beerus sama

bonsoir ton sujet est mal placer je vais demander a qu'ont te le déplacer sur la parti diagnostique panne donc je vais revenir sur ton problème pour les accouts c'est souvent l'embrayage qui est HS ensuite pour savoir si c'est les roulement du pont de la transmission met ton scoot sur béquille centrale retirer la boîte à kick et retire le correcteur de couple puis bouge l'arbre et idem bouge la roue dans tous les sense

Bonsoir vérifie si une masse ne serai pas débrancher ou arracher par incident voir aussi le +

la rondelle la voir les 2 photos

de rien sais normal seul chose que je peux te conseiller évite les monté raide car pour le rodage c'est pas top et ne prend personne derrière toi aussi car sa tire sur la moto durent le rodage

Salut Je te conseil de mettre un fusible de 10 et si il grille par la suite problème du régulateur de tension

si je comprends bien ton correcteur de couple ne tourne pas donc cela fait que ta roue ne tourne pas j'ai déjà eu ce soucie sur mon ludix la cause était le ressort de poussée

depuis que les moteur 4T son sorti presque aucun mécano n'a jamais travailler sur un 4T car il son plus compliquer

Salut tu as aucun risque vu que ta moto est brider encore du pot

j'ai regardé si il avais une vidéo tutoriel pour l'allumage aucune et idem en image

de rien car après le jaune sort ensuite du CDI pour aller sur le faisceau et sur le régulateur de tension

oui le jaune sur le faisceau d'origine ( regarde bien t'es connexion sur l'allumage d'origine ta un fil jaune/rouge qui en sort )

c'est fait j'ai répondu

re l'ami alors j'ai bien regardé la fiche de l'allumage. alors le fil pour l'éclairage est le jaune sur le faisceau et après tu as plus cas suivre ce qui est marquer

d'accord met sa dit pas si ton cylindre piston malossi est en 50cc ou 70cc ? car mettre full blanc sur du kit 50 ou 70 c'est pas le top

d'accord je te conseil d'aller voir ton pro car si après chaque révision il te cause ce soucie ce n'est pas normal

Bonjour à tous je vous offre mais service. réglage carburation variation embrayage etc. montage de vos cylindre d'origine ou type d'origine et maxi kit 70 de vos roulement et vilebrequin allumage ( hors mis les allumage avec calage pas encore travailler dessus ) je fais aussi pour moteur AM6 et EURO ( pour le remontage d'un bloc moteur à boîte de vitesse j'ai pas encore essayer ) je peux aussi travailler sur la parti électrique montage d'un compteur digital éclairage etc pour plus d'info venez en mp ou demande moi ici PS je travail que sur le secteur du 35 22 et 50

le cylindre malossi en kit 50 ou 70 ? après si t'es galet son neuf a tu bien mis la rondelle rentre le canon et la joue fixe ? après le claquement ça peut être du a ton system du démarreur ( la roue libre derrière le variateur )

salut ton soucie me fais penser à une surchauffe pour qu'il veut pas démarrer après calage et que tu es obliger de le laisser refroidir tu dois avoir un problème de refroidissement ou bien la sonde de température se met en sécurité tu es en 125cc 2T ou 4T ?

moi je suis bien calée en mécanique et aussi parti électrique après à toi de voir Eroan

tu aura plus de repris et de patate à l’accélération voir sûrement de la pointe de vitesse après sa dépend comment répond le 70 polini sport fonte

nickel sa moi je suis en ressort full malossi avec mon 70 polini

juste écailler pas besoin d'aller plus loin sinon faudrait mettre une couche d'après

oui il ira sauf que tu aura des modification à faire sur le branchement de l'allumage sur le faisceau

le rodage ce fait de la même façon d'un cylindre piston d'origine même quand tu viens a changer la segmentation ou piston segmentation il y a toujours un rodage à faire sur tout cylindre alu c'est 300km et tout cylindre fonte 500km et pour ce qui est du rodage au changement de la segmentation ou piston segmentation c'est maxi 250km