ghost97

ok merci. je vais changer les clapets mais j'ai entendu parler de prépa de boîte à clapet. Est-ce que c'est utile sur du 50cc ? je pense pas

tu laisse le carburateur comme c'est quand la bougie est couleur brique, tu essaie de jouer avec la visse de richesse en faisant des essais entre. Si il y a aucune amélioration, essaie juste avec une autre bougie histoire d'être sur. Sa peu venir de l'allumage, normalemnt ta de l'étincelle vu que le scoot démarre mais c'est peut-être décallé ou bien le cdi qui merde mais a ce niveau là je peux pas beaucoup t'aider parce que je connai pas trop l'allumage sur les scoot.

Est-ce que tu sait ce qui a comme cylindre sur ton scoot ? De quel couleur est ta bougie au niveau de l'électrode ? Si c'est un cylindre 50cc, l'aiguille d'origine devrait aller ?

salut. Avant de touché à l'aiguille, ta changé le gicleur ? Si ça se trouve ta pas du tout le bon.

Merci, maintenant je crois que j'ai vraiment compris le règlage du carburateur en entier :) J'ai tout revu depuis le début sur mon 17.5 dell orto et pu conclure que mon carburateur était ok. mon manque de puissance venai des galet

Bonjour. J'ai un Piaggio Typhoon (après 2011), kit 50 alu Stage6 et un pot yasuni Z. Je suis actuellement en gicleur 78, galet 5.5 et les ressort tout d'origine. Au printemps, je vais changer le piston, nettoyer le carburateur, changer la mouse de la boîte à air... En gros une bonne révision. Je connais quelqu'un qui vend une boîte à clapet malossi pour Typhoon et qui me la vendrai pour un bon prix mais je sais pas si sa sera utile. je vais de toute façon démonter celle d'origine pour changer le joint parce qu'il perd. Quel est votre avis ? Est-ce que c'est utile ? Est-ce que les règlages carburateur et variation changeront beaucoup ?

les pipe d'admission Peugeot et piaggio sont très ressemblant ( ou peut-être les même)

salut. Si en descente ton scoot dépasse bien les 50 km/h il n'est pas bridé au cdi mais si il fait un bruit répétitif et rapide et qu'il ne dépasse pas les 50 en descente, il est bridé au CDI. Je sais pas si sa marche avec un de 2004 mais sur certain site tu peux acheter des cdi sans bride. Il y a des cdi type origine mais débridé à partir de 40€ et il y a des cdi a avance variable qui font gagner un tout petit peu plus mais au prix de 100€ Si tu veu gagner de la performance, n'oublie pas que ton scoot est peut-être encore bridé au variateur et au pot

Salut. Je pense que c'est pas trop normal que tu n'es pas de bouton. Tu la acheté en occasion? Sur mon scoot j'ai le phare droit qui fait feux de croisement et le gauche il fait feux de route donc je pense qu'il devrai y avoir un bouton pour changer de mode.

j'ai un ressort de poussé malossi vert (+60 pourcent) et il quand même trop mou (enfin je crois). Quand le ressort est plus petit en longueur que l'origine, il est plus mou non ?

ok merci :) maintenant c'est clair MERCI A TOUS !

Donc est-ce que le polini bleu 4.5 est plu dur que celui d'origine de piaggio ?

lol :) De toute façon la variation sur les scoot italien c'est spécial

ok merci :) Je pensai que sa existait pas plu mou que l'origine

Bonjour, j'ai un Piaggio Typhoon (modèle après 2011) avec pot yasuni z, kit 50 alu Stage6 (mais piston type origine :( ), carburateur 17.5. Il il y a plusieur mois, j'ai acheté des ressort de poussé polini, un blanc et un bleu qui sont normalement plu dur. Quand j'ai démonté le ressort d'origine, je me suis rendu compte que celui d'origine est beaucoup plu dur. J'ai envie de révisé mon scoot pour le printemps et j'aimerai bien mettre un ressort un peu plu dur mais je sais pas quoi prendre vu que les ressort qui doivent être plu dur sont trop mou. Merci d'avance :)

il y a pas de trace de frottement au niveau de la variation (kick, variateur ) ? Si t'es pas sur regarde sa parce que j'ai constaté que le bruit n'est pas au rythme du moteur et le bruit a le même rythme quand tu donne un peu de gaz. Sa peu aussi être t'es galet come dikran la dit. T sur qu'il sont pas plu petit ce que ta mis dedans ? Et au niveau performance, sa dit quoi ?

Vu que mon moteur marchai bien avec un 78 avant je pensais que sa serai assez proche. J'ai fait en sorte que le pot soit de nouveau étanche et je vais essayer après. J'ai oublié de dire que je suis passé d'une BH9 a une BH8 en bougie en même temps que mon intervention sur le moteur. je vais reprendre une BH9, mettre un gicleur de 82 parce que le 88 est vraiment trop gros et je vais voir pour jouer avec la vis de richesse.

Bonjour, j'ai un piaggio typhoon (après 2011) débridé au variateur et au carburateur donc 17.5 dell orto (gicleur 78) avec pot yasuni z et kit 50 Stage6 alu. j'ai remplacé le piston, les segment, l'axe et la cage à aiguilles car celle-ci ses cassé. J'ai un peu poncé le cylndre à un petit impact au niveau d'une lumière. J'ai fait 100km de rodage. Mon scoot faisait BEEUUUUHHH à partir de la moitiè de la poigné. Le réglage du carburateur était trop pauvre (bougie grise). J'ai augmenter la taille du gicleur à 82 puis a 88 et le comportement du scoot n'a pas changé à part qu'il démarre mal. J'ai vérifié la couleur de la bougie après avoir roulé à mi régime et la bougie était noir et humide alors que quand je roule à fond je suis trop pauvre. J'ai remarqué une fuite d'huile (et peut-être d'essence) entre le pot et le cylindre et j'avai rajouté un joint qui n'est pas d'origine car c'est conique. Est-ce que mon problème moteur peut-être dû a la fuite au pot ??? Help ??? :)

merci pour les info, je ne savai pas tout sa sur l'alu

Pour l'alu, si tu prend pas de la sous marque et que tu respecte le temps de chauffe, il y a aucune raison que ton kit alu serre avant un fonte.

si c que le gicleur qui se bouche ça va mais si ta une plus grosse merde qui rentre (gravillion, grosse quantité de sable...) tu peux même casser le moteur. Si ton cornet fait maison marche et protège bien du peu le mettre

après avoir fait une pointe, regarde la couleur de ta bougie: si elle est marron (couleur chocolat) c'est bon si elle est noir c'est trop riche, il faut diminuer la taille du gicleur de quelque points si elle est gris claire, c'est trop pauvre, il faut augmenter la taille du gicleur. Si ton réglage carburateur est ok, il faut peut-être allégé un peu les galets mais si c'est vraiment du démarrage jusqu'à 10 km/h environ, c'est peut-être au niveau des ressort d'embrayage.

Ne prend pas le risque de tout casser, le liquide c'est sûrement de l'essence avec de l'huile. Si tu tournai correct avec la boîte à air, remet la a par si tu cherche à faire du bruit.

t'habite pas très loin en fait :)

je viens d'un petit village du nord de Haguenau et je vais en cours a Schiltigheim. Pourquoi ? Je pensais faire plus de kilomètre pour le rodage parce que j'ai un peu poncé l'intèrieur du cylindre pour enlever un bavure en dessous de la lumière.