Lou-Pierre

Rouler en ville sans DA c'est quand même bien chiant, pour les créneaux c'est un luxe de l'avoir. C'est pas une histoire de muscle, tu peux être faible pour beaucoup de raisons ( age, maladie .. ). On est pas dans un concours de qui est le plus fort.

C'est clair qu'elle est superbe,je préfère cent fois les grosses coques à l'arrière que les toute petites de maintenant. Plus les bécanes sont charismatique plus elle prennent de la valeur, j'ai du mal à me dire qu'un jour un GSRX K9 sera légendaire. Je sais pas si c'est parce que c'était la star quand j'était petit ou pas, mais en tout cas cette déco de la 250 d'Olivier Jaques est au top je trouve.

Série spécial feignant ? :D Certaines sont terribles en tout cas !

Avec un filet fin ou même classique 5 tours ça parait peu, voir pour faire surfacer les cales sinon. Mais ça promet un pure look en tout cas.

Ah oui c'est terrible comme chien, ça a pas l'air d'être bien méchant en plus.

Il a été rapidement abouti ce scoot, t'as bien géré !

D'acc, merci pour tes conseil, toujours utile d'avoir des connaissance en chimie ;) L'acetone devrait se trouver facilement, faut que j'en choppe une bouteille au boulot.

Et bien résultat : Bof. Globalement ça peut marcher mais faut frotter un peu après, hors dans le réservoir c'est chiant, et j'avais moyennement envie d'y mettre du sable, même si ça se fait. Du coup j'ai mis 250ml d'acide chlorhydrique, secoué 1 min et rinçage à l'eau + cristaux de soude. J'ai fait ça deux fois, ça a mis le métal à blanc, quasi plus une trace de rouille. Donc au final ça prends 5 min de le faire à l'acide pour un resultat on ne peut mieux, la prochaine fois je m'emmerderai pas. Par contre ça re rouille directement après, si c'est humide en quelques heures c'es bon à refaire. Donc résinage directement.

Voir enlever les clés du contact :D Clouc le volant. La calandre ça rend bien oui, ça passe comme d'origine, mais en mieux.

Ah oui pas bien solide, ça fait chier pour une pièce quasi neuve ! C'était en quoi comme matière les pions ? Si tu remets des vis acier ou inox à la place ça irai pas ?

Oui mis à part le ressort, et que les variateur sont pas toujours foutu pareil, déjà qu'il y a pas forcement beaucoup de réponses côté technique scooter donc mob c'est dur dur.

Quand on voit ça on a pas l'impression d'une boîte qui bosse proprement :D Mais pourquoi pas !

En effet, ça parait assez laid, surtout pour ce type de vehicule.

Oui pas morte mais ça commence à être chaud de trouver de la pièce :/ Si je le fait je n'allège que la cloche au tour histoire qu'il y ai moins de poids sur le vilebrequin, puis d'y coller un CDI avec une vrai courbe ( pas une vulgaire droite régresssante genre Top Perf ). C'est pas facile de connaitre les courbes de chaque CDI, d'autant plus qu'ils conviennent qu'à un type de moulin. Un programmable m'aurais vraiment beaucoup plus, j'ai lu pas mal de choses la dessus MAIS : • Il y ceux qui prennent leur tension via le rotor stator / stator comme le HPI mais que des mauvais echo sur la precision des courbes programmés. • Il y a ceux qui n'ont pas assez de jus via le rotor / stator et qui tournent grave à une tension assez forte et régulière ( Ignitech, Zeeltronic ), mais mis à part pour une utilisation purement piste c'est infaisable. Donc je partirai sûrement sur un RI classique genre PVL, même si j'ai pas encore etudié si un RI serait vraiment adapté à mon utilisation.

Pas évidement à diagnostiquer, d'autant plus qu'il n'y a pas de mobeux sur le forum. En gros dès que ton moteur commence à être en forte charge ( montée du variateur ), il s’étouffe ? Ca coupe net ou ça s’étouffe progressivement ? SI c'est progressivement peut être un soucis de carb, m'enfin pas facile à diagnostiquer comme ça :)

Terrible cette pompe ! Ah ouais pas mal ^^ C'est juste à côté de chez moi, je vais te le réserver si tu veux.

Juste nettoyé ça m'emmerde un peu car ça re-rouille direct après, et ça blinde le carburateur de merde, pas envie d'être emmerdé toute les semaines. Normalement un bon traitement + resine ça tient une dizaine d'année au moins, donc on est large :D Résiné epoxy, oui certaines ( voir toutes normalement ) résistent très bien aux hydrocarbures, la Soloplast G4 est souvent utilisé pour ceux qui restaures des réservoirs rouillés, mais comme elle ne se vend plus depuis peu je vais partir sur une resine epoxy classique ( faut que je pense à la commander d'ailleurs ). Le kit Restom est lui aussi composés de resine epoxy. Jamais d'eau dans l'acide oui of course :D Je compte pas me retrouver aveugle, mais merci de prévenir, vaut mieux être vigilant avec ça. Comme je disait le phosphorique c'est encore mieux mais j'en ai pas :/ Ou l'acide oxalique mais ca se vend que en gros. Le bain d'electrolyse je vais y passer de toute façon, mais comme je veux être sur qu'il soit bien décapé, donc attaque chimique + electrolyse ça me rassurera. J'ai déjà acheté les cristaux de soude St Marc. Par contre peux tu me confirmer que ça enlève aussi la peinture ? Car c'est surtout ça qui m'emmerde, il y a un bon paquet de couches. Disons le, t'es mon idole même :bave: :D Sinon, j'abandonne l'idée de l'allumage avec CDI Ignitech, ça oblige d'avoir une couteuse batterie Lipo 4S qui se vide en 1h. Mais peut être un allumage d'origine allégé, avec un CDI de PVL, ou un PVL complet, ça sera suivant le profil de moteur à donner.

