Marine Le Pen

Sur Minarelli non toujours débridé ( je l'ai eu moi même ) sur autre oui ça l'est. La bride un coup de marteau et hop ..

Un bon conseil, utilise la fonction recherche, des questions de ce genre y-en a des milliers déjà ;)

Bof c'est pas grandement différent c'est des pots de petite gamme. Si tu a les moyens, opte pour un vrai pot de détente, pour origine y-a toute une ribambelle ( yasuni r , Stage6 replica, doppler rr7 ect...)

Je te conseille le r, c'est prévu aussi pour origine et c'est bien plus polyvalent par la suite ( 50 alu/fonte et 70 sport ). Le z vraiment c'est une daube d'entrée de gamme.

Hein ? Un c16 de façon c'est pas non-plus adapté, tu n'a qu'un cylindre de gamme sport. Pareil pour le scr que t'a proposé. Un st6 sport pro ça convient parfaitement ça !

C'est prévu pour fonctionner avec au minimium un cylindre de gamme racing ce pot...pas sur de l'origine. Il lui-faut un simple modèle corse sm dans ce cas.

Pour faire plus simple et plus vite, je colle ici le message d'Ambilight ( qu'on peut remercier au passage ) car ça s'applique à ton cas. Les pièces que t'a proposées sont pas toutes adaptées, où pour configuration. bien plus grosse. Quand à l'allumage non il n'en existe aucun moins chère, c'est un trou dans le porte monnaie qu'il faut assumer si tu veux tirrer le maximum du cylindre, à moins d'opter pour un mvt millenium mais ça n'a pas grand intérêt, ça reste basique. Tu a le dopper rotor interne où encore le artek k1 qui sont ni plus ni moins les mêmes modèles que le mvt premium. Pour encore plus de perf tu peux passer au digital direct ( là aussi y-a les deux mêmes modèles similaires, doppler digital et k2 de chez artek ). Ils conservent tous une sortie électrique, mais c'est suppresion du démarreur électrique obligé ! C'est à la poussette en seconde enclanchée après ça !

Il faudrait déjà qu'on sache l'utilisation que tu compte en faire avant de te conseiller, on a quasiment rien comme info. C'est quoi le reste de la configuration. ? Si t'es origine y-a des trucs qui doivent suivrent.

C'est quoi un cylindre origine ? Et le vilebrequin c'est le doppler endurance où le er1 type origine?

Je croit que t'a complètement rêvé toi. Primo c'est quoi déjà l'intérêt de garder les élements électiques avec une configuration de ouf qui est concue uniquement pour rouler sur les pistes de runs ? C'est carrément interdit sur route. Ensuite y-a aucun allumage dévellopant suffisament de puissance et qui conserve aussi une sortie pour les accesoires électriques à ce que je sache. Enfin tu a calculé un seul instant le prix du final ? Pièces + prépa moteur + réglages soudures et autres y-en a pour plus de 2000e voir bien plus :)

Oui, ça prend trop de place. Ensuite un correcteur de couple gp c'est aussi nécessaire, sinon ça n'a aucun intérêt.

Non mais c'est le compteur l'erreur hein. ;) Non.

C'est inutile d'aligner le bm au top rose, c'est les mêmes valeures. @+

Je remet en haut de nouvelle page.

Trouvez l'erreur

En même temps c'est exactement vrai, je gare ma moto chaque matin entre deux mrt justement, l'une a un passage bas conti affreux, l'autre un superbe malossi qui se marrie parfaitement avec le style épuré de la moto.

Carrément ! Je vient de voir ça sur fb bah ça m'a donné des idées pour la mienne, en plus c'est relativement " facile " vu qu'il y-a une toute petite surface à polir, à savoir le côté, du coup du te fatigue peu. Avec des gestes de droit à gauche au papier à gratter, ça doit pas -être trop compliqué.

Coucou à touse du soir, bonsoir !

J'aime bien les deux petits sticks Bcd sur les bâtons de jante moi :langue:

Lol c'est gentil dommage que ces plus un se transforment pas en pièces d'or !

J'avoue, si c'est pas se décarcasser ça ! Original ce polissage latéral des bâtons de jante.

Hé attend, va voir le projet que j'ai ouvert sur ma moto partie tutu, quelqu'un a mis des -1 à tous les messages de mon topic lol.

Tout dépend de l'utilisation, le piston bi segment est clairement prévu pour tous les jours ( cylindre origine et kit 50/70 entrée de gamme ) Le mono lui-est plus axé sur les performaces au détriment de sa longévité ( sur les bons 50 alu bidalot, mhr notamment ). C'est à toi de voir sachant qu'un piston neuf mono sur un bon kit alu 50 c'est vendu assez chère. Au cas où tu ne sache pas de quoi je parle ( je connait pas ton niveau ) ces images tu comprendra. Bi mono

Bah c'est florian88 justement ! à propos d'un pot scr sur derbi. Quelqu'un m'avais mis un -1 pour avoir posé la question ^^

C'est un motoforce ça non ? Un amortisseur qui fuit c'est mauvais signe, peut-être c'est 3 fois rien mais si c'est endommagé, le faire réparer coûterais plus chère qu'il n'en vaut. ( où alors acheter deux où trois pièces de rechange si ça existe ) Le rachat d'un neuf peut-s'imposer. edit : mouai ok c'est pas réparable en fin de compte ^^