Sn4ck

j'avoue trop de réponses lol J'ai vu le nouveau pack overrange de malossi http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/pack-variation/variateur-ensemble-malossi-over-range-mhr-2013-alu-mbk-booster-nitro.html Je pense me tourné vers lui, après reste à avoir des bon rendu par rapport à l'ancien, mais j'en trouve pas ><

salut déjà commence par le nettoyé, ensuite tu remet tout comme il faut, tu met ton scoot sur béquille, tu le démarre et tu regarde par où l'essence coule, avec une photo c'est pas évidant de dire c'est le flotteur le trop plein voir même le joint de la cuve sans voir ^^

il n'a pas refait le réglage de la variation et de l'embrayage après le changement du correcteur de couple?

Bonjour à tous, J'aimerais qu'on me lève un doute niveau variation. Sur une configuration tourné sur du 94cc j'ai 2 coix qui se pose à moi, soit le pack overrange stage6 ou le malossi. C'est là que je suis perdu, pas mal de personnes m'affirme que le stage6 est plus performant que le malossi et que ce dernier ( le malossi ) use plus vite les courroies et accroche moins si trop de couple. D'un coté c'est sur que si il use les courroies plus rapidement c'est qu'il doit patinné ( question de logique :p ) Vous en pensez quoi? Merci pour vos futur réponse ;)

Je viens donné des news ;) Un épisode 7 devrais arrivé d'ici quelques semaines. Etant constament occupé je ne trouve plus le temps pour faire quoi que se soit dessus, dans l'épisode 7 je vais faire en sorte de bien avancé ( peinture complète, ect )

coin coin :P2

de la news devrais venir, mais j'ai énormément de taf à coté ^^

si si, de la news devrais venir, mais j'ai énormément de taf à coté ^^

en se moment je suis plus trop présent, j'ai pas mal de taf et pas du petit lol

d'après vous pourquoi j'ai marqué ^^ > c'est fort réalisable avec le matériel adéquat, après vaut voir ce que vous voulez, podium à tous les coups ( avec plus de frais niveau entretien ) ou alors des chronos respectable mais qui peuvent être battu ^^ ( avec moins de frais d'entretien ) That is the question :p

et pourtant, avec ce que j'ai en tête tu peux vite le faire refroidir ;) je te donne un indice, pense au frein à disque sur des bagnole prépa ^^ ( rainuré, perforé, ventilé ;) et si en plus tu l'as en céramique :love: )

tu rigoles Bubulle, mais le goudron accroche énormément ;), par contre le seul souci avec une telle puissance c'est l'entretien > 1 shot = 1 courroie ><, mais j'ai mieux que le goudron en tête :p, mais alors la top secret, car je me pose encore la question du si je par dans un tel projet ou non, si je par pas dans cette "folie" je lâche l'info ;)

vous me donnez de p***** d'idées avec vos moteurs... Pour la motricité c'est des calculs et des essais ( plutôt long suivant qui fait les calculs :p ), mais pour évité le patinage de la courroie j'ai quelques idées qui pourraient bien aller :)

prévu à la vente les bloc en by-cylindre?

c'est prévu pour en général ^^

tu as fait la carte de l'Afrique sur ton carter? oO

Pur hasard ^^ Le compteur n'est pas relié à la variation ;)

en général ( je dis bien en général ), l'embout ou la durite se branche est de couleur bronze Puis vu qu'il y a des flamme l'essence arrive au cylindre xD

logiquement oui le scoot devrais démarré ^^, touche un peu ta vis de richesse pour trouvé un semblant de réglage pour le démarré. Pour le branchement du carburateur c'est pas compliqué, tu as 2 tuyaux, un proche de la pipe et l'autre en général plus éloigné, le plus proche de la pipe c'est pour la le clapet de dépression du réservoir, débranche les 2 aspire sur celui du bas de ton clapet de dépression ( en logique c'est la dépression ), si tu as l'essence qui coule par l'autre tuyau c'est bon sinon test avec l'autre, et fait le branchement ^^

une chaîne détendu fait du bruit en tout le temps, ça claque ect... Par contre si ta couronne est fatigué possible mais je peux pas la voir ;)

fait plutôt 1/4 tu prendras moins de risque de te retrouvé pauvre ^^

regarde du coté de ton starter, j'avais eu le même souci sur mon carburateur 17,5 quand je l'ai monté, j'avais mal mis le boisseau de starter et il était pas au fond, j'allais même mettre un gicleur 45 si j'avais pas compris que c'était mal monté, maintenant mon moteur est bien réglé et j'ai un gicleur de 74 et tout va pour le mieux :)

ça peu venir de plein de facteur... embrayage, le conducteur qui veut trop envoyé, l'huile de la boîte, trop de pièces peuvent entré en considération ^^, attend de voir s'ils empirent...

un peu riche, mais les flammes sont tout à fait "normal", je m'explique avant de me faire linché... Quand ton moteur tourne tu penses que l'essence fait quoi dans le cylindre? étincelle + essence = ??? N'importe quel moteur ( origine ou prépa complète, 2t ou 4t ) aura le feu à l'intérieur, certes on le remarque plus facilement sur une grosse prépa ( surtout sur une auto ). As-tu touchais à l'avance de ton allumage? Ton réglage carburateur est correct? Ou c'est une sorte de préréglage pour un futur premier démarrage? Pourquoi vouloir démarré sans le pot? oO