Flo07200

Non mais même si quelques bulles d'air rentrent elles remonteront rapidement.

Non il prenait le même nombre de tours, mais c'était surtout pour montrer que parfois il faut baisser le gicleur.

Si tu le fais rapidement sans mettre beaucoup de liquide à coté pas besoin mais pour la première fois ou tu iras rouler vérifies bien que le radiateur chauffe.

Diminue ton gicleur principal, c'est pas parce que tu passes d'un kit 50 à un kit 70 que tu dois obligatoirement augmenter la taille du gicleur. Ca m'est déjà arrivé j'ai du baisser de 10 points en passant d'un 50 airsal à un 70 top perf.

Il n'y a pas besoin de tant de longueur que ça et pour les T tu prends du T de plomberie standard serré par des colliers métalliques. Tiens un schéma trouvé sur un autre forum:

Tu as sinon un autre montage assez simple mais qui fonctionne très bien (montage sur les cross à double radiateur) , tu relies les deux sorties du haut par un "T" qui va sur la sortie de la culasse et tu relies les deux sorties du bas de chaque radiateur par un "T" relié à la pompe à eau, ça demande moins de longueur de durite.

Mets toi en deuxième reste appuyé sur le levier d’embrayage (débraye), cours et lâche le levier d’embrayage (embraye).

Déjà ça n'enlève pas le creux mais ça aide à le franchir.

Ah oui désolé j'ai mal lu.

Non mais t'emballes pas pour rien, il fera les 90 réel sans problème. Si tu veux un exemple, sur ma Derbi j'avais comme configuration: -Kit 50 Airsal (origine en gros) -Pot conti -carburateur 17.5 -Kit chaîne 13x53 Je faisais du 95 réel (GPS)

Non impossible, il t'a vraiment dit ça au hasard. Avec cette configuration là c'est environ 120kms d'autonomie plutôt.

Garde tes durites d'origine, le problème vient d'un ou plusieurs joints tout simplement.

Sur maxiscoot, les kit chaîne motoforce sont très bien et pour 30 euros environ. J'en ai pris plusieurs fois pour ma Derbi.

Pgr a toujours été orienté arcade on peut pas dire le contraire donc pour moi Forza reste la référence en matière de simulation.

Et ? qu'est ce qui te fait dire que ce n'est pas une simu ? donc depuis forza motorsport 1 je joue à un vulgaire jeu d'arcade ?! et puis comparer forza a nfs... faut arrêter de prendre certains produits... Et puis forza n'a jamais essayé de faire de la simu a la nfs shift car d'abord forza a toujours été la référence sur xbox alors qu'nfs a tenté de s'introduire dans le milieu sans réussite.

En tout cas il a déçu 80% des personnes qui l'ont eu dans mes amis, le reste n'y joue plus actuellement.

Il parlait d'un cross, en deux temps donc.

Pour commencer tu as quoi comme moto ?

Comptes les dents de ta couronne aussi.

Si le vilebrequin est encore bon, pars sur du 50 airsal alu c'est un bon cylindre de remplacement.

Ce genre d'allumage n'a pas de sortie pour l'éclairage donc impossible d'avoir des phares.

Je préfère mon huile 100% synthèse Extralub qui coûte 7€ les deux litres environ.

Cette petite bosse est exactement l'endroit où se rejoigne les deux bouts du segment donc il faut commencer par placer le segment correctement puis le pincer avec le bout des doigts en faisant rentrer le piston dans le cylindre en même temps. Un conseil met le piston dans la position la plus haute c'est le mieux.

Tu as essayé avec du nettoyant pour freins ?

Commande passée hier soir: -Câble accélérateur -Joints spy am6 -Kit chaîne -Câble compteur -Clignotants pour l'avant -Joint cuve PHBG -Rétroviseur -Durite essence Bref de quoi tout remettre en ordre, je monterais ça le weekend prochain.