pris moins de temps que ce que je pensais. Petit aperçu: Et aujourd'hui je me suis occupé de l'entretien de la fourche, donc démontage complet et nettoyage puis graissage des roulements et surtout je l'ai resserrée car elle avait un peu de jeu au freinage. Et après je vais mettre mon Yasuni R3 en vente.

Il y a pas de quoi ;)

J'ai eu ce kit là pendant 10000 kms sur ma Derbi mais en Euro 2 et c'est un kit très fiable mais qui marche à peine mieux que l'origine.

Ouais si il fait beau lundi après-midi je m'en occupe, là je suis en train de retaper le pot d'origine que le vendeur m'avait donné avec.

Ce week end je vais essayer d'en faire une, maintenant que j'ai résolu le dernier problème: une fuite d'huile à cause d'une légère fissure sur le carter, bouché à l'epoxy.

J'avais une Derbi xtreme de 2003 et j'avais aussi cette pièce et j'ai testé avec et sans et je peux te confirmer que ça a le rôle que j'ai écrit au dessus. http://www.50occaz.com/senda-xtreme-xrace-a-cadre-perimetrique-depuis-2000/1003-boîtier-temporisateur-derbi-senda-gilera-smt-rcr-aprilia-sx-rx.html

C'est un temporisateur, il sert à allumer les voyants du tableau de bord un court instant quand tu mets le contact sans avoir démarré.

La forêt aussi appartient au domaine public tout comme les routes donc il te faut être assuré et avoir un permis adapté au véhicule mais vu que tu nous demandes pour un cross tu ne pourras jamais rouler en règle sur un endroit public.

Tu trouveras pas moins puissant qu'un 50 dr fonte.

Je l'ai actuellement sur ma Sherco (configuration dans ma signature) ca marche tres bien à part que c'est plus pointu qu'un pot adapté.

Ca doit être du 5mm d'après ce que j'ai lu, au pire si c'est trop petit tu chauffes le bout de la durite pour la mettre.

Je parie qu'il est plus en stock si ont fait la demande sur ton lien. En tout cas laisse tomber pour du Hebo tu en trouveras pas je pense, prends un bidalot mxr , technigas ou un autre pot de ce genre.

C'est le même diamètre que pour les durites d'essence, 6mm il me semble.

Merci :) J'irais faire une vidéo le week-end prochain sur une petite route sympa près de chez moi.

Voilà quelques photos, elle est finie d'être remontée et j'ai changé de plaque phare, c'est une plaque phare Ufo que j'avais sur ma Derbi à l'achat et elle éclaire bien mieux que ma Duke. Et une photo d'aujourd'hui avec une meilleure luminosité:

Généralement un vilebrequin mort ça vibre beaucoup à tous les régimes et ça fait un bruit de claquement, c'est ce que j'avais eu sur ma Derbi et d'ailleurs au début ça vibre un peu puis rapidement ça vibre de plus en plus jusqu'à vibrer énormément et casser. En tout mon vilebrequin a lâché au bout de 20kms.

Ouais c'est bien un Euro 2.

Tu peux m'expliquer le rapport entre la carburation et la transmission ? par contre non ça ne change pas les rapports de boîte mais le rapport final.