Alain

Salutations. Choisir des pneus n'est pas une chose facile, il y a plusieurs paramètres à prendre en compte: Dans quelles conditions le scooter est utilisé (par tout temps? Uniquement sec?) A quelle fréquence vont ils être utilisés, et sur quelles distances? L'une des grandes références en termes de pneus scooter, c'est le Michelin City Grip 2. C'est un pneu typé "4 saisons" qui se comporte très bien dans presque toutes les conditions météo. Pour des pneus un peu plus typés "mauvais temps", il y a les Heidenau K66. Pour des pneus "été", j'apprécie les Mitas Touring Force.

Salutations. Pour commencer, il faudrait vérifier qu'il y ait bien une tension de 12 volts qui arrive à l'un des deux câbles. Ensuite, vérifier l'ampoule serait judicieux. Il serait également possible de tester la continuité des fils entre le compteur et le branchement sur la jauge.

Salutations. La couronne dentée actionne cette pièce qui sert d'embrayage: Entraineur du démarreur électrique MBK Booster / Nitro | MAXISCOOT Dans cette pièce se trouvent trois roulements cylindriques montés sur ressorts qui servent à embrayer la courrone de démarreur au vilebrequin. Cette pièce peut être incomplète ou encrassée, ce qui empêche le moteur d'être entraîné par le démarreur.

Pour le cylindre, je suggère celui-ci: Kit cylindre Scooter | MAXISCOOT.com Gros gain de performances assuré avec ce cylindre. Pour le carburateur, c'est un montage souple ou rigide? C'est monté sur la pipe d'origine?

Salutations. Autant le dire franchement, mauvais choix. Je en sais pas quel est le modèle de Vivacity, soit à cylindre horizontal, soit vertical. Un carburateur de 21 est trop gros pour un moteur d'origine, un carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 aurait été beaucoup plus judicieux, voire un type origine. Le cornet est également une très mauvais idée: dans le cas d'un moteur vertical, il prend toutes les projections d'eau et de crasses et pour un horizontal, le filtre sert de maintien au carburateur. Avec un cornet, le carburateur pend dans le vide, ce qui cause une déchirure de la pipe d'admission et/ou une casse de la cuve du carburateur qui tape sur le bloc moteur. Pour le variateur, le Malossi est un mauvais choix pour Peugeot: ressort trop mou, galets inadaptés et même avec les meilleurs réglages possibles, il donne des performances moyennes. Soit, pour les réglages voici une base: Galets 8.5g voire 8g Ressort de poussée original Gicleur entre 80 et 90 avec un cornet.

Salutations. Est-ce que tu as vérifié les fusibles? Il me semble qu'il y en a un dédié au fonctionnement de la pompe à carburant.

Salutations. Malheureusement, il est fort peu probable que quelqu'un ne trouve la solution à ce problème, ce scooter étant totalement inconnu. Je vais quand même tenter quelque chose: y a-t-il une pile dans la clé? Si oui, il serait peut être nécessaire de la remplacer.

Salutations. Navré pour le désagrément causé par les messages de spammeurs en tout genre, j'ai fait le ménage. Ce coup dans le cylindre n'est clairement pas normal, est-ce que ton piston est abîmé?

J'ai souvenir de cette manipulation, je sais que ça fonctionne sur les Piaggio 50 Iget sur lesquels on monte un ECU Malossi, c'est simplement un calibrage de l'ouverture du papillon.

Salutations. ECU Racing Dell'orto scooter Chinois 50 4T Euro5 Orcal - Jordon - Neco

Salutations. C'est un cylindre Motoforce que tu as? Ce type de cylindre n'est en effet pas terrible. Le Top Perfs est en effet mieux mais je te suggère de prendre le Polini, qui apporte un gain supplémentaire en performances. Kit cylindre Polini Fonte 70 Piaggio Zip | MAXISCOOT Avec ce cylindre, pas besoin de remplacer le vilebrequin (qui est l'un des plus solides du marché en original) Je conseille quand même de monter une cage à aiguilles de qualité: (12x17x15mm pour Piaggio) Cages à aiguilles Polini | MAXISCOOT PS: juste pour savoir, quel pot Tecnigas est monté?

Salutations. Vu le temps écoulé depuis son seul et unique message sur le forum, je ne pense pas qu'il te réponde...

Salutations. Je n'ai aucune connaissance spécifique sur ce modèle, mais après recherche j'ai pu voir qu'il était équipé d'un moteur 2 temps (probablement un AM6) Il faudrait voir si cette moto est équipée d'un carburateur (le plus probable) ou d'une injection. Ensuite, il faudrait trouver le boîtier ECU/CDI et voir s'il existe une version débridée. En théorie, le boîtier devrait ressembler à ça: Boîtier ECU NOVASCOOT Beta/ Rieju/ Vent 50 2T E4-E5 2018-2024 (Full Power) - Boîtiers CDI & ECU - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs

Il me semble qu'il y a plusieurs modèles de pompes, donc il se peut que ce soit elle la responsable.

Il est déjà en AU262, l'aiguille W7 n'est pas mal en soi, et un gicleur de 105 est énorme (en général ça tourne vers 90) Salutations @Zip80asia Quel est le filtre à air monté sur le carburateur PHBG? Le débit d'air entrant dans le filtre est peut être insuffisant pour permettre d'ouvrir complètement les gaz...