Lou-Pierre

Peut importe le disque, celui là peut aussi le faire : http://img89.imageshack.us/img89/9042/disque360kibcf5.jpg Plus t'as un grand disque plus tu es précis. Sur un CD ça passe mais faudrait pas moins.

Un venturi, ouais bah pour une carburateur de 54mm alors ^^ C'est spécial, autant j'aime bien les petits strech mais là c'est extrême. Mais y en qui aiment.

C'est vrai, tu fais bien de les poster, elles sont bien sympa.

Tu fais cette manip : https://www.scooter-system.fr/dossiers/120-1-tutorial-prise-temps-diagrammes.html Ca te permet de connaitre les diagrammes actuels de ton cylindre. T'as juste à déculasser pour le faire.

C'est sur, j'aurais du prendre un autre exemple ^^ Bien que il y en a qui seraient capables.

Bah oui t'es un kéké ! :D A la limite, la musique, la caisse en elle même ou la gueule du conducteur ça retranscris pas trop l'etat d'esprit de la personne, par contre le mec qui tire un frein à main à chaque virage et qui roule comme un con, il y a des chances pour que ça soit un bon client, qu'il soit en BMW ou Clio.

Et oui même celle de la vidéo ^^ je suis pas emballé par la plaque phare mais dans l'ensemble ça a une gueule sympa je trouve. Ah oui bien vu pour la peinture, incollable ^^ Moi je prend celle à 12 000, parfaite je trouve !

Oui au moins tu foires que la culasse c'est sûr. Vois de combien tu peux gratter dessus avant d'arriver à la zone de squich. Avec ce pot ça sert à rien de monter trop haut, sinon tu perdras plus que tu gagneras. A mon avis t'auras pas besoin de t'emmerder avec une cale, juste à relever l'echap pour arriver à un croisement correct, genre 60. Prends tes diag d'origine, c'est vite fait et à partir de la tu pourras savoir quoi faire.

Toutes au top, les couleurs de la HD sont très bien choisis je trouve !

Bah lui il a pas top top anticipé ^^ Vu la taille des rochers elle a du manger.

Non et justement, l'image représente un piston froid, moteur chaud l'indication serait un poil plus valable et encore. Puisqu'on le fait moteur froid il faut selon moi le prendre en compte. C'est sûrement quelque chose de négligeable pour 90% des prépa qu'on peut voir, juste que je suis plus de l’école qui dirait " quitte à faire quelque chose, autant le faire bien ", enfin j'essaie du moins ^^ Bon j'arrête promis là ^^

Je comprend bien ce que tu veux dire y a pas de soucis. Prenons l'exemple de ce post. J'explique par A+B qu'il y a quelque chose à laquelle il faut faire attention dans la manip, sans jamais prendre les gens pour des cons, tu peux relire. Et là on me rie au nez comme quoi c'est faux. J'explique que si, c'est prouvé, et on me redit que non. Donc il y a un moment ou faut se remettre en question, lire un peu ce qu'il s'est fait, il y a des gens qui ont bossé la dessus toute leur vie et qui en ont tirés des conclusions. Encore faut il avoir pris la peine de lire ou de chercher à comprendre. A la limite si on me prouve de nouveau par A+B que c'est faux, je fermerait ma gueule parce que j'aurais dit une connerie. Moi je m'acharne pas contre toi, je te connais pas et je te juge pas, t'es sûrement très sympa, mais ta réaction c’était une réaction type jmenfoutisme général, on fait mais on sait pas pourquoi, alors qu'il y a tout plein à découvrir. Après ça intéresse peut être personne et dans ce cas là je ne traînerais pas sur ce forum. De toute façon autant pas se voiler la face, on apprend pas la mécanique 2T sur ce forum, ni Maxiscoot ou quoi. Mais perso pour lire beaucoup sur des forum très calés, j'essaie d'apporter ici ce que j'ai compris ailleurs. Après qu'on vienne me rire au nez sans se justifier, c'est bidon je trouve. Mais dans tous les cas, j'ai pas l'impression d'avoir agressé qui que ce soit, mis à part toi pour ton message que j'ai trouvé déplacé.

Quand tu dis couronne de kick tu parles de la joue fixe ou de la noix de kick ? Dans les deux cas je vais regarder j'ai peut être bien ça. Comme tu dis ça faisait longtemps, cool que t'ais pas laissé ton projet de côté :)

Avant d'avoir tout le matos qu'on a aujourd’hui ça se faisait à la main, tu peux tout à faire le faire. En 8 comme tu dis, sur un marbre ou une vitre. Tu contrôles régulièrement que tu ponce droit et ça le fait. C'est long et chiant mais ça marche. Après avec du matos c'est clair que c'est toujours moins chiant et plus précis. Tu peux raboter la culasse car souvent il y a une petite marge en dessous de la zone de squich. Mais pour beaucoup gratter comme dit TZR6 vaut mieux gratter le cylindre. Faudrait que tu prennes tes diagrammes d'origine, voir ce à quoi tu veux arriver ( suivant ton pot surtout ). Après au pire on voit ça en MP je te calcul la cale théorique qu'il te faut, tu fais, tu re-mesures et t'ajuste avec des joints si il faut. Mais t'as compris le principe c'est cool ;) Faudrait aussi que t'augmente le croisement, donc gratter vers le haut sur ton echap, ça se calcul aussi.

