Pasternak

C'est grave sur le long terme avec une grosse différence, si tu fais ça sur 1 borne, non, ça ira, le danger viens d'un variateur chaud (plus malléable et se déforme).

C'est bien, il vient ici en disant que son chinois c'est trop la mort qui tue, et quand il a plus rien à dire : Les modos ont mieux à faire je pense, et tu as activement participé à ce que l'on s'est dit.

Rapport ?

T'a quasi rien d'origine au vu de la configuration'... Donc en quoi les pièces chinoises sont fiables s'il n'y en a pas une seule ?

Les moteurs chinois valent les bourrins Minarellis. Quand ils n'ont pas de pièces chinoises. Et puis, la puissance, depuis quand ça veut tout dire ? Mmhh ? Tu connais l'histoire des moteurs de 3,2 CV qui avalaient goulûment des bourrins de 5 CV ?

C'est bien, tu as un avis qui se fonde sur des choses prouvées et intelligentes. "on m'a dit que" ... Moi je te parle de faits, pas de l'avis de Jacky tuning, surtout mélanger du 10g et mettre du vide...

Tu roule p'tet un peu trop riche, ce qui aggraverait le chose.

Non, aucune friction au niveau de la culasse, et si tu as un problème (mal fixée, pas étanche), tu vas vite le voir.

C'est bien. Mais avec des pièces chinoise. Donc, pour combien de temps ? :lol: Et je parlerais pas de l'esthétique pompée sur un scooter Peugeot...

Ben si... ça appuie seulement à certains endroits, donc la pression ne sera pas la même partout, perte de vitesse de pointe (la courroie n'est pas en haut tout le temps) ------> Voilage de la cloche d'embrayage -->> Encore perte de perf's... Mais sinon, aucun rapport entre variateur et galet, tu as raison. Ce qu'il ne faut pas lire.

Il me fait marrer ce mec, parce que le Yamaha JOG ne développe que 2, 8 CV, quand le booster, dit peu puissant, fait 3,2 CV. En gros, c'est le mauvais produit d'une bonne marque, et en plus, j'en ai jamais vu sur la route. ... Donc se vanter de ça, c'est comique.

Toutes mes pièces Peugeot sont Made in France. Et bizarrement, c'est extrêmement fiable. Beaucoup plus que les scooters chinois... Donc le coup Made In China, c'est normal : NON. Compare la durée de vie et l'état des pièces des bourrins chinois et Européens, et ose revenir dire que le Made In China c'est bien...

L'usure du variateur sera irrégulière, si tu fais ça longtemps, il sera foutu... Les galets vont être abîmés également.

L'admission et donc du Minarelli horizontal ? Vu que la boîte à clapet et le carburateur sont compatibles. :)

Est-ce que tu sais s'il a vraiment réglé ? Une preuve ? Ou au moins, genre le prix du gicleur sur la facture.

Surtout si c'est pour mettre un cornet... Perdre en perf's, consommer plus, avaler toute la merde et la flotte qui passe... Change pas, rien ne vaudra jamais la fiabilité de la BAA, ou tu peux prendre un truc équilibré perf's/fiabilité, comme le filtre à air Doppler.

Ben, j'ai vu un cornet, j'en ai déduis que c'étais pour le carburateur, on ne le vois nul part.

Et reviens nous dire si cela a marché.

Tu veux savoir pourquoi on aime pas le produits Made In China ? Tu n'a pas une petite idée ?

Je rêve ou le carburateur est caché dans une pièce fixée sur le carter ?!

Avec un kit 50, ça tiendra le coup, mais je te conseille de vérifier l'état de ce dernier (jeu), on ne sait jamais...

Au bout de 5.000 km, je te le conseille oui. ;)

Mes VDD floodent.

Faut voir, mais j'entend dire par les spécialistes que c'est le plus foireux des compteurs, après, il y a des compteurs qui "déconnent" et qui disent quasiment la vitesse réelle, comme moi. :D2

Justement, à 13.000 km, le moteur est un peu usé. Et l'alu, c'est fragile uniquement quand tu fais n'importe quoi avec, les cylindres d'origines de chez Peugeot font partie des plus fiables... Et c'est de l'alu.