Lou-Pierre

C'est vrai que sur la C3, qui a pas spécialement une image jeune, ça fera un peu bizarre ( pour pas dire moche, car moche c'est subjectif ). PSA fait déjà de très jolies jantes d'origine je trouve, au moins ça reste dans l'esprit OEM. Je trouve les Suzuka et les Guepard bien sympa, avec des caches moyeux de C4 VTS c'est top ! Suzuka : Guepard :

V'la que SB se met à poster des voitures rouges, on va où là :) Cependant elles sont fort sympathiques.

Tu m'aurais dit de la Alfa j'aurais pu comprendre, mais du car en effet ça doit pas être violent. ( ceci dit je n'ai jamais conduis de car ) Sinon je peux toujours proposer ça : Base : Peugeot Vertical AC ( TKR ) - Cylindre : 70 Stage6 Pro Sport - Configuration : Pot Malossi MHR Replica 2, carburateur de 21mm DO, admission St6, poulie St6. - Réglages carburation et variation : Galets 4gr il me semble, carburateur plus trop de souvenir, puis ça dépendais du filtre, ressorts d'embrayage je devais être à +50%, poussé d'origine. • Accélération : 4/5, puissance ( couple plutôt ) présente très bas, même trop du fait que la transmi du TKR est courte. En gros ça tracte bien au debut mais c'est tout. • Reprise : 3/5, sans plus, ça reste un 70 mais assez moyen. • Pointe : 3/5, dans les standards d'un 70 fonte, 98 km/h réel au max il me semble, en petite descente, donc 90 - 95 sur plat. Pas extraordinaire, mais cylindre coupleux + transmi courte c'est vraiment pas l'ideal. Cependant c'est une bonne base de prépa.

J'aime bien la bleu à jantes noires, bien qu'un poil basse. Un concert à Saint Herblain, à La Carrière, enfin rien de sûr encore. T'es de Nantes centre toi non ?

Ajouté ! Ca commence à faire quelques personnes sur Poitiers.

Ahah y en a qui ont peu de second degré dirait-on, ça m'a bien fait rire perso.

J'avais pas vu tes photos du coffre, ça rend sympa ! En effet là y avait du gros rehaussement :D

Pas le bon lien Pépé :) Ouais voilà, c'est des jantes qu'on voit surtout sur des bagnoles de meeting donc si on en fréquente pas c'est sûr que c'est peu vu.

La 2002 c'est vrai qu'elle est bien bien jolie.

Spécial en effet, la fourche a l'air intéressante par contre, on dirait une Fior.

Comme tu dis ! Autant au début ils visaient un public jeune, ok .. Mais là c'est du grand n'importe quoi :D

C'est nickel ! Ni trop ni pas assez.

De nouveaux humoristes sont nés :lol: :lol:

A la limite un mec qui éclate un bon paquet de bagnole parce qu’il est blindé, ça me fait pas trop de peine ^^ Enfin je le blâmerai plus que les mecs qui l'ont frappé. Mais bon c'est la Russie donc rien d’étonnant ahah.

Je serait vraiment curieux d'en tester une ( MX5 ), tout le monde est unanime sur le fait que c'est du bonheur sur roues. Je passe à Nantes en plus en Novembre peut être donc t'as intérêt à l'avoir d'ici là 8-)

A la limite lui il fera ça tant qu'il y aura des blaireaux qui écoutent, il sait sûrement qu'il fait de la merde, enfin j'espère ^^ Perso depuis que j'ai vu Odezenne en première partie d'Orelsan ( biens meilleurs que ce dernier d'ailleurs ^^ ), je me suis fait pas mal de fois leur deux album, avec un petit coup de coeur pour Tic Tac, du gros niveau :

Oui sur un 50cc c'est clair que c'est pas hyper important, ça tourne vite et avec peu d'inertie. Mais sur un 500 t'arraches tout ^^ Ça peut être un confort en plus quand c'est bien calé. Enfin c'est surtout que si mal calé ça risque de devenir désagréable, déjà que je trouve que ça vibre pas mal les Derbi.

De la pièce bien sympa, ça fera un bon petit moteur déjà.

Peut être un peu plus que sur un scoot oui, et encore c'est pas facile à évaluer.

Et pourtant les ingénieurs sont pas débiles au point de faire des choses inutiles ;)

Bon look cette 51 ! Les suspet style gros bout de ferraille je suis pas fan non plus, mais bon c'est des détails :)

Je sais pas comment il fait pour que ça reste aussi propre ! Bien jolie, on pourrait croire à un modèle de série tellement c'est équilibré.

Trop pas ils étaient bien les anciens ! Fallait juste un peu les arranger :D Bonne chance pour l'avancé de ton Typhoon :)

Nickel ça peut servir ça !

Bien que ça soit ce que pas mal de monde dit, c'est faux. La fonte est plus tendre que le revêtement nikasil d'un cylindre alu, donc ça serrera plus facilement. En plus l'alu dissipe bien mieux la chaleur que la fonte. La fonte a deux avantages : • Pouvoir être réalésée sans aucun traitement en aval • C'est pas cher En gros si tu t'entretiens bien n'importe quel kit 50 et que t'es bien réglé, il tiendra très très longtemps. Pour exemple, les cylindres des scoot Peugeot ont toujours été en alu, et sont pourtant parmi les plus costaux. Derbi s'y est mis aussi, et aucun problème la dessus. Après le choix du kit ça va dépendre de ce que t'as déjà comme pièces.