antonitro

après exactement pour le gicleur pour être à peu près sur mets en un déja qui ne te fasse pas brouter(pour sa faut tester n'est pas peur de descendre s'il te le demande,mais pas trop non plus par sécurité pour tonmoteur ) pour ensuite pouvoir,régler correctement! :cool2:

ben pour le gicleur à mon avis va falloir descendre encore, moi pour ma parts quand je régle pour ètre tranquille en bas et mi régime je régle de la manière suivante,comme je te l'es dit pour l'aiguille après pour ce qui concerne la vis de richesse je la ferme complétement après quand la machine et en route je désserre progrésivement j'usqu'a entendre une baisse significative du régime moteur après quand ça se stabilise je pofine avec le ralenti pour que sa tienne,et teste la bète sur le départ (temps de réaction quand l'ouverture des gaz se fait)

passe un gicleur de 78 aiguille circlips au deuxième crans en partant du haut,agrandi comme te la dit jim,et ton kit c'est quoi encore?

Slt natsu, ben sa s'arrange ma purge à été faite,le moteur mais plus de temps à chauffé,comme un ouf,j'en ais profiter pour changer ma transmission :cool:

regarde tes joints spy,ton redrésseur,(régulateur de tension )et une batterie bien chargée , moi le miens me le demande ,quoi d'autre, quand tu démarre et que ty arrive pas est-ce que ta bougie est trempé?

Donc si j'ai tout compris je dévise bouchon vase d'expansion,les deux durites qui sont relier au couvercle de pompe à eau ,et ensuite je remets du liquide quand même si les durites sont débrancher gros ,j'en ais marre si tu savais le nombre de kits,quue j'ai eu mais trjs à cause de la chauffe,mais en ce qui concerne les réglages je me démerde,sauf en carburateur je suis moyen on va dire bon !

ok durite couvercle pompe à eau à cylindre,et quand je la débranche je kick moteur éteint ? Et ensuite stp

Slt à tous j'ai constater que mon moteur chauffer un peu trop ,je parts de chez moi et au bout d'un km ,mon kit est chaud,je pose 2 seconde ma main sur le radiateur ben si j'enlève pas sa fait mal,est-ce normal? Et ma purge je l'ai bien fait au niveau du vase d'expansion ,mais par contre j'ai pas fait sur la culasse,ou il y a la petite vis ?

pas si ils sont en croix, et d'autre part pour les galets que j'ai cité 5,5 grs et 6,5grs il n'y a que 1grs d'écart et ça fait strictement rien, s'il yavait,genre 2 à 3grs d'écart je comprends que tu me dise sa,mais pas la,renseigne toi (h),et il a pas un kit qui fait prendre des trs mn de ouf non plus

pourquoi ?

:lol:

C'est un boucher pour pesé des galets :lol:normalement c'est écrit dessus,et les trois samoussa,c'est des guides de variateurs,essai des ressorts plus soft,et galets dans les genres 5,5 ×3, et 6,5×3

slt,mets un parapluie à l'avant de ton scoot,lol non mais change haut moteur,roulement vilebrequin, et à voir si il y a,jeu ou pas dans la tete de bielle (vertical)

Ok,merci coucherai moins con ce soir,et pour ton kit si tu veux absolument un des deux hésite pas prend le trophy :cool2:

sa veux dire quoi ton fdpc? sinon il y a mieux en d40 polini fonte

Slt,tes galets , et surtout ta transmission rallonge la

Ben,si quand t'augemente le gicleur principal sa te fait des accouts c'est ton haut régime qui est trop riche,joue avec la hauteur de ton aiguille,et ta vis de richesse!

+1 pour réglage carburateur :)

change ta segmentations comme à dit natzu, et vérifie ton faisceau de fils,sa mets déja arriver,ton délire

merci,une fois de plus et une dernière question est-ce que celon toi c'est normal quand le matin je part laisse chauffer 2minutes mon scoot, et que 1km après quand je mets ma main sur le radiateur ben il est brulant,je peux laisser mes doigts deux secondes dessus,sinon après merguez? :huh:

ben il y a plus de coloration sur une petite surface du puit de la bougie ,un peu comme de la peinture qui s'écaille? :huh:

j'ai la mousse d'origine dans ma baa sa pose pas de problèmes , et niveau refroidissement moteur ça change rien ?

slt ,merci d'avoir répondu ben non en fait câble bloquer, ralenti stable,j'ai remis mon cornet bougie légerement marron chocolat ,mais dans le puit de la bougie il y a une toute petite partie où il y a plus de couleur ,on voi presque la matière, et si je remet ma baa ça va jouer beaucoup sur l'enrichissement du carburateur ,la je suis en gicleur de 85? :rheuuu:

slt ,merci d'avoir répondu ben non il y a rien dessus bougie légerement marron chocolat,mais dans le puit de la bougie il y a une toute petite partie où il y a plus de couleur,on voi presque que la matière ?

Slt a tous après de nombreux problèmes de carburation,ce matin en réglant mon scoot,je me suis aperçu que du liquide goutter sur un écrou de ma culasse,pris de pannique j'ai refait les sérrage des ècrous qui ètait à peinne déssérrer ,mais cependant là ou il y a la sonde de température (ben moi j'ai monté une grosse vis btr,car la sonde ne passer pas),était dévissé donc j'ai mis un peu de patte à joint autou et bien ressérrer cette dernière,donc je démarre le scoot ,laisse bien chauffer part faire un tour pas de problèmes de liquide, ma question est la suivante croyer vous que le liquide coule dedan le cylindre ? :( J'attends vos réponses au plus vite :D