beerus sama

oui obliger comme il été jamais immatriculer pour la 1er fois il demande une assurance ( pour faire la carte grise pour la 1er fois ) après quand tu achete une moto ou un scooter déjà immatriculer ( avec carte grise ) pas besoin d'assurance

Bon le problème a été trouver pour de bon les galet 5,1g malossi sur les 6 galets à mon avis un galets voir deux ont pas le poids de 5,1g ce qu'il fait déséquilibre le variateur j'ai remis les 4,5g Doppler vibre encore un peu mais ça va être régler quand j'aurai graisser les roulement du correcteur de couple

Drd pro limites tu vas te calmer ok évite les insultes ( autrement dit à me dire putin natsu ) Je suis pas ton pote etc.. La prochaine fois sa risque de ce mal passer pour toi compris

D'accord mais pourquoi les vibration vienne de l'avant du scooter Après ont me dit que sa peu venir du variateur déséquilibre avec les nouveau galets sa ce peu ?

Non je croix pas que je l'es graisser Après les vibration son situer à l'avant du nitro ( tout l'avant ou il y a le radiateur que sa vibre

Bon je viens de retirer la béquille centrale les vibrations sont toujours la Ce coup si sa peu être quoi roulement du correcteur pas graisser au moment du remontage ? Galet trop léger ? Ou autre ?

Le gicleur de ralenti fausse le réglage carburateur Car le gicleur de ralenti trop gros n'aide pas donc prend un 45

Ta changer le gicleur de ralenti ? Qui es de 52 par un 45 ?

merci TomMpower je m'en doutait un peu que sa venez de la béquille centrale

l''artisseure es neuf et les roulement de direction son bon car il tourne bien et a aucun jeux car les vibration n'était pas précend avant que je change le vilebrequin roulement et j'avais pas béquille centrale c depuis que j'ai remis la béquille centrale que les vibration sont apparu ( et une fois le scoot sur béquille centrale et que j'accélère il vibre pas )

après j'ai vue que sa pouvais venir aussi du correcteur de couple quand il es pas graisser au roulement

il à pas de jeux il es bien serrer c un variateur malossi multivar et le pot es bien fixer

oui j'ai tout bien remonter c un pot Giannelli Rekord ( pot détente )

c vers les 25km/h que les vibration disparais car avant que je change le piston roulement et vilebrequin ça me le fessai pas ( car j'avais pas la béquille centrale dessus c pour sa

personne pour m'aider ?

salut je vais te dire franchement les compteur TNT ne tien jamais trop longtemps :pascool: ( c une réplique des compteur Koso )

help s'il vous plaît

ton carburateur 21 es un Dell'orto Stage6 Polini ? comme parle de l'aiguille Eroan pense à mettre le clips de l'aiguille au 2ème cran à partir du haut sa joue sur le réglage et le beuuuu

Bonsoir à vous tous alors voilà mon problème j'ai rouler tout ta l'heure avec mon Nitro depuis que j'ai tout changer dessus lorsque que j'accélère il vibre mais à une certaine vitesse il ne vibre plus du tout d'ou pourrai venir c'est vibration mais quand je mais la béquille centrale ( qui veux dire roue arrière libre il ne vibre pas quand j'accélère ) et une fois que j'accélère il ce mais a vibre quand je roule a une certaine vitesse je me demande si la béquille centrale ne ferrai pas vibre mon nitro avec le pot de détente ? car j'ai remarquer que la béquille centrale touche le corps du pot

ne jamais nettoyer le variateur au WD40 a l'essence oui après ce que tu peux faire c'est de mettre un tout petit peu de graisse sur les galets et dans le logement des galets du variateur

Salut A t'il encore de la compression quand tu kick ? Car sa peu être un autre problème Je pense à la boîte à clapet hs ( qui veux dire les lamelles ont du jour donc à remplacer ) après vue le nombre de km un changement piston segment lui ferai du bien et pour finir une prise d'air

Salut Combien de km à t'il ton scoot

Salut Oui ça passe sans soucie Mais juste une chose que très peu de personne sais les moteur €3 sont de la grosse daube le moteur €3 es moins puissant et moins fiable que le moteur €2 lui es le top du top

Oui les bull d'air quand elle son chaud le levier deviens dur

Tu prend un chiffon avec un tournevis plat et tu poussé les plaquette à fond Mais avant de faire cela ouvre le couvercle du maître cylindre car du liquide de frein va remonter quand tu vas poussé les piston de l'étrier Et c facile à faire et sa évacuer les bull. d'air du circuit de frein ( des bull. dans le circuit de frein le freinage sera pas terrible )