Lou-Pierre

J'suis partie sur une C2 1.4 hdi, a priori pas de soucis à signaler. Mais c'est vraiment petit donc ça t’intéresse sûrement pas. Les C3 sont fiables aussi, mais faut aimer la ligne ..

Lire, mais surtout comprendre :D Un ouvrage encore d'actualité sur le 2T c'est le dernier de Blair : http://www.dragonfly75.com/motorbike/2StrokeDesign.pdf Sinon il y a les deux tomes de Didier Thomas ( Mr Doppler ) "Gonflage des cyclomoteurs". C'est pareil c'est un peu obsolète, mais il y a des comparatifs de différents éléments sur banc, c'est assez intéressant.

Terrible la dernière, juste ce qu'il faut pour rouler, pas de fioritures.

On peut les croiser souvent vers La Rochelle, la boule vend ou vendait des produits de pays à Leclerc ( pineau, pâté etc :D ), les nains font pas mal de cérémonies, genre ouvertures concessions. Il y en a un qui a un resto à côté de chez moi. C'est délire de les voir hors du contexte de l’émission.

Délire ouais, ça a l'air d'être un objet de collection.

Et la 307 il y a eu un gros paquets de couilles dessus, et il y en a encore. Avec tes critères t'as pas mal de choix. Perso je m'était acheté un bouquin Argus qui faisait un bilan d'une bonne partie des caisses d'occasion, leur fiabilité, prix conseillé, ce qu'il y a a regarder avant chat etc. Ca m'avait beaucoup aider à choisir.

Un état de surface comme ça à la lime j'aimerai bien ouais, y a intérêt d'être un bon ! Le taraudage sera rebouché en même temps que les autres trous donc pas de soucis, j'en repercerai à côté à ma guise comme je fais une cale pour la BAC. J'aurai préféré le faire à la fraiseuse quand même, au moins t'as un truc bien droit, là il y a encore des truc à rattraper. J'en bien entamé le deuxième carter, petite flemme de finir aujourd'hui.

Nickel c'est bien expliqué, ça servira sûrement.

Une 125 2T ça va chercher 160 km/h minimum. Mais oui c'est les mêmes risques qu'une 50 débridé, t'as un vehicule plus conforme à sa carte grise. Enfin on s'éloigne du sujet principal.

Les 125 2t font plus que 140, ça va jusqu'à 42ch en libre il me semble, mais bridé à 15ch comme tout le monde. Ca marche quand même mais c'est forcement moins violent. Les même risques c'est à dire ?

C'est nickel pour comprendre le fonctionnement dans l'ensemble. MAIS, c'est un livre qui commence à être vieux et qui comporte des choses qu'on a démontré comme fausse aujourd'hui ( sur la partie diagrammes, orientation des transferts etc ), donc il ne faut pas le prendre pour une bible à proprement parlé. Il y a des livres bien plus à jour et qui vont plus loin, mais c'est quasiment tout le temps en anglais. Tu fais bien de le mettre, ça manque cruellement d'info technique pour un forum normalement technique.

Si, bridé à 15ch.

CBR ça se traine sacrément le cul je trouve o_O Faut un minimum cravacher pour que ça se tire. Après c'est sûr que t'es 100% légal et fiable, ça c'est un gros confort c'est clair. Mais au prix du permis 125 ça fait un peu chier je trouve, surtout pour deux petites années avant de pouvoir passer le permis CG. Pour moi c'est intéressant si t'as vraiment beaucoup de bornes à faire, ou si le prix du permis et de la moto n'est pas un frein. M'enfin chacun voit midi à sa porte.

Rolala le truc dégeulasse !! ^^ Ca doit rien tenir la pavé en plus.

Ah yes ok je voyait pas ça comme ça, c'est sur que les réglages doivent s'en retrouvé plus simple une fois que tout est dans l'axe. Bonne chance alors !

Du même avis que Kristouff. Une 125 4T ça avance pas et c'est pas pratique. En gros c'est un truc que tu garderas pas. Alors qu'un scoot 125 t'as de la place pour ranger des truc, c'est confortable et ça roule au final quasi aussi bien qu'une 125 à boîte. Pour embaucher tranquilou c'est sympa je trouve. Ou sinon comme ça a été dit, pour la différence de perf entre une 50 débridé et une 125 je sais pas si ça vaut le coup de perdre plusieurs milliers d'euro, que tu seras bien content d'avoir pour le permis voiture ou GC.

