Spooky

Je l'ai changer, mais tempi la demain je pars acheter un cylindre ( un Dr si dispos, sinon un trophy ou d'origine ) je le remonte/règle niquel et je le mets en vente ! Je m’achète soit une Gpr soit une Malaguti drakon derrière.

P'tete, dans tous les cas je peux plus venir j'ai serrer le Dr ! La cause ? Inconnu, le joint de culasse a lâcher et 10metre plus loin pfiouuu plus rien... Maintenant je cherche encore pourquoi le joint a lâcher... 1200km il aura fait le Dr...

Non les H11 faut kes modifier pour les monter, les H8 35w c'est celle d'origine.

Pour du mal en monter j'aurais plutot vu soit un embrayage, soit une cloche ( problème recurant sur piaggio ) si aucun broutage moteur sinon oui segment.

N’achète pas ce type d'ampoule led si tu espère éclairer, je l'ai ai monter et tu ne vois rien a 5metre devants ! Perso je suis entrain de tenter un truc, mettre des H11 blue xenon, les H11 et H8 sont quasi pareil il n'y a qu'une petite patte sur la H11 qui est plus large je l'ai rétrécie et hop ! Je vous tiens au courant du résultat une fois la hauteur de feux bien régler ! mais ça a l'air de super bien éclairer en tout cas pour l'instant.

Celui la http://www.raceandstyle.fr/passage-de-roue-kiesler-racing-evo2-660.html Quand tu vire la bavette d'origine du runner, tu dois la couper et garder un petit boue, ce que je trouve dégueulasse ! Alors que celui la il recouvre tout le bas niquel :)

Je vous donne des nouvelles dés demain ! J'ai pas le runner a coter de moi la :p Je vous mets des photos finis et demain je reçois une commande, le garde boue arrière kiesler de runner ! Super dur à avoir ce truc ^^

Si moi !!! Pour la première fois ! :D

J'ai mis une 12x17x15 sur le mien et elle faisais la même taille que celle d'origine, idem sur le Gp1 d'un amis qui a le moteur runner.

Moi j'ai toujours mis et vu des 12x17x15 sur runner, après oui il y en a qui dise 12x17x13.

On vois ca en mp.

Ton fusible est bon ? :) Il se trouve pas loin de la batterie ^^

Et tu sais si il ont changer/fait quelque chose ?

Mdrrr, bah quelqu'un qui va avoir acheter des plaquette de Dna et qui se rend compte qu'elle ne vont pas^^

Quand tu kick plusieurs fois et que tu sors ta bougie elle est comment ? :)

+1 Un réglage trop riche te ferais pas mal fumer au premier démarrage + une chauffe rapide !

Si des roulements on du jeu oui ca peut venir de la :)

Si je puis me permettre, sur l'annonce il y a marquer " Dna, runner 125/180/200 ancien modèle et runner Sp après 2006 " or je tiens a signaler que les runner à partir de 2006 n'ont pas les même plaquette que les Dna et runner ancien modèle. Les modèles de plaquette se ressemble énormément ! Mais l'axe sur le quelle la plaquette extérieur va glisser ( un Axe d'étrier qui guide aussi la plaquette la dessus) n'as pas le même diamètre sur les deux modèles il y a quelque millimètre de différence mais qui empêche de rentrer la plaquette correctement, ce qui oblige donc a retailler le coter de la plaquette a la lime. Ça se monte une foie limé et ca porte bien sur le disque mais le bord de la plaquette se retrouve très fin et donc peut caser et déplacer la plaquette, et/ou si elle a mal été retailler elle peut se bloquer dedans :) Je parle en connaissance de cause la miennes a casser dans un freinage d'urgence ! je peux dire ca fait tout drôle la roue avant qui bloque nette ! Je doit encore avoir mes ancienne plaquette de Dna chez moi j'essaierais de mettre une photo des deux pour montrer la différence :)

Ça ne veux absolument rien dire ^^' 72 Je trouve ca plutôt petit pour un Dr+pot+ manchon retirer donc si tu a rouler un ch'touille pauvre pendant le rodage tu a très bien pu surchauffer a un moment donner, essaie de rerégler ta carburation, de vérifier tes clapet/filtre nettoyage carburateur bougie neuf etc les petite chose banale, après ca voir la segmentation.

Le multivar ne te fait quasiment rien gagner par rapport a l'origine, perso je n'ai vu aucune différence qui valent le coups. tu peux garder l'embrayage d'origine, et a la limite changer la cloche par une a ailette qui refroidiras mieux et qui te permettra de garder une bonne accroche a chaud. Après c'est que mon avis :)

Pourquoi vouloir forcément le forcer a le débrider ? Alors une bonne révision s'annonce déjà pour l'engin, tu sais ce qui a été fait quand tu la emmener en révision ( Galets, courroie, bougie, clapet, filtre à air/essence, nettoyage carburateur etc ?) ?

Celui du démarreur, relie le démarreur a ceux sous l'aile.