Pasternak

Il est très bien en rouge ou en noir le Speedfight, c'est un scooter qui fait pour moi rimer sobriété avec sportivité... Donc je trouve que le vert ne s'associe pas très bien avec, au moins, ma vision de ce scooter.

Exactement, ça dépend totalement, j'en connais un qui avait 3 km/h d'écart à 102 km/h, alors que le compteur de Ludix, foireux à mort, peut rajouter 20 km/h aux alentours de 85...

Mon Dieu, l'orthographe du mec proprio du scoot... Et il s'est pas trompé, non non, il insiste sur le 9.700 €. :lol:

Le CDI est bridé sur le booster ? J'ai jamais entendu ça.

L’admission désigne : -Filtration de l'air (cornet, BAA) -Carburateur -Pipe d’admission -Boîte à clapets Le must, c'est de démonter la pipe, le carburateur et le filtre à air, la boîte à clapet vient également une fois la pipe démontée, et de tout nettoyer, mais généralement, seul le carburateur est encrassé.

Théoriquement, on lave à 2.500 et on change à 5.000. Mais moi je lavais mon filtre à air toutes les 1.000 bornes, même si j'étais limite trop prudent.

A ta place, sans filtre à air, je n'aurai même pas roulé... Enfin passons. L’admission doit être un peu crade du coup, nettoie bien tout ça pour voir.

Tu t'achète le vernis dans la journée ?

Châssis rouge. :love: Mon grand kiff.

Il faudra baisser le gicleur, mais après, de combien exactement, on ne peut te le dire.

Il a dû rajouter un 0. Parce que sinon, il est pas prêt de le vendre. :D2

On pourra voir ça Jimmy ?

Tu dois être un peu trop riche sur les gicleurs. Et en quoi est-ce si grave ? Tant que le régime moteur n'est pas le plus élevé quand tu as serré à fond, ça peut aller.

Je pense que tu vas plus vite avec ton kit 70 et tout le tralala... Donc c'est plus performant. Soit tu garde ta boîte à air préparée, soit tu prend un filtre à air bien foutu, du style Doppler Venturi, bien étudié, résiste à l'eau etc. Après, c'est à toi de faire le choix.

Une boîte à air qui ralenti moins le flux sans que ce dernier n'ai de perturbations (dépressions...) apporte en performances, si, c'est logique, cela fait moins de contrainte pour le moteur. Surtout vu sa confi'g, toute son admission et son Haut-moteur (sans compter l'échappement) son plus performants que ceux de base.

Le pneu a déjà servi, ça se voit, mais il m'a l'air dans un état encore correct. Et pour d'éventuelles modification, compare aux jantes que tu as déjà. Pour l'optique, aucune idée.

Ah, tu sais que j'ai cherché ces trucs sur 5 sites depuis que tu me les as dits ? Je les mets tout de suite.

Sinon, tu peux faire bien et simple pour le compteur : Tu en trouve un de TKR furious ! Comme ça tu as la vitesse, jauge d'huile, essence, passage en réserve... Après il faut voir s'il y en a de dispos.

Sur cylindre d'origine, du 21 ? Carrément que c'est trop gros, c'est pour du 70cc que l'on met ça. 17.5 est le maximum qui s'accorde bien au haut-moteur d'origine.

Je pense que tu parle de celui-ci : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-filtre-a-air-venturi-newstyle-26773.html C'est celui que je vais avoir dans la semaine. Après il y a des filtres à air avec l'hélice qui tourne ou d'autres conneries du genre oui, je le mettrais.

Vous me faites rêver... De très bon dessinateurs sur ce topic. ;) C'que j'aimerais être capable de dessiner mon scooter, mais bon, je suis pas doué de mes 10 doigts quand il s'agit de dessiner... De très bo

Si elles sont anodisées, évidemment.

Je ne prendrais pas part aux avis qui veulent juste critiquer le booster. Mais je veux demander un truc que je t'aurais demandé avec l'achat de n'importe quelle machine, si c'est pour le garder seulement 1 an, pourquoi le prendre neuf ? Tu vas perdre pas mal d'argent.

Salut Quent.

Tu remet ta boîte à air : Tu peux enlever le manchon en plastique, pas bien joli, l'air rentrera un peu mieux, et tu règle le carburateur derrière, ça marchera parfaitement, tu prendra pas l'eau comme avec un cornet, tu consommera moins, ta vitesse max sera même meilleure avec la boîte à air qu'avec le cornet, tout ça en faisant moins de bruit... Je ne vois même pas de raison d'hésiter.