Sympathique, ça fait tout drôle à voir fonctionner ça une fois que ca marche. Globalement ça sert juste à ne pas avoir le moteur qui pivote ? ( donc le pot qui ne remonte pas )

Déjà, il faut un peu de connaissance, heureusement ça ne s'achète pas. Mais tu peux toujours copier ( intelligemment bien sur ) ce qu'il se fait, au moins tu es sur d'avoir quelque chose de correct. Si tu veux améliorer un peu ton moteur il te faut : • Un jeu de limes, ronde, demi lune .. • Une mini perceuse genre Dremel c'est quand même très pratique, pour 20€ t'en a qui font largement l'affaire • Du papier à poncer ou de la toile émeri, je préfère la toile perso c'est bien plus résistant • Une vitre ou un marbre pour pouvoir surfacer les différents plans de joint, ça fait jamais de mal • Si tu veux faire une grosse prépa en général tu risque de percer les carter donc un peu de pâte epoxy c'est bien • Des joints de différentes tailles ou des plaque d'alu fines. Après t'as un pot pas spécialement adapté à un haut moteur préparé, donc ça ne sert à rien de trop s'attaquer à ça. Tu peux toujours relever un poil tes diagrammes et agrandir ta lumières d'echap. Il y a pas mal d'info la dessus sur le net, ça serait trop long de tout reprendre du début.

Ecran spécial Call Of :oui:

Une bonne préparation, ça se fait uniquement avec de l'outillage de précision, dans un endroit propre et bien installé :

Finalement aujourd'hui j'ai pas pu faire de fraiseuse, pas d’étau assez grand. Du coup j'ai sorti ma lime, un ciseau à bois, un marteau et une disqueuse. Du bon matos de bourrin quoi :D2 J'ai fini un premier carter pour passer la BAC Piaggio, je fini l'autre demain sûrement, et j'y met l'epoxy pour boucher les trous. Pour un travail à la lime et au couteau je suis content, encore un poil de fignolage et ça lfait. Assez de photo, maintenant c'est l'heure de l'apero !

Que de la caisse sympa quoi, avec un petit plus pour ma Miata pour moi :) Enfoiré va, va cruiser le long de la Loire.

Plus haut serait pas mal oui, mais après je débouche dans la fixation du carter. Je vais tangenter le trou au maximum. La BAC est suffisamment courte pour ne pas aller jusqu'au vilebrequin, et elle sera monté sur cale de toute façon donc pas de soucis. Je vais sûrement mettre des clapets carbone et virer les butées, ça devrait pas poser de soucis de fonctionnement et les butées m'emmerderont plus. Sinon j'ai pas d'etau assez grand pour y caler le carter, donc soit j'attend la semaine pro soit je fais ça à la main ce week end, suivant la motive !

Nickel nez gros ! A la place de la soude vous pouvez mettre une bonne dose de sel, c'est moins conducteur que la soude mais ça dépanne. Pour l'alim, si vous avez un vieux PC qui traine, vous démontez l'alim, vous shuntez la mise en marche par la carte mère entre le fil vert et un noir, puis vous récupérez un 12v sur une prise molex comme celle des disques dur. Pour avoir testé ça marche tout à fait. Je déconseille aussi de mettre une tige en inox. L'inox ne se bouffera jamais mais a ce qu'il parait ça rendrait la solution très nocive. Des tiges en acier font largement l'affaire, sauf qu'elles se bouffent au fur et à mesure. M'enfin il y a de la marge avant qu'elle soit morte. Il faut mettre des anodes tout autour de la pièce à traiter, sinon ça ne décapera bien que le côté ou est votre anode. Sinon c'est une bonne technique, ça fait gagner beaucoup de temps pour quasiment rien, le mien m'a couté 2€ ( prix des cristaux de soudes ), qui me feront au moins 40 electrolyses.

Ca doit pas être facile pour se monter un scoot chez vous. Ca s'éléve à combien les frais de port France / Quebec pour se genre de pièce ?