beerus sama

je suis d'accord avec mon Lapin :) le Yasuni C16 passe mieux pour certain kit 70cc et non sur de l'origine et kit 50cc

salut tu a quoi aussi en ressort de poussé et d'embrayage et combien de km a ton cylindre

salut tu a un problème de reprise d'après ce que tu nous dit, alors pour mieux comprendre et mieux t'aider. quel est la configuration de ton scooter ?

oui voilà, mais avant de remettre le liquide rebranche les durites sinon le liquide ira pas dans le cylindre ( si tu met le liquide sans les rebrancher ton liquide ira par terre :rheuuu: )

hein quoi je voie mal les gents a pied avec un casque sa serai ridicule voir la honte :rheuuu:

tu dévisse le couvercle tu vague d'expansion, puis tu met un bac sous ton haut moteur puis tu défait seulement la durite qui est au cylindre et celle qui par de la pompe à eau au radiateur pour qu'il est plus de liquide de refroidissement ( puis tu débranche les 2 durite, tu remet du liquide de refroidissement, puis du kick d'abord moteur éteint et après moteur allumé pour faire le niveau quand le moteur tourne, et tu fait un tour pour voir si sa le fait toujours

sur du cylindre d'origine ou du type d'origine comme le top perd noir ou top perf black tophy qui installer plutôt un Yasuni Z qui plus adapter ressort de poussé jaune malossi ressort d'embrayage Stage6 ( sur maxiscoot tu a une boîte de 3 dureté blanc orange et rouge, de couleur noir ) donc rouge très dur

sinon une chose que tu fait tu purge la totalité du liquide tu prend un sac tu défait la durite du cylindre ( non celle de la culasse ) et remet du liquide de refroidissement tout saison, puis tu kick pour que le niveau se fait et tu roule voir si il chauffe trop vite encore sur 1 km

tu te couchera moins bête se soir :P2 :rheuuu:

il te reste une chose à faire c de démonter a nouveau ton cylindre, nettoie le a l'essence remet un peu d'huile sur le cylindre ou passe le piston et sur le piston et change tes joint celui d'embase et de culasse ( humidifie le joint d'embase qui est en papier )

t'inquiète pas il y a pas de soucie ont a tous le droit être crever de nos journée

c bizarre, tu a bien de l'essence qui arrive au carburateur tu a bien de la compression, ta bougie fait bien de l'étincelle tout le temps ou régulièrement ( qui veux dire en fait une fois sur 2 ? )

ah sa ce bien :) fait un bon nettoyage carburateur on c jamais, c quoi la taille de ton gicleur tes en cornet ou BAA

ok :) essaie avec la bougie neuve que tu as, tu a quoi comme carburateur celui d'origine le 12 ou un 17,5 Dell'orto

essaie avec la bougie neuve on c jamais, si au bout de 15 bornes a peine il démarre plus c que sa viens des segment qui coince tu a vérifier si tes lamelle de boîte a clapet son encore bonne ?

oui c vrai :)

pour le savoir faudrait que tu essaie l'aprilia SR pour comparer mais après faut voir niveau du poids du scooter

ta essayer avec une autre bougie ? et combien a de km ton cylindre

si il avais de l'essence dans le bas moteur c que tu a noyer ton cylindre si il en a plus maintenant essaie de le démarrer a nouveau mais avant aspire dans la durite de la dépression pour faire venir plus rapide l'essence dans la cuve du carburateur et amorce le cylindre avec un peu d'essence pour qu'il démarre

salut alors moi j'ai brancher un compteur koso sur mon nitro alors pour alimenter ton compteur c sur les fil du compteur d'origine et non au neiman il est de quel année ton nitro

alors change ta bougie pour voir, et mais un peu d'essence dans le cylindre au niveau de la bougie chauffe ta bougie avant de mettre l'essence dans le cylindre et kick voir si il démarre

car le variateur ne va pas support longtemps le mélange de galet et ni le vilebrequin tu peux demande a lapin ou a tom etc.. il te diront la même chose

donc c un Carenzi ton cylindre piston :) tu respecte bien le rodage ? car si tu le fait mal ton cylindre ne va pas aimer sans tu que ton cylindre a encore de la compression quand tu kick ?

antonitro faire mettre 5.5 x 3 et 6,5 x 3 faut éviter c a foudre en l'air le moteur

salut alors les rodages suivent sont tout cylindre en fonte de l'origine au kit 50 etc... sont de 500 km maxi tout cylindre en aluminium sont de 300 ou 400 km maxi