Alain

Salutations. Vu que ta courroie monte au maximum de ses possibilités, et qu'apparemment ton moteur prend le maximum de son régime, il ne reste plus qu'une possibilité: Transmission primaire Stage6 13/43 MBK Booster / Nitro | MAXISCOOT

Salut Fred, je me permets de te reprendre, car on est quand même sur quelque chose d'assez fort: c'est un T-Max 530 de 2013, pas un Nitro 50 à carburateur... Sur ce genre d'engins, on est sur un autre niveau de mécanique par rapport à ce qu'on a l'habitude de croiser sur le forum, c'est beaucoup plus technique... Pour commencer, il n'y a aucun code défaut qui s'affiche sur le tableau de bord? Je songe à une sonde de température moteur qui ne détecte pas correctement la température du moteur froid et qui donne une information erronée au calculateur. Une fois le moteur chaud, la sonde fonctionnerait alors correctement. Je n'ai pas assez de données sur cet engin, mais une chose qui pourrait être la cause de ce souci: le capteur de position de papillon qui serait encrassé/oxydé.

Pas du tout, c'est pour des Peugeot 2 temps.

Salutations. Par expérience, couper de fil met le boîtier ECU en défaut car il ne détecte plus la rotation de la cloche d'embrayage. Ce scooter est en 10 ou 12 pouces?

Salutations. Est-ce que tu aurais la possibilité de tester un autre échappement?

Salutations. Il serait préférable de créer un sujet dans la section appropriée, le déterrage d'anciens posts n'est pas une bonne chose à faire.

J'ai le correcteur Motoforce, je n'en suis pas satisfait. Je te conseillerai de mettre le ressort Stage6, ça devrait bien fonctionner.

Salutations. Désolé du retard, mais je t'apporte une piste sur ta panne: tu as toujours la pompe à huile? Sans elle, pas d'allumage.

Je confirme, il est fait pour un moteur 139QMB.

Les pentes sont en effet les glissières où sont placées les pions de guidage de la joue mobile du correcteur. Il y a deux modèles de pentes, je conseille clairement les pentes rectilignes. Pour le manque de reprise, je pense que tu peux commencer par le Stage6 medium.

Le boîtier ECU apporte un gain qui est accentué avec la transmission plus longue, car pour avoir la puissance nécessaire pour tirer la transmission, il faut un régime moteur plus élevé. https://www.boostycom.fr/transmission/2888-rapport-long-gyspeed-10-kymco-agility.html

Tu gagneras un peu en accélération/reprises, mais rien d'autre car il est obligatoire de remplacer la transmission (à moins d'être en Belgique et d'avoir un scooter classe A qui possède déjà cette transmission)

Salutations. Le variateur Stage6 a la réputation d'être assez chiant à régler, et j'avoue que je ne suis pas un grand fan des pièces Motoforce. Les galets me semblent un peu légers, et le ressort de poussée un peu souple, mais le correcteur Motoforce peut être responsable. As tu déjà testé des galets plus lourds? Ton correcteur est monté sur quelles pentes?

Salutations. Si le scooter est bridé à 45kmh à la base, le remplacement de l'ECU n'apportera qu'un peu de vitesse. Il sera alors nécessaire de monter le kit de transmission longue pour donner de la vitesse et éliminer les vibrations. La courroie et les galets sont un atout non négligeable dans la quête de performances.

Je t suggère de tester des galets plus légers, à mon avis ton moteur peut prendre plus de tours. En variateur, je conseille le Polini Hi Speed.