Merci c'est gentil, mais je m'attend à recevoir le retour du bâton de toute façon ^^ A savoir que je vise personne en particulier dans mon message, mais plutôt à une tendance générale qui elle vise pas mal de monde.

Ah ouais merde. Ouais voilà ça fait un peu 4x4 pour une Mini, mais bon c'est un choix :) Nickel Strick elle est jolie celle là, j'espère que tu la garderas quelques temps quoi ^^

Toi tu t'en branles parce que tu t'en branles de la mécanique, t'y connais rien, tu comptes jamais rien y connaitre et pourtant tu la ramènes. Si sur un forum soit disant technique on peut pas s'expliquer sur la mécanique ça sert plus à rien, dans ce cas on reste tous dans notre coin avec des Booster et des pots Yasuni Z tu vois.. Désolé mais c'est bidon ce que tu dis, on était dans un débat un peu constructif avec TZR6 et sans agression, on expose nos point de vues et on y réfléchi, enfin j'espère. Ca commence à me gaver ce forum, tu peux pas t'exprimer sans avoir 10000 mecs qui te cassent les couilles. Va falloir commencer à réfléchir à ce que c'est un dialogue, sur ce que c'est qu'une réflexion. Faut pas s’étonner que tout le monde reste cloîtré dans le Bazar Room et que le niveau technique reste aussi minable. Je dit pas que je détient la vérité mais au moins j'essaie d'avancer. Continuez à poster des tutoriel et des phrases toutes faite sans y avoir réfléchis, c'est pas comme ça que vous ferez un podium, moi j'essaie d'expliquer le pourquoi du comment du haut des mes faibles connaissance et je me fait jeter quand même, ok ! Je vois déjà venir les phrases du genre : Lou-Pierre il a pété un plomb il dit dla merde, y se sent plus ou quoi. Mais c'est juste une goutte d'eau qui fait déborder le vase déjà largement plein. Bonne chance les mecs, je reste open pour les MP mais à par sur le Bazar Room vous me verrez pas.

Faut faire chauffer un peu, puis rouler doucement tant que le moteur est pas chaud, y pas de secret. 360km ça suffit pour ton rodage, il est largement fait. Mais faire chauffer son moteur ça se fait tout le temps, même avec un moteur de 20 000 km.

C'est sûr, très bien emballé, rapidement, en bon état, nickel.

C'est vrai qu'elle est bien sympa.

Bah oui colaire ! Inculte :D Toujours faché contre nous la Touff !

Ils ont remplacé le Q7 par ça ? :huh: Y pas à chier, quand je vois ces machins entre SUV et compact qu'on appelle MINI Cooper je me dit qu'il y a un soucis.

Je m'explique. Le haut d'un piston ( la calotte ) subit environ 10 000 fois par minutes une combustion, de laquelle s'emane une chaleur assez forte. S'ajoute à ça la chaleur transféré par le segment. Le bas du piston lui, 10 000 fois par minutes est refroidit via ses jupes par le mélange provenant du carburateur, mélange d'autant plus froid puisque passé par un venturi. J'espère ne rien d'apprendre en te disant que l'alu se dilate sous de fortes chaleurs. Si les deux diamètres étaient les mêmes à froid, on se retrouverai avec un moteur une fois à chaud, soit serré aux quatre coins, soit très mal guidé une fois chaud. D'ailleurs on peut trouver visuellement ce genre de défaut assez facilement, un basculement excessif créé deux zones "polies" sur le piston. Si toute fois t'as des doutes sur ce que j'avances tu peux toujours aller lire des bouquins sur le 2T ( je te parle pas des bouquins plus à jour comme la bible du 2T ou des bouquin de M.Thomas ). Si t'es un minimum calé en 2T, il y a de fortes chance pour que tu ais lu Two Stroke Tuner's Handbox dans lequel on trouve ce schéma de la forme éxagéré d'un piston de moteur 2T "performant". Je t'ai même fait un screen, si je suis pas gentil :D J'espère que t'as des bases d'anglais mécanique pour lire la légende. Maintenant libre à toi de réfuter ce que des ingénieurs ont mis des décennies à prouver, moi je ne fais que répéter avec logique ce que j'ai lu, je compris je l'espère.

A froid, ton piston c'est pas un simple cylindre, le diamètre à la calote est plus petit que celui aux jupes. Donc t'as d'autant plus de basculement, minime mais existant. Arrivé à un certain stade de préparation c'est quelque chose qu'on prendra en compte, après libre à toi de te dire que ça n'existe pas, juste que t'auras une valeur plus ou moins erroné. Donc merci de pas prendre les gens pour des cons :)

C'est sûr que c'est un peu démesuré pour ce que c'est quand on y réfléchis, mais pas trop le choix pour une belle peinture.