Flo07200

Ouais de toute façon tout ce qui est pièce qui subit de gros effort/frottements c'est de l'acier (vilebrequin, pignon de bite de vitesse, arbres a cames, soupapes, etc...) de plus l'acier peut subir différents traitements qui augmentent la résistance du matériau.

Ca m'étonnerait que ça marche aussi bien, d'ailleurs comment tu expliques que tous les vilebrequins sont en acier ?

Il y en a très peu car ça demande énormément de travail de retouche sure les transferts et de calculs pour le rendre fiable et un minimum performant.

Non tu n'a pas pensé que la culasse en diamètre 40 ne serait pas adaptée à un diamètre supérieur ? franchement évite de gaspiller de l'argent là dedans.

Si ça ne marche pas change juste le stator pas l'allumage entier (le mien, un type origine, m'avait couté 39 euros sur MXS).

Tu as lu jusqu'à la fin du sujet ? non car il a serré peu de temps après et tu as encore la culasse à reprendre et plein de choses à calculer.

Dans ce cas tu peux le jeter directement a la poubelle car il ne marchera jamais comme il faut.

Le régulateur est en effet que pour l'éclairage et tout ce qui est en 12v. Oui le CDI est la pièce d'où part le fil de l'antiparasite.

Oui il le faut vu que le bobines sont sous la cloche et donc il te faut un arrache volant d’allumage. Après ça peut peut être venir de ton CDI qui est grillé donc il faut essayer plusieurs solutions.

Figure toi que l'allumage possède plusieurs bobines, une pour l'étincelle, une pour l'éclairage etc... donc ce n'est pas parce que tu as de la lumière que ton allumage est bon. Sur ma Derbi j'ai eu l'inverse plus de phares mais toujours de l'étincelle, j'ai changé la stator et j'ai retrouvé mon éclairage car la bobine qui fournit du courant pour les lumières avait cramée. Donc tu peux commencer par vérifier qu'aucun fil n'est coupée ou dessoudé sur ton stator.

Cadre acier ou cadre alu c'est pareil, en tout cas le risque de casser est bien plus important que lors d'une utilisation normale. Et ton cadre est en acier juste pour informations même si ça ne change rien.

Évite de comparer Forza horizon (une bouse arcade) à un GT5 (une bouse de simulation), compare le plutôt à Forza 4 (une bonne simulation).

Non mais le fait de boucher le pot ça sert juste à vérifier qu'il n'y ait pas de fuite au niveau de l'échappement mais pas du tout pour vérifier si il y a une prise d'air à l'admission.

C'est clair tu mets un masque style paintball, des vêtements longs et des gants et tu évites toutes ces blessures.

Sinon tu as le scr hand made qui marche à peu près pareil.

Franchement ça vaut vraiment pas le coup surtout pour 100 euros tu vas presque rien gagner, le jour où tu auras une configuration bien plus performante là oui ça vaudra le coup.

Ouais j'essaie en tout cas ;)

Il ne pourra jamais le voir et puis pourquoi il voudrait pour le pot et pas pour le carburateur ?

Tu n'aurais pas une photo de ton joint de culasse ? je pense savoir par quel modèle le remplacer mais je suis pas sur.

Oui sur Euro 3 donc également sur les moteurs Piaggio de scooter. De toute façon si tu débrides que le pot tu devras aussi changer de gicleur donc à ta place je débriderais tout pour avoir un moteur qui tourne comme il faut.

Une plaque en laiton du coté de l'entrée d'air qui réduit l'arrivée d'air. Un photo pour être plus clair:

Le RL70 n'est pas vraiment adapté, le HM50/70 l'est bien mieux car c'est un kit qui ne prend pas tant de tours que ça et y monter un RL70 fera perdre en plage de puissance.

Je te conseille de débrider ton carburateur pour exploiter au mieux ton moteur.

De ce que j'avais constaté, vu que le piston neuf assure une meilleure "étanchéité" il y a moins de pertes et donc le mélange s'enrichit, ce n'est que mon hypothèse mais en tout cas ça avait arrangé mon problème à l'époque.

Je ne sais plus trop, mais tu peux recommencer les scènes de crime pour essayer de faire un meilleur score pour débloquer des succès.