C'est possible oui, mais vu la capacité du réservoir faut reussir à en trouver plusieurs litres, et ça devient compliqué. Mais comme certains acides font ça très bien je m'emmerderais pas trop :) Je réfléchi en ce moment à comment modifier le système de suspension actuel, faudrait que je dessine ça histoire de faire un truc plus jolie mais qui reste un minimum efficace, je compte rouler avec donc faut pas se vautrer au premier virage ^^ En tout cas je pense mettre très longtemps à la monter cette mob !

C'est pas le gaz carbonique du coca qui enlève la rouille mais son acidité ( PH de 3 j'ai cru lire ), le taux de bulle ne change donc rien en théorie. Donc mieux vaut pas se faire chier et autant prendre le moins cher :D D'ailleurs si ça ne marche pas je ferais ça à l'acide chlorhydrique pur puis eau + soude qui permettrait de neutraliser l'attaque acide il me semble. Voir bain d’électrolyse si vraiment çà part pas mais normalement l'acide chlorhydrique ça décape sévère, même trop. Sinon il y a l'acide phosphorique qui attaque uniquement la rouille et pas le métal, mais j'en ai pas ^^ En tout cas si il y en a qui veulent passer prendre l'apero, ramenez du whisky j'ai 4L de coca à me débarrasser bientôt :D Cependant j'ai déjà testé sur quelques clous rouillés, au bout de 24h ça décape quand même pas mal, faut juste frotter un peu et 70% de la rouille part en gros. La ça fait 48h, j'ai changé de sens pour aller là ou il n'y en avait pas. Faut que je trouve du gravier genre sable de rivière en silice pour frotter l’intérieur, et après résine epoxy pour que ça soit comme neuf. Suite au prochain épisode, merci pour les com :)

Merci les mecs, ça fait plaisir de voir que certains aiment encore les brêles :) Merci :) Etant largement pomé dans tout ce qui se fait pour mob, je te consulterai peut être si j'ai des questions, et si ça ne te dérange pas bien sur ;)

Très sympa, les tubes font un peu chelou mais dans l'ensemble le boulot est très propre.

Bonsoir à tous ! Mon dernier projet en date était de retaper un Runner, mais finalement plus ça va moins j'ai envie de refaire un scoot, mais etant toujours aussi fan de 50cc 2T je repart sur les bases : un moteur fait dans les règles de l'art, rien de trop superflu côté esthétique, mais tout de même un style bien prononcé. Le top pour ça reste pour moi un mob, mainte ça reste vague. Je part donc sur l'idée de retaper un 103, et de lui coller un déco Peugeot 90' comme je les aiment ( cf ma signa ). Finalement côté forme de cadre, je préfère amplement les MBK 51 que les 103, et ça tombe bien il me reste un 51V qui avant servis à un proto ( 3 roues, moteurs de tomdeuse, enfin de quoi d'amuser 2 - 3 week end en somme ). Je vire donc tout ce qui se servira plus, et garde au final qu'un cadre nue, prêt à recevoir tout plein de jolies pièces. Premier problème, le réservoir plutôt bien rouillé à l’intérieur. Je test donc en ce moment l'idée du Coca bas prix, histoire de voir si ça décape un peu étant donné que le réservoir est piqué peu profond par la rouille. A priori ça marche pas super mais pour 1.5€ je voulait tester. Sinon ça sera bain d’électrolyse puis vernissage intérieur via du Soloplast G4 ou Restom ( un kit complet Restom me paraissant trop cher pour mon budget d'apprenti ). Sinon en gros, si ce projet abouti, je pense rester sur un style assez dépouillé mais sobre, une déco façon origine mais avec un moteur monté proprement et précisément, pas de prépa "alarache", kit à faire un moteur qui mettra 8 mois à aboutir. Je vais essayer de faire quelque chose bien côté allumage ( cf CDI Ignitech programmable ), et plus classique pour le reste, enfin je verrais suivant l'avancement. Ca fait beaucoup de blabla tout ça, deux trois photo du cadre en train de se prendre une cure de Coca dans le réservoir au cas ou ça marche. J'y mis des clous dans le reste de Coca pour voir aussi si ça decape un peu ou pas. En plein cure de desintox, si ça marche: Avec son petit frère au fond : Le supposé Assassin de la rouille : Dans le style global, je me rapprocherai de ça en gros ( que Nico reconnaîtra vite ) :

Jolie travail en effet !

Sur CM il y a eu quelques personnes importante du développement du 2t, c'est toujours très bon à lire. L'huile a pas mal joué la dessus oui, maintenant l’électronique fait son entrée et commence déjà à donner des resultats au top. Bon sinon je me souvenais plus mais j'avais un cadre de 51 qui trainait, du coup je me lance dans un nouveau projet, refaire une mob propre, dans le style de la 51 bleu qu'il y a en première page. Fin je ferais un post si ça se fait.

Sympa ce Boost, comme tu dis il y a quelques truc en trop, mais il pourrais être nickel. Le jaune faut aimer, perso j'aime bien.