Thegame

Je suis en train de passer une commande,je ne sais pas quelle bougie il faut pour un kit 70 fonte...

Oui j'ai envie du couple,j'en ai pas,c'est mission impossible pour doubler en sécurité,je suis en moteur origine la D'ailleurs est-ce que par hasard tu connais un usineur qui pourrait usiner le carter pour mettre gros vilebrequin+gros cylindre ? Je suis bloqué par ça,j'ai été voir une boîte par chez moi qui me dit que ça me coûterait le prix du scooter....

Bonsoir à tous, Voilà j'ai acheté un nitro récemment,première étape je dois faire la carte grise lol Les photos :

Salut ils sont cher les kits que tu cite lol Et un DR tu as déjà essayé ? Pourquoi il ne serait pas bien le naraku ? Je suis têtu lol,je vais tenter,demain matin je vais à la sous préfecture pour faire la carte grise

D'accord Je crois que je vais partir sur un 70 fonte du coup,je ne connais pas d'usineur qui peut m'usiner le carter pour le passage du vilebrequin et du cylindre....je suis déçu Ça me reviendra moins cher aussi,et je dois mettre quoi comme huile si je tourne en 86 top alu par exemple ?

Parce que moi je suis pas tendre avec la poignée des gazs^^,je laisse bien chauffer mais une fois chaud c'est poignée dans l'angle dès que je peux Donc c'est pour ça que je cherche à être fiable J'ai jamais mis de kit sur un scooter, je verrais bien

Bonjour je cherche à mettre un kit sur mon nitro de 2008 J'aimerais avoir du couple au cas où si j'ai besoin de doubler J'ai vu le kit Naraku,il est pas cher mais je ne sais pas ce qu'il vaut ? Je me dis que la fonte c'est plus facilement réparable que un cylindre alu,si je serre je dois refaire le nickasil.... Comme configuration j'ai pensé à : kit 70 fonte Carburateur 17.5 avec starter automatique boîte à air d'origine Et tout le reste d'origine Deux pneus neufs,car ils sont vieux Ah oui j'ai oublié de le pot d'échappement,je ne sais pas du tout lequel mettre Et est-ce-que le vilebrequin d'origine va tenir avec un kit 70 ?

Ouiii

D'accord Et Est-ce que tu sais jusqu'à combien en cylindrée on peut garder la pompe à huile ? Car j'ai acheté un mbk nitro et je souhaite monter un "gros" kit dessus (minimum 86cc),je ne suis pas sur de le faire car je ne trouve personne pour usiner les carters pour mettre le vilebrequin,je n'ai pas encore acheté les pièces pour cette raison Est-ce que tu sais si ça sera fiable avec un 86 top alu ou 96wr bidalot et garder la pompe à huile d'origine ? Ça m'arrangerait grave,comme ça pas besoin de faire le mélange à la pompe et de me trimballer dans le coffre du nitro avec la fiole d'huile J'ai vu la vidéo du youtubeur SIMON sur la pompe à huile, alors je ne sais plus quoi penser,faut-il garder la pompe à huile ou tourner au mélange ? Et aussi j'ai trouvé sur internet une pompe tnt racing avec débit réglable,mais bon elle est en rupture de stock sur tous les sites,je suis déçu c'est mon premier projet,je ne m'y connais pas trop Merci d'avance Et dans la vidéo de Simon,il dit que avec la pompe à huile d'origine, c'est comme si tu tourner au mélange à 1,36% d'huile c'est que dal !! Je sais plus quoi penser

Salut,tu avais quoi comme configuration sur ton booster ?

Salut tu as toujours le starter auto ? Peut être que c'est lui qui merde si il reste bloque en bas il laisse pas passer l'essence donc moteur froid tu démarres pas ou sinon le gicleur de ralenti je crois que t'en a pas sur phva c'est un tube et donc pas possible de changer le gicleur de ralenti T'as essayé de mettre du start pilot par le manchon ? Tu dévisses la bougie et posée sur la culasse pour voir si il y a de l'étincelle et voir l'arrivée d'essence.

C'est en faisant des conneries que l'on apprend tant que tu serres pas le cylindre. Tu serres la vis de richesse à fond. après moteur chaud tu la dévisse à un tour et tu devisses de un huitieme en un huitieme tu attend 30 sec entre chaque position le moteur va cogner bebebebebe et des qu'il cogne bien tu revisse de un huitieme. Et après tu regle ton ralenti .

Oui sur les carburateur PHVA la vis de richesse est coté pipe d'admission donc quand tu dévisse tu enrichis alors que sur les PHBN la vis est à l'entrée du carburateur coté boîte à air et donc c'est l'inverse tu dévisses tu fais rentrer plus d'air donc tu appauvris ton mélange Il me semble aussi que tu n'as pas de gicleur de ralenti y'a juste un tube en laiton à la place.

Salut tu as mis ton aiguille au premier cran en partant du bas c'est donc le réglage le plus riche à ta place je laisserais à la moitié ou alors un poil pauvre pour que sa parte mieux mais pas l'inverse La ton scoot une fois à 50 à mi gaz tu mets plein gazs et tu vois soit booooaa trop pauvre ou pattatat trop riche. Enfin sa m'étonne que tu mettes le premier cran et quand tu mets plein gazs le comprtement est bon ? Quelle est la couleur de ta bougie ?

Slt comment as tu adapté la jante arrière de rocket sur le bm de nitro ? Et du coup je viens de capter le radia planqué dans le sabot sur les photos on le voit à peine ^^

Aide pour la première question? Me reste plus que celle la :ninja:

http://imageshack.us/photo/my-images/560/6190358659fb098c4d0bb1.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/703/613771891653c42f37e4.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/18/jeroen0079.jpg/