Alain

Salutations. Pour commencer, il faut vérifier si du courant sort de l'alternateur et arrive au régulateur. Pour ce faire, il faut repérer le boîtier régulateur de tension, le débrancher et mesurer la tension arrivant au fil jaune et rouge de la connexion du régulateur. Une tension alternative de 15 à 20 volts (voire plus) devrait normalement en sortir. Si ce n'est pas le cas, le stator est à changer. S'il y a une tension, les responsables peuvent être soit le régulateur de tension, soit le commodo gauche qui gère les positions de croisement/route.

Ce n'est pas parce qu'elle produit une étincelle qu'elle est fonctionnelle...

Salutations. Tu as testé une autre bougie?

Salutations. Il n'y a pas de fil à retirer pour débrider le boîtier ECU, il faut le remplacer purement et simplement. ECU racing EFI Motion moto Chinoise 50 euro5 type Magpower bombers 50

Salutations. Il faudrait vérifier le correcteur de couple de ton scooter, possible que la partie mobile soit abîmée.

Quels sont le poids des galet de variateur et le modèle de ressort de poussée? Ce sont les principaux responsables du comportement d'un scooter, et s'ils ne sont pas adaptés cela ne saurait pas fonctionner.

Salutations. Si tu veux une réponse à tes questions, il y a plusieurs choses qu'il serait bien de communiquer, comme un bonjour ainsi que davantage d'informations sur la configuration du moteur.

Salutations. Pour commencer, remets le ressort de poussée d'origine et regarde ce que ça donne, fort probable qu'il soit trop dur.

Salutations. Le souci ne viendrait pas simplement du bouton de démarreur?

Salutations. Après une rapide recherche, j'ai pu constater que ton scooter était équipé du bloc moteur GY6 139QMB ainsi que d'une injection de marque Motion. Pour débrider cet engin, c'est assez simple: il faut d'abord vérifier qu'il y ait une bride au variateur (et la retirer si c'est le cas) et remplacer le boîtier ECU (gestion de l'injection et de l'allumage) ECU racing EFI Motion scooter Chinois gy6 139QMB euro5 Une fois cela fait, il sera peut être nécessaire de modifier les réglages de variation (galets de variateur plus légers, ressort de contraste plus rigide...) pour exploiter pleinement le gain de performances.

Salutations. Tu as quoi comme ressort de poussée et poids de galets? Je pense au ressort de poussée trop souple et/ou galets trop lourds.

Sur les Aprilia SR 50 Replica, il est possible de "débrider" le boîtier en retirant un fil noir et blanc. Je ne sais pas si c'est valable sur le SR Motard, à tester.

Sûrement parce que leur SR Motard est d'avant 2018...

Le cdi d'origine est bridé, donc oui.

Je ne sais pas si tu as testé, mais je te suggère ceci: déboîter le manchon du filtre à air et asperger du nettoyant frein/start pilot dans le carburateur.