Alain

Salutations. Si tu souhaites gagner en performances en jouant sur l'allumage, il y a peut être une possibilité: J'ai pu tester (sur un Yamaha Aerox de 2002) un allumage complet provenant d'un Malaguti F12 Phantom de 1997. Cet allumage est un modèle "Ducati", ses performances étaient meilleures que l'allumage original Yamaha. Sur l'Aerox, il n'y avait aucune modification à faire, mais il y en aura quelques unes à faire bsur ton Rocket: La connexion pour les fils blanc et jaune sur le faisceau devra être modifiée, sinon plus de phares, ni recharge de batterie. Il faudra remplacer la "boule" noire derrière le contacteur à clé par un modèle d'avant 2003 afin d'avoir un fil noir et blanc qui se raccordera au cdi pour couper l'allumage par une mise à la masse. Cette pièce ne se trouve pas au détail, il faudra alors trouver un contacteur d'occasion (même sans clé) pour reprendre la pièce en question. Allumage ducati malaguti - Équipement moto Boîtier CDI avec bobine Motoforce Beta / Malaguti | MAXISCOOT

Salutations. Si le branchement d'un cdi de type Ducati est possible sur Booster, ce n'est valable que sur les modèles d'avant 2003. Pourquoi vouloir mettre un cdi Am6?

Bonjour. Des clapets très usés ou cassés peuvent empêcher un moteur de fonctionner. Par contre, il ne doivent pas t'empêcher de t'exprimer dans un français correct.

Salutations. Pour limiter la vitesse d'un scooter, je conseille de mettre une ride au variateur et une autre au carburateur pour limiter l'ouverture du boisseau. J'ai fait cette manipulation sur un Kymco Agility 2t pour le brider à 25km/h et ça fonctionnait bien.

Salutations. Sincèrement navré de ne répondre que maintenant, je n'avais pas vu ce sujet. Il n'y a pas de bride sur le Liberty 125, pour améliorer les performances il est nécessaire de remplacer le variateur et le pot d'échappement.

Je ne pense pas que le rapport de transmission du Zip soit de 14/43. Selon mes recherches, les rapports seraient de 13/46 pour la primaire, et 15/48 pour la secondaire (pas certain à 100% pour le 15) La combinaison de ces rapports donne un rapport final de 11.32/1 Avec une primaire en 13/39, on arriverait à un rapport de 9.6/1.

Il est en effet possible de remplacer le mécanisme de pompe à eau (seule la turbine reste prisonnière entre les carters, mais ce n'est pas une pièce qui s'abîme ou s'use)

Je pense que la 15/38 sera trop longue. Le R-pro a une construction identique au R, il ont juste changé un peu le look mais les perfs sont les mêmes...

De ce que j'ai pu voir, le Yasuni R permet au moteur de délivrer une puissance équivalente à celle avec un Leovince TT (avec un 70cc Polini fonte), mais à un régime 1000 à 1500 tours plus élevé, ce qui impliquera un gain de vitesse. Je pense que le changement de la transmission primaire seule apportera un gain suffisant.

Ce qui fait que tu peux tirer une transmission plus longue n'est pas la puissance, mais le couple délivré par le moteur. Il est vrai que tu peux monter un Yasuni R augmentera de façon conséquente ton régime moteur et donc ta vitesse. PS: je te conseille de comparer le petit pignon de l'arbre intermédiaire Stage6 et l'original, je crais qu'ils n'aient pas le même nombre de dents...

Sur les Piaggio, la pompe est interne au bloc moteur...

Des casseroles accrochées derrière ton scooter suffiront amplement.

J'ai justement proposé cette transmission pour ne pas à devoir utiliser une presse, de l'outillage basique suffira. Attention, il faudra prévoir de l'huile de pont 80w90 et un tube de pâte à joint (pas de joint en papier pour le carter d'engrenages)

Le Zip est de quelle année? Il faudrait peut être remplacer le boîtier ECU...

Le relais de pompe à carburant pourrait aussi être le responsable. Piaggio Relais 12V/30Amp Avec résistance - Pièces d'origine - EasyParts.fr - Pièces et accessoires tous scooters et cyclomoteurs