Sn4ck

Salut, Regarde en premier lieu au niveau du réglage du carburateur ;)

roule au mélange et cherche la raison de se pré serrage ^^

ouais vu la taille c'est du petit ^^ Je dirais un carburateur ou une bonne grosse boîte à clapet :p

go la muscu... :sors:

un carton? ok je sors... le pot mk SP?

Il va être long le rodage... pas d'assurance et j'ai mes rouleau grippé ( pour le faire sur place ), alors faire le rodage sur 100m ( aller / retour ) devant chez moi, chaud mdr

bientôt pour la peinture ^^ ( le miens devrait pas trop attendre une fois les caches commandé ) Pour le renforcé c'est pas compliqué :p, mais en se moment je ne suis pas dispos ( formation... )

carburateur 17,5 posé et réglé à la perfection ;) Je résume la galère... Quand j'ai pris le 17.5 il y avait un gicleur 80 dedans ( déjà une bonne amélioration par rapport au 12 avec gicleur 90 ), mais je devais dévissé de 3 tour voir 4... après quelques calculs ( difficile à expliqué ) j'arrive au chiffre de 74. Après avoir cherché dans toutes les concession de Béziers, avec pour résultat "met un de 90, sinon tu vas serré" ( lol? ) ou même des "prend un 75 c'est pareil" ( grrr ), j'arrive enfin à trouvé la perle rare ( le gicleur de 74 ), je le pose et la miracle le moteur tourne à la perfection ;) Résultat carburateur réglé au poil avec 2,5 tours ( vis passé ensuite à 2,4 tours pour enrichir un poil ). Reste plus que la variation et l'embrayage a réglé, le scoot part sans trop prendre de tours... je pense que les ressort sont un peu trop mou... et les galets pas pu encore voir car rodage...

Merci pour la contribution ;) mais c'est maintenant réglé ^^ Je résume :p Quand j'ai pris le 17.5 il y avait un gicleur 80 dedans ( déjà une bonne amélioration par rapport au 12 avec gicleur 90 ), mais je devais dévissé de 3 tour voir 4... après quelques calculs ( difficile à expliqué ) j'arrive au chiffre de 74. Après avoir cherché dans toutes les concession de Béziers, avec pour résultat "met un de 90, sinon tu vas serré" ( lol? ) ou même des "prend un 75 c'est pareil" ( grrr ), j'arrive enfin à trouvé la perle rare ( le gicleur de 74 ), je le pose et la miracle le moteur tourne à la perfection ;) Résultat carburateur réglé au poil avec 2,5 tours ( vis passé ensuite à 2,4 tours pour enrichir un poil ).

ouais ça bouge pas trop alors ;), j'aurais quand même pensé entre 60 et 70 mais bon vu le bruit du pot xD, on va partir sur un 75 voir ce que ça donne ^^

Béziers ;)

15€ par mois au tiers et 25€ ( par mois ) tout risque pour le booster que je restaure ( an 2002 environ ), chez euroassurance oO ( connais pas lol )

merci Eroan ;)

léger tu dis oO, on dirait qu'il a mis que 3 galets xD

Salut, Je fini en se moment de restauré un booster spirit de 2001/2002, je n'ai pas d'autre choix que de lui posé un carburateur 17.5. J'aurais voulu savoir d'après vous quel gicleurs prendre pour une configuration type "origine", juste un pot d'origine de rocket ( vide à mon avis ). J'avais pensé à prendre des gicleurs entre 60 et 70 car pour de l'origine c'est se qu'il me semble y avoir sur un carburateur d'origine ( 12 ), mais la le carburateur c'est un 17.5, si on part de logique le gicleur doit être plus bas ( genre entre 50 et 60 ). D'après vous? Cordialement; Sn4cK

En gros je tombe sur ça...

:cool2:

je tombe sur mon calandar...

si j'ai fini la restauration pourquoi pas ^^

manque juste les flammes qui vont avec la fumé :ninja:

Merci ^^

Après on en parlera avec ma femme savoir si on le garde ou si je le revends pour restauré d'autres scooters et en gardais un ( avec un petit kit 70 et tout se qui suis ), l'avenir nous le dira :p Sinon petite news du spirit ;) Je viens de le démarré à l'instant, premier coup de kick sans starter ;) ( avec un carburateur réglé vite fait et un cornet ) bien content de mon taf :)

oui c'est mieux c'est sûr, mais quelle couleur? J'ai pensé à quelques couleurs: carrosserie noir et jante blanche? l'inverse? carrosserie bleu et jante blanche? carrosserie rouge et jante blanche? carrosserie vert et jante noire? Après faut que je trouve un bon compromis, propre et élégant à la fois, qui puisse aller aussi bien au hommes comme au femmes... le meilleur compromis pour le moment c'est "carrosserie noir et jante blanche", mais l'avis d'autres personnes est toujours bon à prendre ;)

Salut, Je restaure actuellement un booster spirit ( avant 2004 ), je vais bientôt être sur la carrosserie, le scooter est destiné à la vente, et ma question sera toute bête. Je voulais partir sur une peinture carrosserie orange acidulé ( cache AV et ARR, tablier, moustache, bas de caisse ), jante noire brillant avec liseré ton carrosserie, fourreau de fourche noir brillant, guidon noir avec potence noir, poignet de frein noir. Mais j'ai peur que ça fasse trop "flash" voir "jacky tuninge" lol. De quelle couleur je pourrais le peindre pour le rendre unique mais sobre à la fois? ^^ Cordialement, Sn4cK

bon en fait j'ai trouvé ^^, j'ai pas pris le bon contacteur... j'ai pris un 3 fils au lieux d'un 5 fils :rheuuu: en attendant je coupe le contact comme un voleur... Sinon, je me pose la question sur les finitions ( la j'ai besoin de vous ), le dernier scoot ( avant lui ) que j'ai acheté remonte à environ 10 ans... Je voulais partir sur une peinture carrosserie orange acidulé ( cache AV et ARR, tablier, moustache, bas de caisse ), jante noire brillant avec liseré ton carrosserie, fourreau de fourche noir brillant, guidon noir avec potence noir, poignet de frein noir. Mais j'ai peur que ça fasse trop "flash" voir "jacky tuninge" lol. De quelle couleur je pourrais le peindre pour le rendre unique mais sobre à la fois? ^^