Lou-Pierre

Ouais ça semble cohérent comme diag, t'auras un truc largement exploitable. Par contre côté pot j'y connais que dale en mécaboîte, donc je préfère rien dire que de dire des conneries.

Théoriquement oui, mais il faut ajuster en général, c'est arrivé qu'il y ai des cylindres avec les squich d'origine trop haut même sans cale, donc embêtant pour le réger ( chez Malossi notamment ). T'as plus qu'à trouver un pied à coulisse quelque part ^^. Tu fais la technique du fil d’étain puis après tu trouveras bien une entreprise ou quoi qui pourra t'en prêter un 10 secondes, ça vaut pas le coup d'en acheter un juste pour ça.

Ouais enfin si tu mets de la 5w40 dans un 2T il va pas faire longtemps ^^ Si tu peux tourne à la 100% synthèse, ca reste le mieux, mais de la semi-synthèse peut aussi très bien faire affaire. Va pas te ruiner dans de l'huile hyper cher alors que ton moteur ne le nécessite pas.

Dans les choix du genre t'arrives à un echappement à 205° ou une connerie comme ça. Mais vu que t'augmentes que peu ta course tu peux être quasi sûr que ça ne posera pas de soucis, pas avec 1mm de cale que ça va mettre le bordel ^^. Après une fois que tu as tout tu prends tes diag et tu ajustes suivant ce que tu veux.

Le squich c'est une valeur que tu mesures et que tu règles ensuite, donc on ne peut pas te dire de combien elle est sur ton moteur, ça peut varier d'un moteur à l'autre.

Le frein à disque a une bien meilleur endurance et un meilleur touché quand même, ça se dose mieux et sans trop forcer, pas pour rien qu'on en voit de moins en moins dans le monde de la moto. Moi j'irai sur le Jog RR sans hésiter, pour le moteur bien plus performant, le coffre et l'originalité. Après l’esthétique on ne peut pas juger, perso je préfère le Jog mais les goûts et les couleurs ..

Violent le Banhsee, doit plus rester grand chose d'origine :D

Oui on a repéré le Dam Sport et le Voca pour pourrait être intéressant, le Dam Sport est en promo en plus en ce moment. ça va dépendre si le cylindre reste stock ou pas, et de l'utilisation du moteur. Au mieux faudrait que je trouve des courbes au banc pour chaque pot mais ça parait chaud.

C'est vrai, le titane perd aussi en résonance au fil du temps, et donc en performances. Une bonne tôle 0.8mm on peut pas dire que ça soit bien lourd ^^

Le titane c'est sur que non, c'est original mais ça n'apporte rien, un bon vieux pot acier ça fait bien l'affaire, et c'est déjà suffisamment cher ! Enfin sur méca, moi c'est pas ma moto, les variateur il y a que ça de bien ahah !

Bonsouarrr ! Ceci n'est pas mon projet mais celui de mon cousin, auquel je participe en partie d'ou sa présence ici. Alors pour commencer, la base est un moteur Derbi €3, qui sera monté plus tard sur une X-Race SM de 2009. Côté moteur, il est prévu : • Carter Derbi GPR €3 --> OK • Cylindre : Mk Pro Race XL --> OK • Vilebrequin : Conti crx course 43.2 --> OK • Pot : Mk Pro Race 3 --> OK • Allumage : MVT Digital Direct --> OK • boîte à clapets : VForce 3 85CR --> OK • Carburateur : 30 Furytech --> OK • Pipe d'admission : 85CR --> OK • Embrayage Newfren --> OK • Cadre de X-Race --> OK • Suspension Malossi RS24 Quelques petites photos : La X-Race sur laquelle le moteur sera monté, pour l'instant elle est en 70 Airsal, pot SCR, 21mm car elle roule tous les jours. To be continued ...

Hello, alors ça avance ? Au passage, combien as tu payé la pipe de 85CR ? Thanks

Ca évite aussi et surtout que le carburateur gèle. Un venturi par définition ça refroidit ce qu'il y entre, donc quand l'air est déjà à moins de zéro degré et qu'en plus ça le refroidit, ça gèle et bloque le boisseau. C'est assez courant.

Oh le monstre ! Autant esthétiquement que moteur. Ca doit pas être français ça.

Ah oui ça fait un jolie moulin au final sûrement.

De toute façon le ligne Akra sur un 2T ça risque pas de marcher, si t'atteint les 40 km/h c'est déjà bien. J'ai bien peur que ça fasse ridicule, mais on verra le résultat, si t'es motivé dans ton projet c'est une bonne chose. Ca me fait penser au voitures avec un logo V6 alors qu'il n'y a qu'un vieux mazout dedans, si tu vois le genre. Bonne continuation pour ton projet on ne peut plus original :cool2:

Entre Requin et chaussures de luxe il y a du choix, mais il y a des daubes qui coutent cher. Une paire que mon père m'a donné et qu'il venait d'acheter, ça tombe bien c'était un modèle que j'aimais beaucoup. Confortable, qui tiens bien chaud, stylé à mon gout et très légère, des bonnes pompes quoi. Ma meilleur paire pompe que j'ai eu pour l'instant :

Ah oui tu fais bien de le dire, je ne savais pas que les carter étaient usinés par paire. Merci pour l'info, importante qui plus est.

Ton cylindre est préparé ? Tu peux peut être taper dans un pot un peu plus pointu, genre Voca ou Dam Sport, mais tu aurais un moteur plus creux. Changes de piston et segment puis vois après ce que ça donne pour commencer. Sinon pour la BAC ça parait correct pour le 30mm.

C'est sur quoi comme moteur ? Le kit est prévu pour la course origine tu dis ? Tu prends la différence de taille entre ton ancienne et ta nouvelle bielle + la moitié de la valeur de la différence de ton ancienne et ta nouvelle course, ça te donne la taille de la cale. Après jsais pas sur quoi tu vas tomber en diagrammes, faudrait avoir les diagrammes d'origine ou les hauteurs des lumières pour s'en sortir, et mêmes quelques autres côtes. Ou bien tu vois ça sur le tas en espérant que t'auras pas des diag dans les choux.

Je ne sais pas trop, mais de la laine imbibé je sais pas si c'est le top, enfin au pire elle atténueras moins le bruit tu mdiras.

Non, ça se jète à la poubelle c'est tout :D A moins de l'ouvrir en deux mais vla le boulot. Mais il faut y aller pour le boucher déjà.

Si il est juste sale tu prends un chiffon avec de l'essence, tu le nettoies et tu mets un coup d'huile pour le protéger. Si il est bien rouillé, tu ponces, tu le passes à la brosse métallique tournante ou tu fais un bain d’électrolyse. Si il n'est pas trop rouillé ( quelques pics ) tu peux prendre du citron + le côté vert de l’éponge. La brosse métallique tournante c'est top pour l'exterieur je trouve, ça redevient très rapidement lisse et propre, et avec la chaleur ça se colore. Sinon ne surtout pas faire dans un pot d'origine non, et normalement il ne faudrait pas non plus sur tous les pots pour configuration peu poussé ( tout ce qui est Yasuni R, Léovince, Conti etc etc ) car il y a un contre cône avec de la laine dans le corps.

Bien beau ce pot, beau boulot.