Snoozix40

Il lui faut aussi les outils adéquates ^^ car s'il commence à prépa son kit à la meuleuse.. ça va pas être de la grande prépa ! La préparation moteur est tout un art, et l'apprendre sur un forum moto est possible mais assez compliqué ^^ et cela demande du temps et de l'argent :)

Oui je viens de voir que 3 galets sur les 6 étaient quasiment carré et non ronds, donc je pense partir sur de nouveaux galets et une nouvelle courroie on verra bien ^^

Tu sais le but d'un forum c'est justement d'être conseillé avant de faire un achat ou changer une pièce !

Bonjour à tous, Alors j'ai acheter un scooter yamaha bw's avec 17.000 born pour 400e qui fonctionne vraiment bien hors mis qu'il roule a 50 bref.. ^^ J'ai un bruit qui me dérange un peu, il provient du carter kick ! Je sais que ce n'est pas le ressort de kick, ou autres, c'est un bruit de claquement ! J'ai remarqué que ma courroie n'est pas très tendu car je l'enleve et remet facilement sur laxe du vilebrequin.. Dès que j'accèlere le bruit disparait et je me demande si c'est pas la courroie qui une fois sollicité ce tend et le bruit disparait ? Merci de m'aider si quelqu'un à déja eu ce soucis !

A quoi sa sert de s'emmerder ? Met ton pot d'origine avant que l'expert passe et ensuite remet ton doppler, c'est l'affaire de 10minutes.. A moi que tu veuilles prendre le risques, c'est à tes risques et périls !

Si tu as acheter ta derbi neuve, je dirais 11, sinon ce n'est pas compliqué, tu comptes les dents ;) Ne te plante pas : Le gros pignon sur ta roue arrière c'est ta couronne, qui doit être de 53 dents et le pignon est situé de l'autre coté ^^ ! Met un trait au stylo sur une dent et compte le reste ;)

Accélération dit tu ? Pot yasuni cross ML directe + pignon de 13, tu vas être servis :) ! Leovince v6 oublie ;) Bonne route !

Rien de grave t'inquiète pas :)

Mdr, déja comme tu la acheter neuf, il doit être bridé de tous les cotés, donc tu dois prend 50/55km/H donc tu peux rouler de temps en temps à fond tqt pas ^^ Par contre ne pars pas à fond quand ton scoot est froid même quand tu seras sortis du rodage ! Roule doucement, que tout ce place bien, et la gazz :)

Je voie qu'il y a beaucoup plus d'inconvénients ^^ j'avais envie de faire quelque chose d'original et d'essayer ! Je vais essayer de trouver un corps droit quasi similaire au coude du pot pour ne pas avoir trop de différence

Ah carrément.. Oui je pensais couper le tube de fuite avant le coude, pour ressouder un autre tube droit avec une cartouche au bout.. Pour ce qui est de mettre la cartouche directe après avoir coupé, je prefère oublié.. Bon beh je vais le laisser comme telle mais comme ce n'est que pour taper quelque 500m de temps en temps, j'avais envie un extra ! Mais bon apparemment cela est vraiment trop complexe.. ^^ Merci paster !

Merci pour l'info, je pense testé le fais de couper puis ressouder !

Salut à tous, vous allez me prendre pour un taré.. mais dans le monde du run, je voie beaucMeoup de machine avec des pots où le coude à été supprimé pour faire un pot parfaitement droit ! Est ce que ce sont des pots de motos adapté ou existe t il une technique pour redonner une nouvelle forme au pot ? Merci d'avance !

Mdrr tu me fais marrer ! Bref soyons sérieux, on est pas des magiciens ( sauf peut être bubulle teh ) c'est dure de savoir si le gicleur sera bon pour ton rodage.. il y a pas 36 solutions, remonte tout, roule avec le gicleur de 132 pour voir comment ta moto réagis et après avoir bien rouler démonter ta bougie pour voir la couleur, si elle est noir, sa sera pas trop mal puisque que tu es en rodage, marron, sa iras tres bien aussi, et blanc, la c'est la merde faut revoir tout a 0 ^^ Sur ce bon courage !

Je connais pas le model du scooter mais 350e pour un scooter qui marche sa reste plutot serieusement correct ^^ Pour ce qui est du problème quand tes en monter, déja, démonte et nettoie ton carburateur de A à Z, remonte tout et vas voir, tape une pointe, et démonte la bougie pour voir la couleur,

Bon je te laisse gérer ^^

J'ai pas de photo ni rien mais c'est très simple ! Tu voies la partie noir sous ton carburateur ? c'est la cuve, tu la démonte 2 vis la tête en bas ! La tu vas voir 1 grosse visse couleur or au milieu, avec un inscription dessus, -------> sa c'est ton gicleur principal ! le plus important ^^ Ensuite il y a 1 ou 2 autres vis couleur or, il y a le gicleur de ralentis et l'autre je bloque.. Mais tu n'auras pas à les toucher si ta configuration reste correcte ! voilà c'est donc le gicleur principal, celui que tu mentionne dans ton post qui est important ;) Peace !

J'ai un carburateur 28 Oko à vendre si tu veux :D C'est un peu gros mais avec l'allumage, boîte a clapet et bon pot, ca peut passer ^^

Oui la carburation est un facteur plus qu'important ! Maintenant si tu préfère avoir un max de patate, met un pignon de 11, ou 12 mais forcement tu perdras de la pointe ! Un bon compromis c'est le pignon de 13 qui donne à la fois une bonne accélération et de la pointe :)

Alors moi j'ai effectivement testé c'est deux pots, Le truc avec le scr c'est quand on le monte au début, la moto marche fort ! mais ce pot abîme les moteurs.., la qualité du pot est pitoyable d'ou son petit prix.. il fais un bordel monstrueux, qui casse les couilles ( désolé ) D'ou ma préférence pour le conti qui est beaucoup plus travaillé et qui possède un assez bon compromis bas et haut régime ! Après c'est pareil, il y aura toujours des gens pour dire " les scr c'est dla patate !! " " conti c'est de la merde".. Mais chaque moto réagit différemment.. Ma derbi pot conti passage haut, carburateur 17.5, transmi 14/53, marchait vraiment mieux lancer qu'avec le scr qui en plus a haut régime détruit les oreilles des autres..

Sa sent le vécu tout sa ? x) Oui bon je suis étudiant a bdx je viens plutôt en voiture ^^

Ahh T'habite pas loin de chez moi toi !! Breeef oui très bonne affaire ^^

Si tu fais principalement de la ville, achète un scr corse c'est le top, il fais peu de bruit.. :D Non Flo à raison, évite le Leovince et par sur du conti et si tu compte l'acheter neuf, autant acheter le conti V7 black street qui est vraiment pas mal !

Oui sa ce joue à très peu..

Tu as l'avantage d'avoir un vilebrequin derbi euro 3 qui est sacrément solide pour des origines mais la on parle pas de airsal mais bien de bidalot même si ce n'est qu'un 50cc je trouvais qu'il poussé déjà pas mal et si tu met une bonne configuration avec ce kit j'ai peur que les 20.000born ne lui soit fatale.. Comme dit bubulle, 20,000 ça commence à faire beaucoup pour les roulements mais tant qu'a démonter ton moteur en deux pour les changer, met un vilebrequin renforcé, genre barikit piste, artek, jasil evo etc :)