mikou24

merci pour vos réponses, b je c pas le top rose il va a combien avec la configuration qui suis? et je fais que 4 km par jour la semaine (en ville) et le weekend 60km sur route limite à 90 donc je voudrais un kit qui est un assez bon couple pour la semaine et qui soit agréable à conduire le weekend (pas comme mon top noir 70 qui à 100 râle comme chez pas quoi) si possible un 130 en pointe et d'après ce que j'ais entendu le top alu 77 et presque similaire au mhr donc vous pensez à quelle kit?

petit up j'hésite encore entre le mlossi mhr team, top alu 77, mk pro race

yop les gens, je me tate la tête pour savoir quelle kit mètre. donc il faut qu'il puisse tenir sur un vilebrequin doppler endurance qui à 40 km ^^ (je fais 4km en semaine par jour^^ et 70 le weekend) j'accorderais le restes de la configuration suivant le moteur Dite moi quelle kit est le meilleur pour allé sur le vilebrequin, est vous le quelle vous prendrez merci à vous! ps je suis sur am6

non mais je vais prendre le top alu 77

ok merci.

ok merci quand même et tu pense que je pourrais tapé le 120 sur plat avec cette configuration?

et les barikit? (http://www.dam-sport.net/carburateur-barikit-type-pwk-28mm.html)

ouai mes j'ai presque plus un rond donc ça va être mort pour le DO ça vaut quoi les carburateur OKO?

oui mais c'est qu'il sont chère les DO à boisseau plat :pleure: ouai je vais prendre le compétition

pour le pot j'aurais bien aimé mes je fais échange avec le mien don sa sera le yasuni r3 (c'est un pot de compromis?) oui c'est un grand débat après de toute façon si je bouche le power jet du PWK sa fais un DO non? pour l'embrayage je vais prendre un newfren (le racing vas ou il faut que je prenne le compétition? sinon d'autre avis?

b en fait pour le carburateur je c'est pas si je prend un DO ou un type PWK et pour l'embrayage je c'est pas le quelle prendre . je cherche plus de la pointe et tu pense que je prendrais combien réel? au passage si quelle quelqu'un à un carburateur de 26 à me vendre je suis preneur!

donnez votre avis sur cette configuration: -kit 77 top alu -carburateur 26 (je sais pas encore le quelle) -vilebrequin doppler endurance -pot yasuni r3 -BAC d'origine avec lamelle carbone 0.35mm -allumage mvt premium -embrayage renforcé (mais je sais pas le quelle) -transmi' 14*52 ou 15*52 à vos clavier :ouf:

ok merci bon b de toute façon j'ai réussi à trouvé un yasuni r3 donc je vais mètre un kit 70 alu si tu peux m'en conseillé un je suis preneur

yop les gens!! bon j'ai pue récupéré un yasuni R3 contre mon scr HM donc je voudrais savoir quelle kit 70 ou 80 vous me conseillé? en semaine je suis en ville et je doit faire 30km du lundi au vendredi soir, les weekend je fais 30km par jour (donc 60km) et genre 1 weekend sur 2 j'en fais 60 par jour (donc 120). je voudrais un kit qui watt bien, et qui s'accorde avec ma configuration -pot yasuni r3 -carburateur n'importe jusqu'à 26-28 -vilebrequin doppler endurance -clapet carbone 0.35mm -transmi suivant le kit et je cherche plus de pointe est de la fiabilité quand même hein! Et pas plus de 300€ ps mes carter son stock et le resterons (je me sens pas assez expérimenté pour le faire ) voilà

ok merci pour vos réponses les gas :cool: au passage tu prenais combien avec la configuration du top rose? Tu le vent combien le carburateur 28 avec la pipe?

et pour le radiateur il m'en faut 1, deux ou 1 +1 petit refroidisseur?

petit up s'il vous plaît

put** je te dis un grand merci pour le temps que tu ma consacré :cool: :cool: B pour le vilebrequin je viens juste de l'acheter donc je compte pas le change (il à même pas 1 mètre :D) Et donc le pot je peux le gardé il va pas me bridé beaucoup? (c'est un scr hm et lui il a 500 km don je voudrais pas le changé) Pour le carburateur je métrais pas un 28 mais peut être un 24 car pour du all days Pour la prépa je suis une mer** donc je vais m'abstenir :lol: pour le radiateur il en faut deux ou un suffit? et j'as pas compris le passage ou tu dis qu'il faut constamment jouer avec les caches sur le radiateur :rheuuu: sa veut dire que il faut que je change d'embrayage tous les 4000? j'ai entendu qu'il y avait un embrayage qui s'appelé newsfrene ou un truck comme sa :rheuuu: il est pas mieux? et ouai je veux bien que tu poste ta configuration avec le top rose et le 86 pour me faire :bave:

yop tous le monde, bon je suis à deux doit de craquer pour le top rose donc je voudrais avoir un peu plus d'info. bon je me doute bien que le top rose doit être résistant et tous. donc esse que un vilebrequin doppler endurance peut supporter le top rose ?(je pense que oui mais je préfère demandé) quelle est la différence entre le top rose à culasse à plot et celui normal? la chauffe? puissance? et esse que si je garde tous les carter stock je vais perdre beaucoup de puissance? pour vos future réponses

b pour l'instant j'ai pas pue teste avec toute la configuration mais juste avec le pot et carburateur 16 et transmi 14*52 la 5éme je devais la passé à 70 environ et jusqu'à 100 en 6 et sa braye comme pas possible . et pour l'embrayage non normalement ça passe avec juste les ressorts se n'est que du top noir hein! ^^

ouai sa je les déjà fais c'est un peu la première chose à faire je croix ^^​

le top noir même si j'aurais préférer le top rose :'( et sinon il y aurais autre chose à accordé ou pas (bougie ect)?

mais il devais peut être en resté un petit font car sinon oui tu aurais même pas pue faire 1km

ouai ta fais un pré-serrage :'(

j'avais idée de faire avec un tuyau d'aspirateur mais je c'est pas comment "branché" le tuyau à la BAA ta une idée? ou un autre moyen? merci