Alain

Salutations. Tu veux remplacer les lamelles de ta boîte à clapets Doppler, c'est bien ça? Tu peux les remplacer par ces lamelles, qui sont mieux que les lamelles en fibre. Lamelles carbone de rechange (réf: P213.0048) Polini Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT

Ha d'accord. Il faut voir leur indice de roulement (C3, C4 ou C5) et le type de cage de roulement (acier ou polyamide) J'en ai souvent entendu dire qu'il faut mettre des roulements renforcés, ça n'existe pas. Plus l'indice d'un roulement est élevé, plus il sera capable d'encaisser de hauts régimes, mais son remplacement sera plus fréquent. Un roulement avec une cage polyamide résiste mieux aux vibrations, mais vieillit plus vite qu'un roulement à cage en acier.

Salutations. Lorsqu'on démonte un vilebrequin, le remplacement des roulements est limite obligatoire.

Les plus performants sont ceux qu'on t'a cité, mais il faut encore les trouver... Autre possibilité, adapter un pot de Piaggio, mais il faut souder...

Salutations. Le R1200 est fait pour Peugeot horizontal, pas vertical. Le pot Athena est le Sport Pro, je ne pense pas que le Racing ait existé pour Peugeot.

Salutations. Voilà ce qu'il te faut pour débrider ton scooter: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB

Comme je te l'ai dit, le ressort blanc Malossi est plus souple que l'original. J'ai déjà testé, il ne sert à rien du tout.

J'ai dit que le poids idéal tournait aux alentours de 8g... Pour le ressort de poussée, il est préférable de consercver l'original. Pour les ressorts d'embrayage, inutile de les changer.

Salutations. Avec un variateur Malossi Multivar, le poids des galets devrait tourner aux alentours de 8g sur un engin tout d'origine. Concernant le ressort de poussée, le Malossi blanc est proscrit car beaucoup plus souple que l'original.

Salutations. Voici un lien pour le montage du boîtier ECU Polini pour Piaggio Euro 5, les boîtiers ont une connexion identique. PI792.pdf Les images montrent bien comment débrancher le boîtier d'origine.

Cela me paraît un peu faible comme kilométrage. Le niveau d'huile est correct?

Salutations. Le compteur affiche combien de kilomètres? Ce claquement me fait penser au piston qui aurait pris du jeu et qui tape dans la culasse. Je crains dès lors que le souci ne vienne du vilebrequin et /ou de ses roulements, sans compter d'autres pièces qui pourraient être endommagées. Il faudrait alors le remplacer. Ce type d'opération est assez onéreux, car il nécessite une dépose du moteur, une vidange de tous les fluides, le démontage de toutes les pièces périphériques (échappement, variation, allumage, cylindre/culasse) et enfin l'ouverture des carters.

Je suis d'accord avec toi sur les clignotements, mais je pense que la fréquence de clignotements n'est pas la même entre une injection et un système à carburateur piloté.

Salutations. En un mot: non.